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Los Jardines de Viveros actualmente tiene dos horarios, el de invierno y el de verano.

El de invierno de noviembre a mayo con horario de 7:30 h a 20:30 h

El de verano de abril a octubre con horario de 7:30 h a 21:30

Los jardines de viveros tienen multitud de usos, entre ellos se encuentra el paseo de mascotas por los jardines o en los espacios de socialización (pipi-can) que existen en el interior.

El horario de invierno de Viveros genera un problema a los dueños de mascotas, ya que los que trabajamos o tenemos cualquier otra obligación por las tardes no podemos pasear al perro tan pronto, y cuando nos es posible Viveros ya ha cerrado.

En la zona de Viveros no existen más pipi-can o espacios para pasear al perro, construir un espacio nuevo para perros generaría costes y quizás molestias para sus vecinos, teniendo un espacio maravilloso como Viveros es una pena no poder aprovecharlo.

La propuesta consiste en dejar el horario de verano todo el año en Viveros (7:30 h a 21:30) y que así los vecinos y demás ciudadanos de Valencia lo podamos seguir disfrutando en invierno, quizás con el único coste de ampliar en 1 hora al vigilante durante 6 meses.

En mi opinión el coste de esta medida es insignificante en relación al beneficio que generará a los ciudadanos.

Instalar Iluminación en los tramos del carril bici del jardín del turia en los tramos que todavia falta.

Poner un paso de cebra en la esquina de la calle Alemani con Bachiller. Es un cruce que es utilizado por una gran cantidad de personas para cruzar (al ser la ruta hacia un supermercado, un horno, un banco y otros negocios y servicios del barrio) sin que exista semáforo ni paso de cebra y supone un peligro para los conductores y los peatones.

Plantación de árboles en alcorques de nueva creación sobre calzada de calles que presentan gran congestión de tráfico en Ciudad Universitaria. Una propuesta de naturalización donde hacer más amables y sombreadas las calles para vecinos y estudiantes.

Se pide en esta propuesta la creación de alcorques y la plantación de arboles en las calles de Menendez y Pelayo en el tramo comprendido entre la Avenida de Cataluña y Gasco Oliag, Cronista Almela y Vives, la calle Ramon Gordillo y la calle Gasco Oliag en el tramo comprendido entre Menendez y Pelayo y Blasco Ibanez. Esta zona del barrio de ciudad universitaria se haya encajonada entre diversas grandes vías de comunicación, como son la entrada de Barcelona, la avenida de Blasco Ibañez y la calle de Primado Reig. Las calles interiores no son mas que un aparcamiento para los vehículos reduciendo el espacio peatonal a una acera de 1,5-2 metros de anchura desprovista de cualquier tipo de sombra en los meses mas cada vez mas tórridos de primavera, otoño y verano.

La propuesta consistiría en la construcción de alcorques sobre la calzada a ambos lados de los viales mencionados, cada 3 o 4 plazas de vehiculos en batería, o cada dos plazas en las bandas de aparcamiento en cordon. Sobre estos se plantarían arboles de distintas especies que dieran sombra (se pide evitar la plantación de naranjos). Se acondicionarán los alcorques de manera adecuada para asegurar el crecimiento saludable de los árboles, implementando sistemas de riego eficiente y protección para evitar daños durante la circulación de vehículo. Se puede completar la actuación instalando un banco bajo cada árbol favoreciendo el descanso. La propuesta incluiría la señalización de los limites de cada plaza en la calzada con pintura con un estándar de 2,5 metros por plaza en batería, evitando así vehículos ocupando un mayor espacio del debido y aumentado la capacidad de la calle.

El presupuesto para la ejecución de este proyecto incluye los siguientes conceptos:

• Acondicionamiento de alcorques, materiales y obra: 25.000€
• Suministro de arboles: 15.000€
• Plantación: 10.000€

Total Estimado: 50.000€

La plantación de árboles en nuevos alcorques en las calles es una inversión fundamental para mejorar la calidad de vida en el barrio, al mismo tiempo que se contribuye a la sostenibilidad medioambiental de la ciudad de Valencia. Esta propuesta responde a las necesidades de la comunidad y refleja el compromiso con un futuro más verde y saludable. A través de los presupuestos participativos, solicitamos el apoyo de todos los vecinos para llevar a cabo esta importante iniciativa.

Poponemos hacer un Parque de Actividades para perros en la zona de jardines junto al edificio de Tabacalera (Ayuntamiento), al igual que hay parque para niños, tambien sería conveniente tener uno para perros. El barrio es un barrio con amplia cantidad de perros en su unidad familiar.

Tener un parque de actividades para perros es una idea genial, y no solo porque se ve bonito o moderno, sino porque trae muchísimos beneficios para los perros. Estos son los más importantes:

1. Ejercicio físico

Los perros, igual que las personas, necesitan moverse para estar sanos. Un parque con rampas, túneles, obstáculos y zonas para correr les ayuda a gastar energía, mantener un peso saludable y fortalecer sus músculos y articulaciones.

2. Estimulación mental

No todo es correr y saltar. Cuando un perro tiene que pensar cómo pasar un obstáculo, meterse en un túnel o seguir un circuito, también está ejercitando su mente. Esto los mantiene activos, curiosos y menos propensos a aburrirse (y hacer travesuras en casa).

3. Mejora del comportamiento

Un perro cansado y feliz es un perro tranquilo. Muchas veces los problemas de conducta vienen del aburrimiento o el exceso de energía. Un parque les da una salida positiva para liberar todo eso.

4. Socialización

Si el parque lo usan varios perros, también es un lugar ideal para que se relacionen entre ellos. Así aprenden a convivir, a jugar sin pelear y a sentirse cómodos con otros perros y personas. Esto ayuda mucho a evitar miedos o agresividad en el futuro.

5. Fortalece el vínculo con su humano

Hacer actividades juntos, como pasar un circuito o jugar con pelotas, refuerza la relación entre el perro y su dueño. Se divierten juntos, se entienden mejor y se crea una conexión más fuerte.

¿Por qué deberíamos tener uno?

Porque es una forma sencilla y efectiva de mejorar la calidad de vida de nuestros perros. Les da salud, diversión, aprendizaje y compañía. Además, es un lugar donde también los humanos pueden conocer a otras personas que aman a los animales. Es bueno para todos.

Así que sí, tener un parque de actividades para perros es mucho más que un lujo: es una inversión en bienestar, salud y felicidad para nuestros compañeros peludos.

Según los datos más recientes de la Red Española de Identificación de Animales de Compañía (REIAC), a mediados de 2023, la provincia de Valencia contaba con 962.935 perros registrados.

Además, se estima que hay 2,4 perros por cada 10 habitantes en la Comunidad Valenciana, lo que indica una alta densidad de población canina en la región.

A nivel nacional, el número de perros ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años. En 2019, se registraron aproximadamente 7,8 millones de perros, mientras que en 2024 la cifra aumentó a 9,3 millones, lo que representa un incremento del 18%.

En cuanto a la presencia de perros en los hogares, el porcentaje se ha mantenido relativamente estable en la última década.En 2024, aproximadamente el 25,9% de los hogares en España contaban con al menos un perro, cifra que ha oscilado alrededor del 25% desde 2016.

El aumento en el número total de perros sugiere que, aunque el porcentaje de hogares con perros se ha mantenido estable, aquellos que tienen perros pueden estar optando por tener más de uno. Esto refleja una tendencia creciente en la consideración de los perros como miembros importantes de la familia, lo que también se traduce en una mayor demanda de servicios y espacios dedicados al bienestar canino, como parques de actividades para perros.

El parque de actividades sería ideal sí: 

Zona de Juego Libre / Socialización

• Espacio amplio y abierto para correr, jugar con pelotas o interactuar con otros perros

• Zona para razas grandes y zona para razas pequeñas (opcional)

• Suelo: césped natural o arena compactada

Zona de descanso / sombra

• Bancos para humanos

• Sombras naturales (árboles) o toldos

• Bebederos automáticos o con pedal para perros

• Fuente de agua o mini piscina para refrescarse en verano

Zona de higiene

• Dispensador de bolsas para excrementos

• Papeleras

• Ducha o grifo para enjuagar patas

Seguridad y Accesibilidad

• Entrada con doble puerta (tipo esclusa) para evitar escapes

• Vallas seguras de mínimo 1,5 m de alto

• Señalética clara y normas visibles

• Acceso fácil para personas con movilidad reducida

Extras opcionales

• Carteles educativos sobre lenguaje canino, adiestramiento positivo, cuidados...
• Iluminación suave para uso nocturno
• Cámara de seguridad o botón de emergencia
• Estilo Natural, con mucha vegetación

Con razón y debido a su infraestructura verde y biodiversidad urbana, Valencia saca pecho de ser una de las ciudades más verdes de España - incluso de Europa. Prueba de esto fue su nombramiento como Capital Verde Europeo 2024. Más del 70% de la ciudadanía dispone de un espacio verde a menos de cinco minutos andando de su domicilio.

Así que todo va bien a gran escala, pero queda mucho por hacer a pie de calle. Hay calles en Valencia sin pizca de verde, y el Carrer Doctor Ferrán es una de ellas (véase foto #001). Es una calle muy antipática, que en su corto recorrido cuenta con dos restaurantes, un establecimento ´fast food´, un Shisha bar, una discoteca, y 6 contenedores para basura y reciclaje.

Hay una media de 30 coches aparcados en la calle 24 horas al día, y la calle funciona como lo que en inglés se llama un ´rat run´ - un atajo - para coches desplazándose entre Cardenal Benlloch y Aragón. El vaivén es constante.

Nuestra propuesta es ´reverdecer´ Doctor Ferrán de una forma sencilla y a relativo bajo coste, quitando hasta 6 de las plazas para coches y sustituyéndolas por pequeños ´triángulos verdes´ como se ha hecho en el Carrer de l´Actor Llorens (por ejemplo), donde se pueden plantar árboles o arbustos. Véase fotos #002 y #003 para el efecto que así se consigue.

Los efectos positivos de vivir en un ambiente verde o reverdecido son indiscutibles. Lo inverso también es verdad. El Carrer Doctor Ferrán es gris, triste, monocromático. Con la pequeña inversión aquí propuesta la calidad de vida de los cientos de cuidadanos que comparten la calle mejoraría sustancialmente.

Entre la Plaza de Zaragoza y la Fuente de las 4 estaciones en la confluencia entre La Alameda y la Calle del Gral. Elio, existen actualmente 3 carriles por sentido que por disponer de carriles centrales donde se estacionan vehículos y un tránsito elevado de vehículos turismo, autobuses y vehículos de reparto tipo furgonetas, se generan situaciones de riesgo y roces contínuos entre vehículos. La propuesta consiste en reducir a 2 carriles por sentido con lo que los autobuses dispondrían de un espacio mayor y los vehículos turismo no tendrían tantos contactos y situaciones de riesgo.

Eliminar la estructura de un antiguo pergola/kiosko de chapa que carece de valor en la Alameda  y sustituirlo por un Parque Infantil

Dotar de zonas agility en las zonas de esparcimiento de la ciudad para que puedan realizar ejercicios adaptados y no sea solo un “terrario” . Instalar obstáculos, túneles, balancines, pasarelas que permitan a los animales además de correr, hacer ejercicio Actualmente existen zonas de esparcimiento para perros los parques de la ciudad y en el cauce del rio Turia. Podrían enriquecerse aquellos que ya existen con la instalación de este mobiliario agility en la zona del Jardin del Turia más cercano a mi casa (X y XI)

El diseño de los carriles bicis en la Avenida del Puert y la Avda. de Aragón está obsoleto y es muy peligroso. En la Avda. del Puerto el  acceso a los coches aparcados (cruce y apertura de puertas)  y el incremento de  tráfico de turistas  en el carril bici crealmuchos conflictos y situaciones de peligros  entre conductores y ciclistas.Y en la Avda. de Aragón el acceso a las paradas de bus se hace cruzando un carril bici, siendo muy crítica la parada al prinicipio de la Avenida de Aragón, ya que la curva inmediata hacia la Avenida del Puerto impide visibilizar el tráfico de ciclistas, lo que lo hace muy peligroso para la gente mayor cuya capacidad de reacción es menor.

Por lo que propongo un rediseño del carril bici que en ningún caso deber compartir plataforma con los viandantes tal y como se está diseñando en Europa desde hace años.

Se propone pacificar la calle Eolo,  permitiendo acceso a los parkings.  Existen calles alternativas para el tráfico y permitiría un entorno mas agradable para el vecindario y más seguro para las familias del CEIP Mestalla.

A las horas punta de entrada y salida del alumnado hay muchos menores cruzando al mismo tiempo que se incrementa el tráfico de la zona precisamente por las familias qie acuden al colegio. Pacificar la zona crearía un entorno más seguro para todas estas familias 

 Para permitir el acceso al parking se podría cambiar el sentido de la calle Eolo para que sea de entrada desde la avenida Aragón. Y para que el acceso al parque desde el colegio sea más seguro debería peatonalizarse el paso de cebra que une el colegio con el parque.

Esto podría hacerse con poco presupuesto usando jardineras y otros elementos de intervención blanda.

Al final de la calle Alvaro de Bazán frente a los portales 16-22 existe una duplicación de calle existente únicamente usada para aparcar. Este espacio asfaltado de aproximadamente 1000 metros cuadrados se podria reconvertir en una plaza de disfrute para todo el vecindario. Se trata de un barrio muy densamente poblado que no dispone de un espacio de descanso y socialización el cual carece tambien de parque infantil para los mas pequeños teniendo las familias que cruzar varias grandes avenidas para encontrar estos espacios.

El entorno se encuentra muy concurrido, las calles aledeñas tienen un gran tránsito comercial de vecinos de mañanas y de tardes pero carecen de un espacio estancial cercano. Se propone una actuación de peatonalizacion de este espacio equipado con un parque infantil, mayor dotación y mejora del arbolado actual, bancos, y fuente de agua. Este espacio propuesto a intervenir no se encuentra afectado por ninguna servidumbre de vado de vehículos por lo que todo el espacio se podria acotar como plaza.

Todas las fincas del entorno cuentan con parking para sus propios vecinos, a pesar de esto se propone recuperar las 22 plazas de parking suprimidas por esta actuación, convirtiendo la banda de aparcamiento en cordón del lado derecho de la calle Dr. Gómez Ferrer en aparcamiento en batería, suprimiendo un carril de circulación de los 4 con los que cuenta la calle. Estos 4 cariles se encuentran sobredimensionados para la Intensidad Media Diaria de tránsito de vehículos de la calle.

Tambien se podria ampliar la actuación sobre la acera derecha de la calle Dr. Gomez Ferrer, pues esta estrecha para el trafico peatonal que tiene y no cuenta con arbolado de viario, no viéndose afectado este lado de la calle por el parking subterráneo contiguo para realizar una intervención en este sentido.

Esta actuación tiene un coste estimado de 120.000 euros.

Calle Alvaro de Bazán 22, Barrio de Jaume Roig, Pla Del Real

Propongo la peatonalización de parte del Carrer de Santa Rosa que actúa a modo de rotonda alrededor del sanatorio de Santa Rosa entre las dos parte de la calle Antonio Suárez. En concreto creo que se podría peatonalizar la parte que quedará junto al futuro centro de salud. La circulación de vehículos no se verá afectada porque se puede mantener invirtiendo la circulación por el otro lado de la rotonda de modo que la calle Antonio Suárez y el resto de la calle de Santa Rosa hasta la avenida de a Aragón estarán igualmente conectadas. Y, de ese modo, se recupera parte de la calzada para el uso peatonal y ofrecerá un entorno más agradable, seguro y adecuado a la entrada del futuro centro de salud del barrio. 

La calle Eduardo Boscá necesita un paso de peatones adicional entre la calle Asturias y el Paseo de la Alameda. Hay mucha distancia entre ambos y eso hace que las personas crucen por en medio, con el consiguiente riesgo que supone debido al elevado tránsito diario de vehículos en ambas direcciones.