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Sacar el exceso de población de palomas para devolverlas a su hábitat ... El monte

Parque o adecuacion y limpieza del solar

Las zonas que tenemos de sociabilización de perros son muy pequeñas, los animales no pueden jugar, con el riesgo de enfrentamientos. En la esquina que hay en Hermanos Marista donde está el institutoFuente de San Lluís y la escuela infantil hay un solar grande que están utilizándolo de aparcamiento. Creo que sería un uso más adecuado.

Se propone: igualar el ancho de la mediana desde el cruce con la calle Isidre Escandell hasta la rotonda de los Anzuelos, repetando los cuatro carriles en ambos sentidos, y plantar una linea de arbolado en el tramo de la mediana de Ausiàs March desde la plaza Sanchis Guarner hasta la rotonda de los Anzuelos .Se conseguiría transformar dicho tramo de la  "pista de silla"  en una agradable avenida d' Ausiàs March. 

Se reduciria el excesivo ruido del trafico rodado.

Gracias a las sombras proyectadas se reduciría el calentamiento del asfalto durante las horas centrales del dia. 

Excesiva población de palomas y tórtolas, que campan a sus anchas y ensucian con sus heces las aceras, los edificios,  las terrazas, etc. Con la llegada del calor, esas heces se transforman en polvo rápidamente,  haciendo el barrio insalubre.

Piscina de agua salada en Ruzafa .

El barrio de Turianova, de reciente creación y en plena expansión, carece actualmente de cualquier tipo de transporte público. No hay líneas de EMT, ni parada de Metrovalencia, ni servicio de Valenbisi. Esto provoca un grave problema de aislamiento urbano, dificultando el acceso a centros de trabajo, educativos y sanitarios, especialmente para personas mayores, jóvenes sin vehículo y familias.

Por ello, se solicita la creación o modificación de lineas de autobús con parada en el Barrio de TURIANOVA, la ampliación del servicio Valenbisi al barrio (al menos una estación inicial en la zona central del vecindario) y la conexión con Metrovalencia.

La zona de calle planas, Aben Amir, Fray Joan de Montzp, calle perfecte... todas estas calles que se encuentran entre calle zapadores y fuente de San Luis, estan abandonadas. Aceras estrechas con obstaculos como poster de madera que sujetan cables de alumbrado de alumbrado que en muchos casos cuelgan. Los carritos de bebés, o minusvalidos no pueden ir por la acera porque no hay suficiente espacio.

Se solicita un estudio de la zona, para mejorar, aceras, calles con multitud de baches y desperfectos asi como revisar los posters de madera que sujetan cables que estan desfasados. Un plan de remodelacion urbanistica donde se incluyan papeleras.

Por la calle Zapadores y adyacentes poner más árboles para que produzcan sombra ya que en verano es imposible salir a la calle sin sudar.

El barrio de Las Moreras, ubicado en una zona en plena expansión urbanística de València, ha crecido considerablemente en los últimos años. Aunque cuenta con nuevas viviendas, equipamientos básicos y algunos espacios públicos, todavía arrastra ciertas carencias importantes en materia de movilidad urbana, especialmente en lo que respecta a la accesibilidad en coche a determinadas calles residenciales. Una de las problemáticas más señaladas por los vecinos es la dificultad para acceder directamente desde la vía principal, la Calle Moreras, a las calles interiores del barrio, en especial a las calles Hortelanos, Quatretonda y, en consecuencia, también a la Calle Suiza.

Actualmente, la Calle Moreras cuenta con una mediana continua que impide realizar giros a la izquierda en varios tramos. Esto obliga a los conductores a realizar un cambio de sentido y volver hacia atrás para acceder a su destino.

Ante esta situación, se propone una actuación integral, técnicamente sencilla y con un alto impacto en la mejora de la movilidad diaria de los vecinos del barrio. La propuesta incluye los siguientes elementos:

1. Modificación de la mediana en puntos estratégicos de la Calle Moreras, concretamente en las intersecciones con las calles Hortelanos y Quatretonda. La actuación consistiría en abrir tramos de la mediana que actualmente impiden el giro a la izquierda, permitiendo de esta forma que los vehículos puedan acceder directamente a estas calles desde la vía principal. Esta medida reduciría de forma inmediata la necesidad de realizar recorridos innecesarios, mejorando la eficiencia del tráfico local y reduciendo la contaminación asociada a recorridos más largos.
2. Instalación de semáforos en dichas intersecciones, especialmente en los puntos donde se permita el nuevo giro a la izquierda. Los semáforos cumplirían una doble función: por un lado, garantizarían la seguridad vial tanto para conductores como para peatones; por otro, ordenarían el flujo de tráfico en una zona donde la incorporación y salida de vehículos puede generar conflictos si no está debidamente regulada. Este tipo de regulación semafórica ya ha sido aplicada con éxito en otras zonas similares de la ciudad y ha demostrado ser una herramienta eficaz para mejorar la convivencia entre tráfico rodado y cruces peatonales.
3. Adaptación de la señalización vertical y horizontal: la intervención requeriría actualizar la señalización tanto en la calzada como en los accesos a las nuevas intersecciones.
4. Mejora de la movilidad general del barrio: esta actuación beneficiaría directamente a un amplio número de residentes de Las Moreras, ya que permitiría acceder a calles residenciales sin dar rodeos innecesarios. Además, mejoraría la conectividad hacia la Calle Suiza, otra vía importante del entorno, muy transitada por vecinos que acceden a garajes, zonas de aparcamiento, pequeños comercios o servicios.
5. Impacto positivo medioambiental y económico: al reducir los trayectos innecesarios y el tiempo en circulación, se reduce también el consumo de combustible, las emisiones contaminantes y el ruido. Además, desde el punto de vista económico, la medida no requiere una gran inversión en infraestructuras complejas, ya que se basa en pequeñas intervenciones sobre la mediana, instalación de semáforos y ajustes de señalización.
6. Viabilidad técnica: se trata de una intervención perfectamente viable desde el punto de vista técnico y urbanístico. Otras zonas de la ciudad ya cuentan con soluciones similares para permitir el acceso seguro a calles laterales desde vías principales.
7. Demanda vecinal justificada: esta propuesta nace directamente de la observación y experiencia cotidiana de los vecinos del barrio, quienes llevamos tiempo reclamando una mejora en la accesibilidad. Su implementación respondería directamente a una necesidad real, concreta y compartida, generando un beneficio inmediato y tangible para cientos de residentes.
8. Sin impacto negativo en el transporte público ni la movilidad ciclista o peatonal: la intervención no supone una eliminación de carriles ni una reducción del espacio para otros modos de transporte. De hecho, al mejorar la regulación mediante semáforos, puede incluso favorecer la convivencia entre los distintos tipos de usuarios de la vía.
9. Complementariedad con otras mejoras del barrio: esta actuación puede integrarse con futuras propuestas o planes urbanísticos para mejorar la infraestructura del barrio, sin generar conflictos o duplicidades. Es una solución flexible, adaptada al crecimiento del barrio y respetuosa con su diseño actual.

En el parque de Malilla, se encuentran ubicados un campo de futbol de cesped artificial, que ocupa gran parte del parque y además hay dos zonas muy extensas dedicadas a huertos urbanos de uso privativo y vallados con lo que el parque se queda con muy poco espacio para la gran cantidad de vecinos que habitan en sus alrededores y los que estan por venir. Mi propuesta trata de replantearse si es mas justo que un pequeño grupo de vecinos dispongan de un huerto de uso privado en un suelo público donde podrian disfrutar todos los vecinos, ya que es mas que razonable que con solo una zona destinada a los huertos sería mas que suficiente y que esta  se podria gestionar para ayudar a la gente mas necesitada, o dedicar esos espacios a más zonas para las familias y niños que se quedan con un espacio de columpios demasiado pequeño y más teniendo en cuenta que proxmamente se abrirá el tercer colegio pegado al parque y eso supondrá un gran cantidad de niños que se amontonarán en el pequeño espacio de juego que hay ahora. Mucho más pequeño que la gran extensión que ocupan las 2 grandes parcelas de huertos urbanos.

ES SOL·LICTA LA MILLORA DEL TRAM DE CARRIL BICI QUE VA DESDE EL CANTÓ D'AUSIÀS MARCH-PIANISTA EMPAR ITURBI FINS A CARRERA MALILLA. HI HAN 3 PUNTS PERILLOSOS I ESTRETS, ELS TRES CANTONS QUE CORRESPONEN AL ENCREUAMENT DELS CARRERS PERPENDICULARS I EL PAS DEL CARRIL BICI PER DAMUNT DE LA VORERA, S'INDIQUEN EN EL DOCUMENT ADJUNT. LA PROPOSTA SERIA FER RECTE EL TRAM I BAIXAR DE LA VORERA EL CARRIL BICI.