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Proposta per a la millora dels parcs infantils de Benifaraig:

L'Associació de veïns i veïnes de Benifaraig, a través d’aquesta proposta col·lectiva, volem posar de manifest la necessitat de millorar i renovar els dos parcs infantils del nostre poble, espais fonamentals per al joc, la convivència i la vida comunitària.

Els actuals parcs, tot i ser punts de trobada molt estimats per les famílies, presenten un estat de manteniment bàsic i una oferta de jocs limitada, insuficient per a les necessitats de les xiquetes i xiquets del municipi. 

Per això, proposem una actuació integral que incloga:

• La instal·lació de nous jocs infantils variats i segurs, adaptats a diferents franges d’edat.

• Zones de jocs inclusius per a xiquets i xiquetes amb diversitat funcional.

• Ombra natural i artificial (pèrgoles, arbres, veles) per fer dels parcs espais habitables durant tot l’any.

• La incorporació de més aparells de gimnàstica suau per a la gent gran, que promoguen la salut i la mobilitat.

• Millora del paviment amb superfícies segures i absorbents.

• Renovació del mobiliari urbà: bancs, papereres...

• Retirada dels panells informatius: ja que es troben en mal estat i suposen un perill per als xiquets i xiquetes.

Els parcs són espais essencials per a la vida al poble. Són llocs on conviuen generacions, on es construeix la comunitat i on es transmeten valors com la cooperació, el respecte i la vida saludable. Apostar per parcs vius i ben cuidats és invertir en futur, en salut i en convivència.

Des de Benifaraig, demanem que es tinga en compte aquesta proposta dins dels pressupostos participatius, amb la certesa que aquesta actuació tindrà un gran impacte positiu per a totes les edats i col·lectius del nostre poble.

El arreglo de las aceras en Camino de Moncada que atraviesa Poble Nou, sobre todo en cuatro puntos que son muy conflictivos, especialmente para las personas con movilidad reducida, que tienen que bajar a la calzada con el peligro que supone.

Es un camino que empieza en Carpesa, pasa por delante del Club Valenciano de Natación, y desemboca en la Carretera de Moncada a la altura de Yeguada Roig (Poble Nou). Este camino ha estado siempre bastante desatendido, siendo los propios ciudadanos quienes ha tenido que llamar, durante años, a un numero de teléfono especial para conseguir que se arreglaran baches o socavones que ponian claramente en peligro la seguridad vial. Eso sí, arreglando tan solo un bache en cada desplazamiento aunque hubiera más de uno en ese momento. También hay que remarcar que este camino soporta bastante tránsito de las pedanias y de otros pueblos, como es el caso de Bonrepòs y Mirambell, y cuando llueve suelen incrementarse los desperfectos. No está de más recordar que los habitantes de las pedanias pagan altos impuestos al Ayuntamiento de Valencia, impuestos que no siempre se corresponden con los servicios y atenciones recibidas. Consigamos entre todos que esta situación cambie y las pedanias no sean tan solo algo que queda más allá del extrarradio de la ciudad.

Asfaltat i ampliació que conecta la pedania de Carpesa amb Mirambell, un camí moltes vegades estret per al pas de dos vehicles amb diverses dificultats per als autobusos escolars i vehicles agrícoles.   

Creación de una colonia felina decente (y no de un par de casas como hay ahora) para todos los gatos que hay en Borbotó. Para ello se deben poner sitios con comederos y bebederos para los gatos en diferentes partes del pueblo y bien señalizado para que los voluntarios puedan trabajar bien. Además se debe proporcionar alimenos y cuidados veterinarios cuando los gatos lo necesiten (vacunas, heridas, etc) También se podría crear en estas colonias aparte de las casas alguna zona de juego para gatos.

PROPUESTA DE MEJORA DE SEGURIDAD VIAL Y ORDENACIÓN DE ESTACIONAMIENTO EN CARRETERA DE CASES DE BÁRCENA

Estimados/as responsables del Ayuntamiento de Valencia:

Me dirijo a ustedes como vecino de la zona de Carretera de Cases de Bárcena, para poner en conocimiento una problemática creciente en cuanto a seguridad vial y estacionamiento en dicha vía, que actúa como acceso y salida principal hacia las poblaciones del norte de la ciudad.

Actualmente, nos enfrentamos a dos problemas principales:

1. Escasez de plazas de aparcamiento para residentes, lo que genera una ocupación constante e incluso indebida de zonas no habilitadas.

2. Peligrosidad al realizar maniobras de entrada y salida de los garajes particulares y zonas de aparcamiento en batería.

Este segundo punto es especialmente grave por dos motivos:

• La alta densidad de tráfico y la velocidad excesiva a la que circulan muchos vehículos por esta carretera.

• La presencia de furgonetas y vehículos de gran volumen (superiores a 5 metros de largo o 1,70 metros de alto), que estacionan en las zonas en batería dificultando enormemente la visibilidad al incorporarse a la vía.

Por todo ello, propongo que se estudien e implanten las siguientes medidas:

1. Restricción de estacionamiento para vehículos de gran volumen

Prohibir el estacionamiento de furgonetas, autocaravanas y otros vehículos de gran tamaño en las zonas de aparcamiento en batería de la Carretera de Cases de Bárcena, ya que impiden una correcta visibilidad al realizar maniobras de salida desde garajes o plazas, y suponen un riesgo para la seguridad vial.

2. Creación de una zona de estacionamiento específica para vehículos de gran volumen y turismos

Estudiar la posibilidad de habilitar una zona de aparcamiento alternativa y acondicionada en las inmediaciones para:

• Furgonetas y vehículos de gran volumen que actualmente aparcan en zonas no adecuadas.

• Turismos de residentes y no residentes, aliviando así la presión de aparcamiento en la vía principal.

Esta zona podría plantearse en solares disponibles o espacios actualmente infrautilizados, priorizando accesibilidad peatonal y buena conexión a la vía principal.

Beneficios esperados:

• Mejora significativa de la seguridad en las maniobras de entrada y salida de vehículos.

• Mayor disponibilidad y ordenación del espacio para estacionar, especialmente para residentes.

• Reducción del riesgo de accidentes por falta de visibilidad.

• Convivencia ordenada entre vehículos de diferentes características y usos.

Agradeciendo su atención y quedando a la espera de su consideración o respuesta, me pongo a su disposición para ampliar cualquier aspecto o colaborar con los técnicos municipales en su estudio.

Atentamente, David Alcover Marti Vecino de Carretera de Cases de Bárcena

Debido al exceso de tráfico diario que soporta la Calle Doctor Andrés Piquer de Massarrojos, se propone una instalación luminica led en los pasos de peatones que tiene dicha calle.  Dicha idea sería muy útil tanto en los pasos de peatones señalizados por semáforos como en los pasos que están sin semáforos.

Recordemos que dicha calle (mal llamada carretera) es un peligro dentro de la seguridad vial,  no solo por su gran numero de vehiculos, sino también, por la velocidad en la que circula el tráfico rodado, el volumen y peso de los vehiculos (autobuses, camiones.. etc) que incumple la señalización de prohibición de tonelaje, como tambíen, arrastra la falta de seguridad vial en las distancias de seguridad entre peatón y tráfico. Adjuntamos fotografias de todo ello en el documento anexo de nuestra propuesta. 

Por ello, para mejorar la lacra constante que soporta esta calle, se solicita este sistema de seguridad vial que consiste en pasos de peatones retroiluminados como un gran refuerzo de los métodos actuales de señalización vial, concretamente de las pinturas utilizadas para estas marcas viales que actualmente, a penas se ven.

Su instalación consiste en la implantación de dos placas lumínicas, una en cada extremo de la línea blanca de paso de peatones, y dos señales verticales luminosas con los sistemas de sensorización. Añadimos fotografias como ejemplo de lo que se hizo en Mislata y en Cuart de Poblet, propuestas que tuvieron gran aceptación y publicidad por sus buenos resultados. 

Es de señalar que, los pasos permanecen constantemente apagados y únicamente se activan ante la presencia de peatones en las inmediaciones de la calzada, avisando de su presencia con suficiente tiempo de reacción a los conductores. O por ejemplo, indican con bandas de colores rojo o verde en la zona de espera peatonal el estado del semáforo en ese momento.

Y por último, nuestra propuesta no solo alerta al tráfico rodante, si no también, alerta a aquella gente que va andando mirando al suelo o al móvil de que el semáforo está en rojo y no deben cruzar la calzada. 

Creemos que nuestra propuesta cumple con los requisitos solicitados puesto que, involucra a la ciudadanía en la busqueda de soluciones para una mejor convivencia díaria. 

Proposta de creació d’instal·lacions esportives a Benifaraig

Els veïns i veïnes de Benifaraig, mitjançant aquesta instància i a través de l’Associació de Veïns, voldríem posar de manifest la necessitat urgent de dotar el nostre poble d’unes instal·lacions esportives públiques i adequades, que permeten fomentar l’activitat física, l’esport i els hàbits de vida saludables entre tota la ciutadania, especialment entre els infants i joves.

Actualment, Benifaraig no disposa de cap espai destinat a la pràctica esportiva. Aquesta mancança limita les opcions d’oci saludable per als joves del poble i obliga moltes famílies a desplaçar-se a altres barris o municipis per tal que els seus fills i filles puguen fer esport. A més, l’absència d’infraestructures esportives contribueix a l’aïllament dels joves i a la manca d’alternatives per a ocupar el seu temps lliure de manera positiva i constructiva.

Considerem que la creació d’un espai esportiu suposaria una gran millora per a la qualitat de vida dels habitants de Benifaraig. Aquest nou equipament contribuiria també a la cohesió social i al foment dels valors comunitaris, oferint un punt de trobada segur i saludable per a persones de totes les edats.

Per tot això, demanem a l’Ajuntament de València que estudie la viabilitat de projectar i construir unes instal·lacions esportives al nucli de Benifaraig, i que es tinga en compte la participació ciutadana —especialment de les associacions veïnals i juvenils— en el procés de disseny i planificació d’aquestes.

Restem a disposició per col·laborar en tot allò que calga i esperem una resposta positiva i compromesa per part del consistori.

Construcció d’una vorera  i ampliació del pas inferior a les vies de Metro València que es troba entre la pedanía de Massarrojos i el Camí Fondo que condueix a Borbotó, on sols cap un cotxe i on els viandants i llauradors es juguen la vida diariament per a poder creuar a l’altre costat, al no tindre cap altre pas per a porder creuar a peu.  

PROPOSTA DE L'ASSOCIACIÓ VEÏNAL DE POBLE NOU En castellano más abajo | Consulta la imagen

Millora per a vianants, ciclistes i automobilistes cap a Pobles del Nord/Moncada

La proposta de la Associació Veïnal de Poble Nou és una proposta de millora de la infraestructrura viària que beneficiarà no sols als veïns del poble, sinó també als dels barris veïns com Benicalap, Torrefiel o Els Orriols, i en general a totes les persones que es dirigeixen a l'Horta Nord en direcció cap a Montcada, ja siga vianants, ciclistes o automobilistes.

La proposta se situa geogràficament en la Ronda Nord, a l'altura del Camí Vell de Godella, l'avinguda Joan XXIII i el Camí de Montcada.

Problemàtica vianants:

Les persones que es dirigeixen a peu o amb bicicleta a l'Horta Nord no gaudeixen d'una vorera accessible per a incorporar-se al Camí Vell de Godella, per on diàriament els automobilistes han de circular amb molta precaució per a no atropellar persones a causa de l'estretor del camí. A causa d'un muret en la Ronda Nord, molts vianants han de saltar-lo per a incorporar-se al Camí Vell de Godella.

Proposta de solució:

Crear una vorera accessible des de la Ronda Nord fins al conjunt BRL de la Alqueria del Pi per a vianants, que discorreria per una séquia que actualment ja està coberta, encara que de manera deficient.

Connectar aquesta vorera amb la vorera de la Ronda Nord mitjançant un pas de vianants accessible, rebaixant el muret actual.

Problemàtica ciclistes:

Encara que en l'actualitat es va senyalitzar la via de servei com 'ciclocarrer', la realitat és que els automobilistes pressionen moltes vegades als ciclistes que es volen incorporar al Camí Vell de Godella o al Camí de Montcada, generant un perill evident per a la seua integritat. Tampoc es respecta l'únic pas de vianants, ja que els cotxes no solen parar.

Proposta de solució:

Actualment el carril bici que discorre pegada a l'horta fins a Burjassot finalitza en la rotonda de Joan XXIII, obligant els ciclistes a usar la via de servei. En eixe mateix marge existeix un carril sense ús pel qual es pot prolongar perfectament el carril bici fins a l'enllaç amb el Camí de Montcada. A més, s'hauria de crear un accés al Camí Vell de Godella rebaixant el muret actual. L'obra beneficia tant a ciclistes com a vianants, i evita que usuaris de ciclistes com de patinets circulen per la vorera, com actualment passa la por a l'assetjament dels automobilistes.

Problemàtica automobilistes:

Des que es va construir la Ronda Nord, l'accés al Camí de Vell de Godella i al Camí de Montcada es fa per una via de servei estreta, el punt d'inici del qual és una perillosa corba d'uns 120 graus, en la qual molts camions es queden bloquejats.

Proposta de solució:

Que els tècnics de mobilitat de l'Ajuntament de València busquen la manera de suavitzar aquest accés que genera tant problemes als autovilistas. Considerem que hi ha espai suficient per a, almenys, plantejar un gir menys problemàtic. No demanem ampliar el vial, ja que malgrat l'estretor del mateixos, alguns vehicles circulen a velocitat excessiva, sinó plantejar un gir amb menys dificultats. Castellano:

Mejora para peatones, ciclistas y automovilistas hacia Pobles del Nord/Moncada 

La propuesta de la Associació Veïnal de Poble Nou es una propuesta de mejora de la infraestructrura viaria que beneficiará no solo a los vecinos del pueblo, sino también a los de los barrios colindantes como Benicalap, Torrefiel o Els Orriols, y en general a todas las personas que se dirigen a l'Horta Nord, ya sea viandantes, ciclistas o automovilistas.

La propuesta se sitúa geográficamente en la Ronda Nord, a la altura del Camí Vell de Godella, la avenida Joan XXIII y el Camí de Montcada.

Problemática viandantes: Las personas que se dirigen a pie o en bicicleta a l'Horta Nord no disfrutan de una acera  accesible para incorporarse al Camí Vell de Godella, por donde diariamente los automovilistas deben circular con mucha precaución para no atropellar personas debido a la estrechez del camino. Debido a un murete en la Ronda Nord, muchos peatones deben saltarlo para incorporarse al Camí Vell de Godella. Propuesta de solución: Crear una acera accesible desde la Ronda Nord hasta al conjunto BRL de la Alqueria del Pi para peatones, que discurriría por una acequia que actualmente ya está cubierta, aunque de manera deficiente.

Conectar esta acera con la acera de la Ronda Nord mediante un paso de peatones accesible, rebajando el murete actual.

Problemática ciclistas: Aunque en la actualidad se señalizó la vía de servicio como 'ciclocalle', la realidad es que los automovilistas presionan muchas veces a los ciclistas que se quieren incorporar al Camí Vell de Godella o al Camí de Montcada, generando un peligro evidente para su integridad. Tampoco se respeta el único paso de peatones, ya que los coches no suelen parar.

Propuesta de solución: Actualmente el carril bici que discurre pegada a la huerta hasta Burjassot finaliza en la rotonda de Joan XXIII, obligando a los ciclistas a usar la vía de servicio. En ese mismo margen existe un carril sin uso por el que se puede prolongar perfectamente el carril bici hasta el enlace con el Camí de Moncada. Además, se debería crear un acceso al Camí Vell de Godella rebajando el murete actual. La obra beneficia tanto a ciclistas como a peatones, y evita que usuarios de ciclistas como de patinetes circulen por la acera, como actualmente pasa el miedo al acoso de los automovilistas.

Problemática automovilistas: Desde que se construyó la Ronda Nord, el acceso al Camí de Vell de Godella y al Camí de Montcada se hace por una vía de servicio estrecha, cuyo punto de inicio es una peligrosa curva de unos 120º, en la que muchos camiones se quedan bloqueados. Propuesta de solución: Que los técnicos de movilidad del Ayuntamiento de València busquen la forma de suavizar este acceso que genera tanto problemas a los autovilistas. Consideramos que hay espacio suficiente para, al menos, plantear un giro menos problemático. No pedimos ampliar el vial, ya que pese a la estrechez del mismos, algunos vehículos circulan a velocidad excesiva, sino plantear un giro con menos dificultades.