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Queremos que se reconozca este espacio público que lleva diez años funcionando con huertos urbanos, árboles , una colonia de gatos y cientos de usuarios que son parte de este espacio. Se lleva cultivando , cuidando y adecentando de manera autónoma; y con mucho esfuerzo se consiguió hacer un pozo para extraer agua, Cabanyal Horta está en una isla de calor y es absurdo que desaparezca   para hacer tres edificios proyectados en la otra legislatura sin contar con los vecinos,  tampoco con la necesidad que existe de zonas verdes, de lugares de encuentro para los que vivimos todo el año y no solo estamos de vacaciones. Es indispensable que el PECC que se diseñó sin tener en cuenta la función vital de este espacio , se modifique para que podamos disfrutar de este proyecto lleno de bienestar y amistad. Por supuesto hace falta implicación de la administración , ya que también se utiliza para educación de primaria y la limpieza y seguridad  a veces desbordan nuestras posibilidades .Hay que recordar que las calles y casas que formaban el Clot y estaban aquí, siguen  en el recuerdo de personas como yo , que nacimos a pocos metros y nuestros vecinos  estaban relacionados por la mar y es de justicia que después de haber sufrido una despoblación brutal , se nos permita este reducto de vecindad donde varias generaciones coincidimos en disfrutar de la tranquilidad de un jardín comestible hecho para todos los vecinos desde el amor al barrio y a  su gente.

1. Resumen Ejecutivo

La presente propuesta plantea la instalación de un aparcamiento seguro para bicicletas en la zona del Paseo Marítimo de València, específicamente en la explanada del monumento a Antonio Ferrandis, junto a la Oficina de Turismo. Este proyecto tiene como objetivo fomentar la movilidad sostenible, reducir los robos de bicicletas y mejorar la experiencia de residentes y turistas que utilizan la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.

2. Contexto y Justificación

València ha experimentado un notable aumento en el uso de la bicicleta, consolidándose como una ciudad referente en movilidad sostenible. Sin embargo, zonas de alta afluencia como el Paseo Marítimo carecen de infraestructuras adecuadas para el estacionamiento seguro de bicicletas. Esta carencia ha llevado a un incremento en los robos y al uso inadecuado del mobiliario urbano para aparcar bicicletas.

La ubicación propuesta es estratégica por su proximidad a la playa, restaurantes, hoteles y rutas ciclistas, lo que la convierte en un punto neurálgico para ciclistas locales y visitantes. La falta de aparcamientos seguros en esta área limita el uso de la bicicleta y afecta negativamente a la percepción de seguridad y comodidad de los usuarios.

3. Objetivos del Proyecto

Objetivo General: - Fomentar el uso de la bicicleta mediante la instalación de un aparcamiento seguro en una zona de alta demanda.

Objetivos Específicos: - Reducir el número de robos de bicicletas en el Paseo Marítimo. - Mejorar la infraestructura ciclista de la ciudad. - Promover la movilidad sostenible entre residentes y turistas. - Integrar el aparcamiento en el entorno urbano de manera armoniosa.

4. Descripción Técnica del Aparcamiento

Ubicación: - Explanada del monumento a Antonio Ferrandis, junto a la Oficina de Turismo

Capacidad: - 500 plazas para bicicletas.

Características:

- Estructura cerrada y al aire libre, con acceso controlado mediante aplicación móvil o tarjeta ciudadana.

- Sistema de videovigilancia para garantizar la seguridad.

- Iluminación eficiente y sostenible, preferiblemente con energía solar.

- Diseño que respete la estética del entorno, utilizando materiales duraderos y resistentes a la corrosión.

- Señalización clara y visible para facilitar el acceso y uso del aparcamiento.

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5. Impacto Social y Medioambiental

Impacto Social:

- Mejora de la seguridad y comodidad para los usuarios de bicicletas.

- Incentivo para que más personas opten por la bicicleta como medio de transporte.

- Apoyo al comercio local al facilitar el acceso de clientes en bicicleta.

Impacto Medioambiental:

- Reducción de emisiones contaminantes al promover el uso de la bicicleta.

- Disminución del ruido y la congestión vehicular en la zona.

- Contribución al cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad de la ciudad.

6. Participación Ciudadana y Apoyo del Sector

La propuesta ha sido elaborada con la colaboración de asociaciones ciclistas, vecinos del Marítimo y comerciantes locales, quienes han manifestado su interés y apoyo al proyecto. Se han recogido sugerencias y necesidades específicas que han sido incorporadas en el diseño del aparcamiento para asegurar su funcionalidad y aceptación por parte de la comunidad.

7. Presupuesto Aproximado y Viabilidad:    

 Propuesta de Inversión – Aparcabicis Seguro (500 bicicletas)

Infraestructura y obra civil: 12.000 €

Estructura cerrada modular (mayor tamaño): 60.000 €

Aparcabicis (tipo U y doble altura): 37.500 €

Tecnología y control de accesos: 20.000 €

Seguridad (cámaras, LED solar): 12.000 €

Mobiliario urbano y señalética: 5.500 €

Mantenimiento preventivo (2 años): 15.000 €

 Total estimado: 162.000 €

Viabilidad: - El proyecto es técnicamente viable y se alinea con las políticas municipales de promoción de la movilidad sostenible. Además, se contempla la posibilidad de financiación a través de los presupuestos participativos de València, que asignan partidas específicas para proyectos ciudadanos en cada distrito.

8. Implantación

8.1. Tipo de instalación: - Estructura modular cerrada tipo jaula metálica de diseño urbano (similar a un “bike cage”), con acceso mediante APP o tarjeta. - Integración estética con los elementos de hormigón y la vegetación existente, sin invadir el paso peatonal.

8.2. Capacidad: - Propuesta: 500 plazas de aparcamiento en doble altura (150 soportes tipo U invertida + racks de 2 niveles). - Posibilidad de ampliación futura si la demanda crece.

8.3. Ubicación exacta: - Sobre la plataforma de hormigón visible en la imagen, alineado con los bancos, sin afectar zonas verdes ni circulación peatonal.

8.4. Acceso y seguridad: - Acceso mediante APP móvil o QR. - Cámaras de vigilancia conectadas a la Policía Local. - Iluminación solar autónoma y señalética clara.

8.5. Complementos: - Panel informativo turístico y de movilidad ciclista. - Punto de reparación básica (bomba de aire + herramientas ancladas).

9. Conclusión y Llamada a la Acción

La instalación de un aparcamiento seguro para bicicletas en el Paseo Marítimo de València responde a una necesidad real y urgente de la comunidad. Este proyecto no solo mejorará la infraestructura ciclista de la ciudad, sino que también fomentará hábitos de movilidad sostenible y contribuirá al bienestar de residentes y visitantes.

Se invita a la ciudadanía a apoyar esta propuesta en el marco de los presupuestos participativos de València, para juntos construir una ciudad más segura, sostenible y amigable con los ciclistas.

La calle Mayor de Natzaret es una de las calles más transitadas del barrio, en donde además están situadas varias paradas de la EMT. Debido a estas circunstancias, la acera mencionada es transito continuo de los vecinos y en los lugares donde se encuentran las paradas del autobús se produce una acumulación de personas para proceder a la subida y bajada del mismo. Por ese motivo se produce una acumulación de personas en la acera, lo que imposibilita el tránsito de los peatones y se ven obligados a bajar de la acera para andar por la propia calzada lo que pone en peligro la seguridad de los transeúntes debido a las dimensiones tan estrecha de la acera.

Estos son los motivos por lo que proponemos ampliar el ancho de la acera de esta calle. 

Debido a la alta velocidad que suelen pasar los vehículos y la estrechez del camino en esta zona de Vera, creemos necesario instalar tres reductores de velocidad de vehículos; especialmente en los tres puntos siguientes:

(1) A la altura del núm. 62 del Camí de Farinó.- Convendría poner reductores antes y después de la curva, que coincide con dos viviendas casi juntas y otra enfrente.   La curva inicia coincidiendo con una carretera de acceso a las dos casas y a camino rural y termina con acceso a otra carrtera para la casa de enfrente y camino rural a otras viviendas.   Existe el inconveniente que a mitad de la curva se situa el contenedor de basura; normalmente ocupando algo de la calzada, lo que hace mas estrecho el camino.

(2) A la altura del núm. 105 del mismo Camí de Farinós.-  Existe una curva cerrada, estrecha y poca visibilidad, en la que dificilmente pueden cruzarse dos vehículos a la vez.  También convendría poner redeuctores antes y después de la curva.

(3) En el Camino de la Iglesia de Vera, a la altura del Rte El Famós, convendría poner reductores antes y después de éste.  Ya que los vehículos pasan a velocidad y no ven a las personas que de repente salen de dicho restaurante.

La propuesta es transformar un espacio actualmente degradado y en desuso ,situado frente a un centro público CEIP Juan Manuel Montoya, actualmente usado como almacén y punto de acumulación de contenedores urbanos en desuso, en un espacio verde multifuncional, saludable, educativo y participativo, con beneficios directos para la comunidad escolar y el conjunto del vecindario.

Este espacio, tal como se encuentra en la actualidad, constituye un foco de insalubridad, inseguridad e impacto visual negativo, especialmente grave al encontrarse justo frente a un centro educativo. Entendemos que una intervención en esta zona no solo eliminaría este problema, sino que convertiría un punto muerto del barrio en un pulmón verde y en un referente de integración comunitaria, sostenibilidad y participación ciudadana.

La propuesta se compone de una posible:

• Zona verde naturalizada con plantas autóctonas y elementos de biodiversidad.

• Área de juegos infantiles con materiales sostenibles y diseño inclusivo.

• Circuito de ejercicio físico adaptado para personas mayores.

• Huerto urbano comunitario, con participación vecinal y educativa.

• Espacio de encuentro social, con mobiliario urbano y zona de sombra para talleres, lectura, actividades intergeneracionales y actividades escolares al aire libre.

PROPOSTA

No existeix cap tipus de regulació cap als allotjaments temporals i turístics per part de la Generalitat ni l'Ajuntament, per la qual cosa des de fa temps València s'ha convertit en un parc temàtic on la vida de les veïnes poc importa. Desapareix el comerç tradicional i la massificació de punts turístics com el barri del Cabanyal-Canyamelar està a l'ordre del dia.

A falta de no poder tancar tots els apartaments turístics com realment voldríem la proposta va enfocada a implementar i facilitar el tancament d'aquells apartaments turístics il·legals. Proposem la creació d’una eina digital, un portal web, que permeta detectar automàticament pisos turístics il·legals anunciats en plataformes com Airbnb, creuant dades amb el registre municipal de llicències, i facilitant així la inspecció i control per part de l’Ajuntament. 

DESCRIPCIÓ

Proposem la creació d’un sistema informàtic municipal que permeta la detecció automàtica de pisos turístics que operen sense llicència a la ciutat de València. Aquest sistema analitzaria i recopilaria informació pública de plataformes digitals com Airbnb, Booking o similars, i la compararia amb el registre municipal d’habitatges turístics autoritzats. 

L’objectiu és ajudar a identificar pisos que podrien estar realitzant una activitat il·legal i posar aquesta informació a disposició dels serveis municipals per a la seua possible inspecció, sanció i ser possible tancament. També inclouria un portal web perquè la ciutadania poguera:

• Consultar si un pis turístic està registrat legalment.

• Fer denúncies de manera senzilla i anònima en el cas que veïns i veïnes detectaren algun cas sospitós.

• Vore de manera ràpida les zones més tensionades en un mapa de la ciutat.

• Accedir a informació sobre drets residencials i normativa d’habitatge turístic.

Amb això es pretén protegir el dret a l’habitatge, reduir els efectes negatius del turisme de massa en els barris i millorar la convivència veïnal.

OBJECTIUS CONCRETS

• Identificar pisos turístics que operen sense llicència.

• Donar suport tècnic als serveis d’inspecció de l’Ajuntament.

• Millorar la transparència sobre els pisos turístics legals.

• Facilitar la participació ciutadana mitjançant denúncies veïnals.

• Contribuir a la lluita contra la gentrificació i la pèrdua de veïns.

UBICACIÓ O DISTRICTE D'ACTUACIÓ:

Aquesta eina serviria a districtes més afectats per la turistificació com Ciutat Vella, el Cabanyal, Russafa, Extramurs o Benimaclet però ajudaria a frenar la proliferació de rendistes en altres zones de la ciutat on ja es comencen a vore diversos pisos i baixos turístics.

Cuando se remodelaron las calles del Cabanyal-Canyamelar se rebajaron los bordillos a la altura de la calzada para permitir el desplazamiento de las personas con movilidad reducida. Esto que sin duda es una mejora necesaria, ha traído una consecuencia negativa, los vehículos circulan sin ningún problema por las calles peatonales.

Como la presencia policial es más bien escasa, por no decir nula, cada vez son más los vehículos que por ahorrarse unos metros se meten por calles peatonales con el consiguiente peligro para los peatones, fundamentalmente para niños y ancianos. Además el pavimento de estas zonas está muy deteriorado, la mayoría de las losas del suelo se mueven o ya están rotas, están diseñadas para soportar el peso de personas, no de coches y mucho menos de camiones.

Nuestra asociación ha solicitado desde hace tiempo al Ayuntamiento que se coloquen bolardos para impedir la circulación de vehículos. Hace unos meses se colocaron en el tramo comprendido entre las calles Dr. Lluch y Reina, de forma que en ese tramo ya no pueden circular vehículos, pero quedan muchos tramos de calles por colocar bolardos.

Proponemos que se coloquen bolardos en todos los tramos de las calles peatonales del Cabanyal-Canyamelar antes de que tengamos algún accidente grave que lamentar.

El pati que volem: Millora i renovació del pati del CEIP Mare Nostrum

Estat actual i problemes a resoldre:

El pati de l'Escola Mare Nostrum és un pati ampli, accessible, però que no s'adapta a les necessitats actuals del centre. D’una banda, es preveu la retirada de les estructures deteriorades del pati d’infantil per tal de garantir la seguretat dels infants. D’altra banda, hi ha una falta d’espais que conviden a la diversitat de joc.

Descripció de la proposta i impacte esperat

Volem millorar i renovar les instal•lacions del pati de l’escola i fer que aquest espai oferisca un ampli ventall d’oportunitats educatives i d’experimentació. Volem un pati amb color, natura, una extensión del aula que fomente la diversitat d’usos i la convivència. En definitiva, volem adaptar-ho als diferents interessos i necessitats de totes les criatures, per fomentar un ús inclusiu.

Per a aconseguir-ho, proposem realitzar un procés participatiu guiat per una empresa especialitzada i que involucre a tota la comunitat escolar. A partir d'aquesta primera fase, es pretén consensuar els criteris i els objectius que serviran de base per a la intervenció.

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El patio que queremos: Mejora y renovación del patio del CEIP Mare Nostrum

Estado actual y problemas a resolver:

El patio de la Escuela Mare Nostrum es un patio amplio, accesible, pero que no se adapta a las necesidades actuales del centro. Por un lado, se prevé la retirada de las estructuras deterioradas del patio de infantil para garantizar la seguridad de los niños. Por otro lado, hay una falta de espacios que inviten a la diversidad de juego.

Descripción de la propuesta e impacto esperado

Queremos mejorar y renovar las instalaciones del patio de la escuela y hacer que este espacio ofrezca un amplio abanico de oportunidades educativas y de experimentación. Queremos un patio con color, naturaleza, una extensión del aula que fomente la diversidad de usos y la convivencia. En definitiva, queremos adaptarlo a los diferentes intereses y necesidades de todas las criaturas, para fomentar un uso inclusivo.

Para conseguirlo, proponemos realizar un proceso participativo guiado por una empresa especializada y que involucre a toda la comunidad escolar. A partir de esta primera fase, se pretende consensuar los criterios y los objetivos que servirán de base para la intervención.