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Señalizar aceras y zonas peatonales con prohibición de circulación para patinetes y bicicletas.

No ha y ninguna señal y menos control por parte de la policía, que o no está o incluso mira para otro lado por que le es ,así fácil multar a un coche mal aparcado que a una bicicleta o patinete que circula por la acera, en dirección contraria o sin respetar los semáforos.

Construcción de una piscina municipal descubierta para la temporada de verano en el barrio de Malilla.

El barrio de Las Moreras, ubicado en una zona en plena expansión urbanística de València, ha crecido considerablemente en los últimos años. Aunque cuenta con nuevas viviendas, equipamientos básicos y algunos espacios públicos, todavía arrastra ciertas carencias importantes en materia de movilidad urbana, especialmente en lo que respecta a la accesibilidad en coche a determinadas calles residenciales. Una de las problemáticas más señaladas por los vecinos es la dificultad para acceder directamente desde la vía principal, la Calle Moreras, a las calles interiores del barrio, en especial a las calles Hortelanos, Quatretonda y, en consecuencia, también a la Calle Suiza.

Actualmente, la Calle Moreras cuenta con una mediana continua que impide realizar giros a la izquierda en varios tramos. Esto obliga a los conductores a realizar un cambio de sentido y volver hacia atrás para acceder a su destino.

Ante esta situación, se propone una actuación integral, técnicamente sencilla y con un alto impacto en la mejora de la movilidad diaria de los vecinos del barrio. La propuesta incluye los siguientes elementos:

1. Modificación de la mediana en puntos estratégicos de la Calle Moreras, concretamente en las intersecciones con las calles Hortelanos y Quatretonda. La actuación consistiría en abrir tramos de la mediana que actualmente impiden el giro a la izquierda, permitiendo de esta forma que los vehículos puedan acceder directamente a estas calles desde la vía principal. Esta medida reduciría de forma inmediata la necesidad de realizar recorridos innecesarios, mejorando la eficiencia del tráfico local y reduciendo la contaminación asociada a recorridos más largos.
2. Instalación de semáforos en dichas intersecciones, especialmente en los puntos donde se permita el nuevo giro a la izquierda. Los semáforos cumplirían una doble función: por un lado, garantizarían la seguridad vial tanto para conductores como para peatones; por otro, ordenarían el flujo de tráfico en una zona donde la incorporación y salida de vehículos puede generar conflictos si no está debidamente regulada. Este tipo de regulación semafórica ya ha sido aplicada con éxito en otras zonas similares de la ciudad y ha demostrado ser una herramienta eficaz para mejorar la convivencia entre tráfico rodado y cruces peatonales.
3. Adaptación de la señalización vertical y horizontal: la intervención requeriría actualizar la señalización tanto en la calzada como en los accesos a las nuevas intersecciones.
4. Mejora de la movilidad general del barrio: esta actuación beneficiaría directamente a un amplio número de residentes de Las Moreras, ya que permitiría acceder a calles residenciales sin dar rodeos innecesarios. Además, mejoraría la conectividad hacia la Calle Suiza, otra vía importante del entorno, muy transitada por vecinos que acceden a garajes, zonas de aparcamiento, pequeños comercios o servicios.
5. Impacto positivo medioambiental y económico: al reducir los trayectos innecesarios y el tiempo en circulación, se reduce también el consumo de combustible, las emisiones contaminantes y el ruido. Además, desde el punto de vista económico, la medida no requiere una gran inversión en infraestructuras complejas, ya que se basa en pequeñas intervenciones sobre la mediana, instalación de semáforos y ajustes de señalización.
6. Viabilidad técnica: se trata de una intervención perfectamente viable desde el punto de vista técnico y urbanístico. Otras zonas de la ciudad ya cuentan con soluciones similares para permitir el acceso seguro a calles laterales desde vías principales.
7. Demanda vecinal justificada: esta propuesta nace directamente de la observación y experiencia cotidiana de los vecinos del barrio, quienes llevamos tiempo reclamando una mejora en la accesibilidad. Su implementación respondería directamente a una necesidad real, concreta y compartida, generando un beneficio inmediato y tangible para cientos de residentes.
8. Sin impacto negativo en el transporte público ni la movilidad ciclista o peatonal: la intervención no supone una eliminación de carriles ni una reducción del espacio para otros modos de transporte. De hecho, al mejorar la regulación mediante semáforos, puede incluso favorecer la convivencia entre los distintos tipos de usuarios de la vía.
9. Complementariedad con otras mejoras del barrio: esta actuación puede integrarse con futuras propuestas o planes urbanísticos para mejorar la infraestructura del barrio, sin generar conflictos o duplicidades. Es una solución flexible, adaptada al crecimiento del barrio y respetuosa con su diseño actual.

Sacar el exceso de población de palomas para devolverlas a su hábitat ... El monte

ES SOL·LICTA LA MILLORA DEL TRAM DE CARRIL BICI QUE VA DESDE EL CANTÓ D'AUSIÀS MARCH-PIANISTA EMPAR ITURBI FINS A CARRERA MALILLA. HI HAN 3 PUNTS PERILLOSOS I ESTRETS, ELS TRES CANTONS QUE CORRESPONEN AL ENCREUAMENT DELS CARRERS PERPENDICULARS I EL PAS DEL CARRIL BICI PER DAMUNT DE LA VORERA, S'INDIQUEN EN EL DOCUMENT ADJUNT. LA PROPOSTA SERIA FER RECTE EL TRAM I BAIXAR DE LA VORERA EL CARRIL BICI.

En el espacio de Quatre Carreres que viene limitado por las avenidas de Peris y Valero, Ausias March, Hermanos Marista y Amado Granell hay una gran cantidad de edificios de viviendas construidas entre los años 60 y 80 que no cuentan con aparcamiento subterráneo de la propia finca por la antigüedad de estas edificaciones. De hecho, según el informe del Padrón de 2023 del Distrito 10 de Quatre Carreres, del total de bienes inmuebles de este distrito (37.476), 18.936 datan su construcción entre 1961 y 1980 y un total de 23.111 inmuebles datan desde 1801 hasta 1980. Esto implica que casi dos tercios del total de los inmuebles de este distrito están construidos con más de 45 años de antigüedad, sobre lo cual fundamento la carencia de aparcamiento privado perteneciente a cada inmueble. 

En esta zona es muy complicado encontrar aparcamiento, de hecho en la calle Bisbe Jaume, Zapadores y avenida de la Plata, entre otros ejemplos, todos los días se ven coches en doble fila aparcados para pasar la noche, en zonas no habilitadas como aparcamiento o encima de aceras en calles adyacentes como la de Pedrita Samper, Rafael Contreras Juesas o Pedro Valdivia. En estas calles/descampados improvisados se acumulan los coches subidos a la acera, aparcados de cualquier forma y sin ningún tipo de control. Con solo poner en Street View de Google Maps estas calles se pueden ver las fotos de lo que acabo de redactar y si en algunos casos no se ven imágenes de la fecha actual que demuestren esto, está la opción de "Ver más fechas" en el cuadrado negro de Maps arriba a la izquierda que permite ver diferentes momentos de diferentes años la situación que describo, lo que implica que el uso de esos lugares lleva bastante recorrido, por lo que el problema lleva existiendo años.

Propongo la creación de un aparcamiento subterráeno común y gratuito para la población empadronada en esta zona en posesión de un vehículo y adhesionado a la estación de metro 10 de Amado Granell-Monteolivet aprovechando la infraestructura subterránea ya creada, favoreciendo dejar el coche al lado de una parada de transporte público y por ende favoreciendo el uso de transporte público. Como alternativa, podría ser creado también en la zona de la parada del metro 10 de Quatre Carreres, donde existe un descampado enorme que permitiría la construcción de un aparcamiento en vertical incluso, evitando el soterramiento si se desease y favoreciendo el aprovechamiento de la superficie para convertirlo en un jardín o viviendas de protección oficial ante el boom de precios que impide el acceso a vivienda nueva a toda la población menor de 35 años. 

En cuanto a la estructura, lo imagino como un aparcamiento subterráneo con varias plantas inferiores con una dotación de al menos 10.000 plazas de aparcamiento, ya que según el mismo informe citado anteriormente del Padrón del 2023 del distrito 10 Quatre Carreres, hay un total de 31.000 turismos registrados en este distrito, por lo que la creación de al menos un tercio de la cantidad total de turismos sería un alivio para la situación actual. 

Existen muchos otros problemas en este distrito y es importante querer favorecer el transporte público, pero no tener sitio de aparcamiento para el coche no es la solución. Votemos por conseguir aparcamiento digno para la zona antigua de Quatre Carreres, para los trabajadores que vuelven y no saben donde dejar el único medio de transporte que puede llevarlos a su trabajo, para todas las personas que por ser dependientes o tener problemas de salud no pueden desplazarse sin un turismo, votemos porque las calles sean calles y no acumulación de vehículos en aceras y en doble fila. 

Propongo la renovación de aceras en la calle Juan Ramón Jiménez por estar de vergüenza 

Habilitar solar para uno de esos usos 

Es necesario poner vigilancia por varios motivos: perros sueltos a cualquier hora que crean indignación en dueños con perros que tienen problemas con otros perros; vigilancia por salvajismo en rotura de bancos, desperdicios; destrozos en los jardines, patinetes sueltos por el Parque Malilla y bicicletas aún estando prohibido. En general en todos los jardines del Barrio de Malilla y parques.

La peatonalización transforma las calles en entornos más seguros y accesibles para todos los usuarios. El barrio está formado por fincas bajas y viviendas unifamiliares que en su mayoría desean tener un barrio más saludable y peatonalizar la calle:

- Devuelve el barrio a las personas. Las zonas peatonales fomentan la vida comunitaria al convertirse en espacios de encuentro y actividades al aire libre.

-La eliminación del tráfico motorizado reduce significativamente el riesgo de accidentes, especialmente para peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida. Ya que las aceras del barrio son realmente estrechas.

-Reducir la circulación de vehículos disminuye las emisiones de gases contaminantes y la contaminación acústica. Esto contribuye a mejorar la calidad del aire y a crear un ambiente más saludable para los residentes. Ya que una gran mayoría vive en bajos.

-Al priorizar a los peatones y ciclistas, se promueve un estilo de vida más activo y saludable. Hacer el barrio caminable lo mejora, facilitando los desplazamientos a pie y en bicicleta, lo que también puede reducir la dependencia del automóvil.

-La peatonalización brinda la oportunidad de renovar y adaptar las infraestructuras existentes, como la red de saneamiento y evacuación de aguas pluviales, al nuevo perfil de la calle. Esto mejora la funcionalidad y el entorno urbano.

-Si bien la peatonalización puede implicar la pérdida de plazas de aparcamiento, esta situación puede mitigarse mediante la habilitación de nuevas zonas de estacionamiento en áreas cercanas. Se sugiere, por ejemplo, en el descampado sin uso en el Carrer de les Neus  hacer un parquing público para los residentes de la zona.

-La peatonalización de calles se enmarca dentro de las estrategias de movilidad sostenible y mejora del espacio público que muchas ciudades están adoptando. Estas acciones contribuyen a cumplir con normativas y objetivos relacionados con la reducción de emisiones y la promoción de entornos urbanos más habitables.

1. PROPONGO CREAR UN POLIDEPORTIVO MUNICIPAL EN EL SOLAR  DE AMADO GRANEL MESADO QUE ACTUALMENTE ESTA UTILIZANDO EL ARENA ROIG PARA LLEVAR A CABO LA OBRA DEL NUEVO ESTADIO. NO TENEMOS UN POLIDEPORTIVO CON INSTALACIONES DE GIMNASIO, SALAS PARA IMPARTIR CLASES DIRIGIDAS, VESTUARIOS, PISCINA... LOS POLIDEPORTIVOS MAS CERCANOS SON EL JUAN ANTONIO SAMARACH Y EL POLIDEPORTIVO DE MALILLA, AMBOS SOBRE SATURADOS. LA PISCINA MUNICIPAL DE LA FONTETA TIENE UNAS INSTALACIONES MUY ANTIGUAS Y SU SALA DE GIMNASIO ES MUY PEQUEÑA.
2. PROPONGO LA INSTALACION DE PAPELERAS CADA 50 METROS EN LA AVENIDA ACTOR ANTONIO FERRANDIS, PARA EVITAR QUE LOS AUTOBUSES QUE APARCAN EN LA MARGEN DERECHA DE LA MISMA Y DE LA QUE A DIARIO BAJAN CENTENARES DE ESTUDIANTES Y TURISTAS, ARROJEN LOS DESECHOS A LOS ARBOLES QUE HAY UBICADOS EN LA ACERA, EN LA HUERTA O EN LA PROPIA ACERA.
3. PROPONGO ADECUAR TODO EL ENTORNO DE LA ENTRADA A LA CIUDAD DE LAS CIENCIAS POR LA AVENIDA ANTONIO FERRANDIS, LO QUE SUPONE EL CRUCE POR LOPEZ PIÑEIRO, LIMPIANDOLO DE MATORRALES Y BASURA, AJARDINANDOLO PARA DAR UNA IMAGEN MAS ACORDE CON LA CIUDAD DE LAS CIENCIAS, UNA DE LAS PRINCIPALES IMAGENES DE VALENCIA AL MUNDO. 
4. TAMBIEN ME GUSTARIA QUE EL AYUNTAMIENTO TOMARA MAS PARTE EN LA LIMPIEZA DEL RIO. ES UN ENTORNO PRECIOSO MUY BIEN CUIDADO POR LOS JARDINEROS QUE EN TRABAJAN, PERO DESCUIDADO POR LAS PERSONAS QUE CELEBRAN BOTELLONES LOS FINES DE SEMANA, CONCIERTOS, CUMPLEAÑOS... ES UNA PENA QUE SE DEGRADE TANTO LA ZONA CON LO QUE CUESTA MANTENERLA. PROPONGO LA INSTALACION DE CARTELES ADVIERTIENDO DE SANCIONES PARA MANTENER LA ZONA LIMPIA Y SI ES POSIBLE PROHIBIR LA CELEBRACION DE CUMPLEAÑOS CON CONFETIS, GLOBOS... QUE ESTROPEAN LOS JARDINES, ASI COMO SUPLEMENTAR CON PAPELERAS MOVILES, AL MENOS LOS FINES DE SEMANA, PARA QUE LAS BOTELLAS SE DEPOSITEN EN ELLAS Y NO ACABEN EN CIENTOS DE CRISTALES EN EL SUELO.

Valencia mayo 2025 Srs. Ayuntamiento de Valencia  La Asociación Cultural Valencia Hispana NIF G21994306 les saluda cordialmente.

Representada por Rider Carreño como  presidente  Dni 26549736 P tel.632007727 y Manuel Salvador secretario.Dni19810627Z Para su conocimiento necesitamos con suma urgencia poder contar y colocar dos aseos en el campo deportiva de la Plata, ubicado en la calle Bomberos Ramón Duar en Valencia. El motivo es que vienen realizando campeonatos hispanoamericanos de basket y fútbol sala feminino y masculino todos los domingos en un horario de 9 a 19 h. Por tal motivo, es de mucha necesidad poder contar con los aseos para dar muchos servicios a este gran colectivo de ciudadanos hispanos.es de recalcar q la petición Reseñada ya se curso el año pasado no habiendo conseguido su concepción para la asociación. Agradecerles por su atención,esperando conseguir este sño2025  la dotación tan necesaria para muchas personas  reciban nuestro grande saludo, deseándole lo mejor de los éxitos en su gestión al Ayuntamiento.

Atte  Presidente Rider Carreño  Secretario Manuel Salvador

Me dirijo a ustedes como vecino del municipio para expresar mi preocupación por el estado actual del parque de Blancanieves, este espacio que en su momento fue un lugar de encuentro para familias y niños, presenta en la actualidad graves deficiencias de seguridad y mantenimiento.

Los columpios y estructuras de juego están visiblemente deteriorados, lo que supone un riesgo real para los niños. Además, el entorno del parque se ha vuelto problemático: con frecuencia se observa la presencia de personas sin hogar bebiendo alcohol y comportamientos que hacen que muchas familias se sientan incómodas o directamente eviten acudir.

Solicito encarecidamente que el Ayuntamiento valore:

    •    La renovación integral del parque infantil, con instalaciones seguras y adaptadas.

    •    Una mejora en la limpieza y vigilancia del entorno para garantizar que sea un espacio seguro y agradable para todos.

Estoy convencido/a de que este parque, bien cuidado y gestionado, podría volver a ser un lugar de referencia para los vecinos y, sobre todo, para los más pequeños.

Suelo utilizar el servicio de bicicletas de Valenbisi y uso bastante a menudo los carriles bici del viejo cauce. El suelo sobre el que vamos los ciclistas es muy incómodo porque es un viejo adoquinado muy poco liso y, cuando haces trayectos largos, acabas con dolor en las muñecas y en el trasero por el continuo traqueteo al que nos vemos sometidos. Creo que podía untilizar otro tipo de ladrillo más liso para que fuera más cómodo utilizar estos carriles. Como mínimo, este tipo de ladrillo va desde la Ciudad de las Ciencias hasta la pista de Ademuz y en ambos lados del cauce

La calle planas y aben Amir con las calle que por excelencia se pasen perritos para llegar al descampado de la calle Neus, que es un autentico cagadero y meadero de perros. Nuestras calles estan muy sucias, ademas del poco civismo de algunos vecinos, la multitud de obras para pisos turisticos que tiran en muchas ocasiones escombros a los contenedores habituales. Se solicita más limpieza y desinfección para esta zona donde hay una alta ocupación de perros que se dirigen al descampado de la calle y que de camino dejan pipis y excrementos. En estas calle no hay papeleras, se solicitan papeleras.