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Muchos vecinos del barrio nos enfrentamos a la creciente dificultad para encontrar aparcamiento en las inmediaciones de nuestros domicilios.

Benimaclet es un barrio singular. Su identidad cultural, su vida comunitaria activa, y su cercanía al centro de la ciudad y a varias universidades lo convierten en un área muy atractiva para visitantes, estudiantes y trabajadores no residentes.

El parque residencial es antiguo, por lo que muchos de los edificios residenciales de la zona no disponen de plantas bajo rasante destinadas a uso aparcamiento.

Esta realidad, sumada a la escasez de plazas de aparcamiento en la vía pública y al aumento del parque automovilístico, genera una presión importante sobre el espacio público destinado al estacionamiento.

Los residentes encontramos dificultades para estacionar nuestros vehículos, especialmente durante el curso académico, en horarios punta, o cuando hay eventos especiales, como los partidos del Levante. Esta situación afecta directamente a nuestra calidad de vida, a la conciliación familiar y laboral, y a la movilidad dentro del propio barrio.

La proximidad a facultades universitarias, centros de trabajo y de ocio provoca presión sobre el espacio destinado a uso aparcamiento en la vía pública.

Además, el constante aumento de pisos de alquiler temporal y habitaciones compartidas conlleva un crecimiento del número de vehículos asociados a un mismo domicilio, así como la rotación continua de usuarios no empadronados en el barrio.

Barrios como Russafa, Botànic, La Roqueta, la Petxina, o Ciutat Vella ya cuentan con zonas de estacionamiento para residentes, lo que ha contribuido a mejorar el acceso al aparcamiento de las personas empadronadas, disuadiendo el aparcamiento de larga duración por parte de no residentes.

Se propone por lo tanto que se lleve a cabo un estudio técnico de viabilidad para la delimitación de zonas de aparcamiento regulado para residentes en Benimaclet, priorizando las calles más saturadas y próximas a edificios residenciales sin dotación de aparcamiento.

Se plantea la implantación de un sistema mixto y flexible, que combine plazas de uso exclusivo para residentes con otras de rotación temporal limitada, para permitir una convivencia razonable con el comercio local.

La implementación de estas zonas debe garantizar que el procedimiento de solicitud y renovación de distintivos de residente sea sencillo, digitalizado y con tarifas asequibles, siguiendo el modelo de otras zonas de Valencia.

Una medida de este tipo no solo aliviaría la tensión diaria que supone buscar aparcamiento, sino que contribuiría a un uso más racional del espacio público, fomentando una movilidad más sostenible y equitativa.

Se trata de una medida que encaja con los objetivos del propio Ayuntamiento de Valencia en materia de sostenibilidad, ordenación del tráfico y mejora de la calidad de vida urbana. El sistema ya funciona en otros barrios de la ciudad, por lo que no supone un coste para el Ayuntamiento. Al revés, constituiría una fuente de ingreso de las cuotas de los vecinos, y del aparcamiento de pago en rotación de los visitantes.

En definitiva, la implantación de una zona de aparcamiento regulado para residentes en Benimaclet supondría un paso adelante en la mejora del bienestar vecinal, la racionalización del uso del espacio urbano y la convivencia entre distintos perfiles de usuarios del barrio.

Ante la llegada del PAI que va a acabar con todos los huertos urbanos pedimos que el ayuntamiento se comprometa al mantenimiento de los huertos de autogestión de Benimaclet en la parcela situada al final de la calle de los Poetas anónimos. 

Los huertos urbanos son necesarios por los beneficios que aportan a la ciudad. Estos espacios permiten reducir el número de intermediarios y favorecen el ahorro de transporte, envasado y almacenamiento, lo que resulta en un mayor ahorro para los productores y una menor contaminación. Actúan como un pequeño pulmón en la zona, siendo además una zona de reunión de vecinos y de aprendizaje de la naturaleza para los colegios cercanos.

La zona norte de Benimaclet necesita una línea de bus que conecte la zona norte con la playa. Ahora tenemos que desplazarnos hasta el tranvía y no tiene posibilidad de ir a la Patacona. Estaría bien comunicar otras playas menos saturadas por la ciudad.

Se propone la construcción de una acera en la calle del LLiri Blau Devesa, en su márgen izquierdo en dirección al CEIP Municipal de Benimaclet desde la calle Mistral.

La calle del Lliri Blau Devesa que une la calle Mistral con la calle Arquitecto Arnau donde se sitúa el CEIP Municipal de Benimaclet, tiene en su lado izquierdo en dirección al colegio desde la calle Mistral, un descampado invadido por cohes y carece de acera, lo cual imposibilita transitar por ese lado de la calle. Además, la acera de la derecha en dirección al cole desde la calle Mistral, es estrecha y a menudo los peatones que esperan el autobús de la línea 10 la ocupan, ya que no hay marquesina para ello. Todo ello hace que la acera sea pequeña e insuficiente para transitar por ahí, más si se acumulan carritos, sillas de ruedas, etc, sobretodo en horas puntas de entrada y salida del cole.

Se propone la construcción de una acera en lado izquierdo de la calle del LLiri Blau Devesa en dirección al CEIP Muinicipal de Benimaclet desde la calle Mistral, y la ampliación de la acera de la derecha, para que nuestros hijos puedan ir al cole con seguridad, sin tener que invadir la calzada.

Se propone hacer un nuevo paso de peatones en el cruce de Primado Reig con Botanico Cavanilles, en la acera del Club de Tenis, para dar continuidad al recorrido que va desde el río hasta Benimaclet y Alboraia por la calle Dolores Marqués.

Este cruce es muy concurrido, y a día de hoy, para cruzar de un lado a otro de Primado Reig hay que cruzar 3 semáforos con sus tiempos de espera, haciendo un recorrido de 75 metros, en lugar de los 30 que supondría un nuevo paso directo. Por eso, hay personas y bicicletas que cruzan ya directamente por este punto, aprovechando el semáforo en rojo, pero poniéndose en riesgo.

El nuevo paso beneficiaría a peatones, personas mayores, personas con movilidad reducida, que así evitarían dar tanto rodeo para cruzar de una acera a otra, en el que es el principal recorrido peatonal desde Benimaclet y Alboraia hacia el centro de la ciudad.

La entrada al centro de personas mayores de Benimaclet sigue siendo, después de más de 10 años, un solar vacío que cruzan cientos de personas al día para acceder al metro, ir al centro de mayores o los centros de empleo y juventud, o para jugar a la petanca en unas pistas precarias.

Y lo hacen en un espacio lleno de polvo, barro tras los días de lluvia, coches los días de fútbol, sin sombras ni vegetación, y con dos bancos a pleno sol.

Proponemos ajardinar y adecentar este solar con arbolado y vegetación, zonas de sombra, pavimento que no se encharque, bancos, alumbrado, una zona de ejercicio para mayores, pistas de petanca adecuadas, y una fuente de agua.

¿Te has encontrado alguna vez con aglomeraciones al salir del tranvía o al pasar por ese tramo de la calle Dr. Vicente Zaragozá? 

Es necesario ampliar las aceras:

🔹 Es una zona de alto tránsito peatonal (salidas de metro y tranvía). 🔹 Las aceras en este tramo de calle son demasiado estrechas debido al espacio que ocupa la parada del tranvía. 🔹 Debido a esto, el tránsito es difícil, incómodo e inseguro, en especial para personas con movilidad reducida o carritos de bebé.

✅ ¡Podemos mejorarlo! ✅

Proponemos ensanchar las aceras a ambos lados de la parada del tranvía, ganando espacio peatonal y mejorando la accesibilidad. Esta reforma solucionaría varios problemas:

1. Más seguridad y fluidez: Evitaríamos los embudos y las aglomeraciones al salir del tranvía y el metro.

2. Accesibilidad garantizada: Aceras más amplias facilitarían el paso a personas con movilidad reducida, carritos y bicicletas

3. Menos conflictos con terrazas: Una acera más amplia permitirá disfrutar de las terrazas sin obstaculizar el paso.

¿Qué se perdería? Solo unos pocos aparcamientos (alrededor de 4 por lado), pero ganaríamos en seguridad, comodidad y calidad de vida.

¡Con tu apoyo, podemos hacer de Benimaclet un barrio más amable y transitable!

La Avenida de Valladolid, entre los números 11 y 35, cuenta con un paseo central con árboles y plantas, delimitado por jardineras. Actualmente tiene el pavimento plagado de daños causados por las raíces de los árboles, el uso y un nulo mantenimiento. Más seguridad Es muy transitado por personas de todas las edades, especialmente gente mayor con dificultades de movilidad y visibilidad. Caminar por ese pavimento es un peligro, especialmente para ellos.

Mejorar el aspecto del entorno Además, el aspecto es decadente. Si bien los árboles aportan verde a la calle, el paseo la afea. Los bancos de hormigón son diseños desfasados e incómodos. 

Mejorar la accesibilidad El paseo tiene muy mala accesibilidad. Solo por los extremos y a través de rampas deterioradas y con pendiente excesiva. Las aceras de la avenida son estrechas (apenas caben dos personas en algún tramo) y están también están desfasadas.  Mejorar el flujo comercial Es una calle plagada de comercios de barrio, el estado actual del paseo y las aceras son un freno para el flujo comercial de la calle. Un entorno más accesible y amigable será un impulso para los comercios de la zona.

Propuesta Lo que pedimos no es una reparación sino un proyecto de renovación integral. Nada de parches. Una propuesta actualizada que integre aceras y paseo al nivel de la calzada. Más accesible, con más pasos de peatones y más visibles, así como crear un lugar más agradable y cómodo para el descanso y la movilidad de los vecinos.

La Biblioteca municipal de Benimaclet, Carola Reig, es uno de los puntos culturales más importante de nuestro barrio.

Desde su mejora en el año 2020 ofrece una variada oferta, sobre todo en las secciones infantil y juvenil, pero debido a su uso intensivo, muchos de estos libros están en muy mal estado.

Se pide al menos 20000 euros para la renovación de fondos, tanto de ejemplares deteriorados, como para ampliar las colecciones que faltan, principalmente infantiles y juveniles. Así como mantener al día las novedades en la  sección de novela para adultos.

FEM BARRI!

Demanar una tanca o barrera que evite que els nostres fills i filles puguen eixir al carrer darrere d'una pilota o corrent i evitar ai´xí un possible atropellament. Passen els cotxes molt ràpids, tot i que és un carrer amb límit de velocitat baixa, però no es respecta. No cal una tanca molt alta, però sí que evite que els menuts traspassen la bardissa. Pot ser també es podrien posar en el carrer petites elevacions per evitar també que els cotxes vagen a molta velocitat.

Gràcies

Estas calles son las únicas de todo el barrio de Benimaclet que no han sido renovadas en años. Mientras otras zonas ya disfrutan de mejoras, San Francisco de Asís y Carmen Crespo siguen olvidadas, con aceras estrechas, resbaladizas, agrietadas y en un estado lamentable.

Las aceras actuales apenas permiten el paso de una sola persona, lo que impide circular con carritos de bebé, sillas de ruedas o incluso acompañar a alguien caminando. Para nuestros mayores, que son muchos en esta zona, cada trayecto es un riesgo constante de caídas.

Como se aprecia en la imagen, estas aceras no ofrecen espacio suficiente ni seguridad mínima para una movilidad digna. Son intransitables para personas con movilidad reducida o cualquier persona que necesite usar un carrito de la compra, por ejemplo.

Estas calles conectan directamente con el tramo ya reurbanizado de la calle Murta, lo que hace urgente su adaptación para lograr un barrio accesible, seguro y moderno para todos.

🔧 ¿Qué proponemos?

• Pavimento antideslizante

• Aceras más anchas y seguras

• Mejora integral del entorno

• Una calle digna, accesible y para todos

👣 Hagamos de Benimaclet un barrio completo, sin excepciones. 🗳️ ¡Tu voto puede cambiar estas calles!

Descripción de la Propuesta

Esta petición tiene como objetivo la renovación integral del asfaltado de las calles Villa de Muro y Soledad Domenech en Valencia. Ambas vías presentan un deterioro significativo en su superficie, con baches, grietas y un firme irregular que dificulta tanto la circulación de vehículos como el tránsito peatonal.

Además del reasfaltado, se propone incluir la señalización horizontal adecuada (pasos de cebra, líneas de carril, etc.) y, si fuera necesario, la revisión de la accesibilidad en aceras colindantes para garantizar un entorno seguro y funcional para todos los ciudadanos.

Justificación y Beneficios

La mejora de estas dos calles es una necesidad urgente para los vecinos y usuarios de la zona. Los principales beneficios de esta actuación serían:

• Mejora de la seguridad vial: Un asfaltado en buen estado reduce el riesgo de accidentes, tanto para conductores como para ciclistas y peatones, al eliminar obstáculos y superficies irregulares.
• Incremento de la calidad de vida: Unas calles en óptimas condiciones facilitan el acceso a viviendas y comercios, reducen el ruido provocado por el tráfico y mejoran la estética del entorno urbano.
• Fomento de la movilidad sostenible: Un firme liso y seguro incentiva el uso de la bicicleta y el tránsito a pie, contribuyendo a una ciudad más sostenible.
• Optimización del mantenimiento: La inversión en un buen asfaltado a largo plazo reduce la necesidad de reparaciones puntuales y costosas.
• Cumplimiento de la normativa de accesibilidad: Al revisar las aceras, se garantizará que estas calles sean plenamente accesibles para personas con movilidad reducida.

Ubicación y Alcance

Las calles Villa de Muro y Soledad Domenech se encuentran en una zona de Valencia con alta densidad de población y un importante flujo de tráfico, tanto residencial como de paso. El impacto de esta mejora beneficiará directamente a cientos de vecinos y a todos aquellos que transiten por estas vías a diario.

Viabilidad y Estimación

Se estima que esta actuación es plenamente viable dentro de los presupuestos participativos. El tipo de obra (reasfaltado y señalización) es estándar y las empresas municipales o contratadas están capacitadas para llevarla a cabo. Se solicita al Ayuntamiento de Valencia que incluya este proyecto en la próxima convocatoria de presupuestos participativos, destinando la partida económica necesaria para su ejecución.

ANTECEDENTES:

El parque situado entre el colegio Pare Catalá y el edificio Espai Verd es comúnmente utilizado por las familias tras el fin del horario escolar.

La calle Diógenes López Mechó es de doble dirección y bastante ancha. Esto provoca que los vehículos puedan circular a mucha velocidad y en ambos sentidos. Aunque la visibilidad es en general buena, en horario de entrada y salida al centro escolar hay vehículos en segunda fila, lo que entorpece la visión de los conductores. Así y todo, el carril y medio que queda (aunque haya coches en segunda fila), produce que aún se pueda circular a mucha velocidad. Esta calle es cruzada todas las tardes por muchas familias del centro que acuden al parque tras la jornada escolar. Por lo tanto, se propone una mejora para reducir la velocidad de circulación de los vehículos.  

SOLICITA Se solicita la mejora del acceso al parque situado entre el colegio Pare Catalá y el edificio Espai Verd.

Sustitución del actual paso de peatones de la calle Diógenes López Mechó a la altura del centro escolar por un paso de peatones elevado. Con el objetivo de reducir la velocidad de paso de los vehículos.  

Se propone un paso de peatores elevado, de igual anchura que el actual. A ser posible pintado en rojo con las rallas en blanco. De igual modo sería conveniente señalizar adecuadament con marcas viales en el arcén que dicha calle es una zona escolar.  

RESUMEN:

Se propone la instalación de toldos de sombra en los parques infantiles más afectados por la exposición directa del sol. El objetivo es proporcionar sombra efectiva en las zonas de juego que actualmente carecen de protección frente al sol directo, especialmente sobre los columpios, estructuras trepadoras y toboganes, lo que mejora sustancialmente la calidad de uso, la seguridad térmica y la salud de niños y acompañantes durante los periodos de más calor.

JUSTIFICACIÓN:

• Clima local y radiación solar: En nuestra ciudad, las temperaturas durante los meses de primavera y verano superan fácilmente los 30 °C, con una alta exposición a radiación UV. Provocando riesto de lesiones a largo plazo en la piel de los niños y ñiñas y riesgo de quemaduras en los menores.

• Carencia de sombra natural efectiva: Los árboles existentes, en la mayoría de los casos, son jóvenes o están ubicados en zonas perimetrales, sin capacidad de proyectar sombra sobre los juegos.

• Derecho al juego en condiciones seguras: Según la Convención sobre los Derechos del Niño (art. 31), los menores tienen derecho al descanso, al esparcimiento y al juego. Esto incluye entornos seguros y saludables. Las altas temperaturas impiden la actividad lúdica en muchas franjas horarias del día, limitando el uso efectivo del espacio público.

OBJETIVOS:

• Reducir la temperatura superficial de los elementos de juego.

• Aumentar la frecuencia y la duración del uso de los parques infantiles.

• Proteger la piel de los niños, niñas y adultos de los efectos nocivos de la exposición UV (quemaduras, envejecimiento cutáneo, cáncer de piel).

• Promover la equidad en el acceso al espacio público en los barrios.

• Mejorar la imagen del mobiliario urbano y la percepción de cuidado del entorno.

PARQUES PROPUESTOS:

• Calle de la Murta https://maps.app.goo.gl/4AHEMgqJA9Nmxorg6
• Calle guardia civil https://maps.app.goo.gl/cjEQfGn3sFRjQVLu6
• Avenida Valladolid / Calle dolores marqués https://maps.app.goo.gl/3VHJRfzWm6hTpC8H6