VLCParticipa

Varias calles del barrio de Monteolivete presentan un aspecto de una vía larga con cero vegetación, sólo asfalto. Proponemos añadir árboles en alcorques o maceteros, sin que eso suponga un gran perjuicio a las plazas de aparcamiento de la calle. 

Las calles serían:

• Pedro Aleixandre del número 22 al número 2
• Luis Oliag del número 55 al 63 y del 67 al 79
• Obispo Jaime Pérez del 33 hasta la Avenida de la Plata
• Pedro Aleixandre el tramo que continúa hacía el número 2 y del número 29 al 23
• San Jacinto Castañeda toda la calle
• Calle Senyera entre calle San Jacinto de Castañeda y calle Finestrat
• Calle Granada toda la calle

Propuesta de inversión apoyada por el Consejo de Salud Fuente San Luis y Carretera Artes

El Consejo de Salud Fuente San Luis y Carretera Artes ha solicitado en varias ocasiones a la Junta Municipal de Ruzafa la instalación de un panel informativo en el Distrito de Quatre Carreres, sin éxito hasta el momento.

Este panel, similar al ubicado en la calle Oltá de Malilla (imagen adjunta), estaría protegido por cristal y llave, y se colocaría en la calle Arabista Ambrosio Huici esquina con calle Óscar Esplá, un punto estratégico con gran afluencia de vecinos.

Su función principal sería facilitar la difusión de información sobre actividades, avisos y recursos del distrito. En él podrían compartir sus comunicaciones el Centro de Salud, la Biblioteca Municipal Joaquim Martí i Gadea, la Universidad Popular Rovella y diversas asociaciones vecinales, además de la propia Junta Municipal de Ruzafa.

La implementación de este panel contribuiría a fortalecer el tejido comunitario, fomentando la cohesión y la conexión entre los habitantes del distrito, en beneficio de una ciudadanía más informada y participativa.

Además, su instalación no supondría gasto alguno de mantenimiento ya que las mismas entidades autorizadas a utilizarlo, se encargarian de su actualización y limpieza.

Solicitamos nuevamente su instalación, convencidos de la importancia de este recurso para la comunidad.

Según la Agencia Española de Meteorología (AEMET), los veranos del 2.022, 2.023 y 2.024 están entre los 5 veranos más cálidos jamás registrados en la ciudad de Valencia. Según todos los expertos, una de las medidas más eficaces de mitigar los efectos de estas cada vez más frecuentes olas de calor, consiste en renaturalizar las calles eliminando pavimentos (asfalto o aceras) e introduciendo vegetación.

La propuesta consiste en introducir en la Carrera de Malilla cordones de vegetación a ambos lados de la calle, conectando los alcorques existentes. Con ello se consigue el doble objetivo de hacer más transitable la calle en verano y hacer que la Carrera de Malilla abandone el aspecto de carretera urbana que aún tiene.

PROPUESTA DE REMODELACION DE LA AVENIDA AUSIAS MARCH DE VALENCIA, ENTRE PARQUE CENTRAL Y ROTONDA DE LOS ANZUELOS

Propongo convertir esta avenida en un bulevar verde mucho mas amigable con el petaon, con mas zonas ajardinadas y con sombra, soterrando parte de la avenida para desviar el intenso trafico de superficie y creando un nuevo sistema de cruces y carriles auxiliares que ayuden a distribuir los desplazamientos, además se podria contemplar la construccion de una nueva linea de metro o tranvia que complemente con la linea 10 y conecte los barrios de malilla, quatre carreres, na rovella y fonteta con el resto del sistema de metrovalencia, ya que estos barrios se encuentran totalmente abandonados y solo tienen conexion con autobus urbanoq ue no es suficiente, sobre todo la linea 18 siempre va saturada al ser la linea que utilizan los estudiantes universitarios para trasladarse, desde la cruz cubierta hasta la upv, es un recorrido demasiado largo que necesita tener un apoyo mediante metro o mediante el uso de autobuses dobles articulados que puedan transportar mas personas por trayecto ya que actualmente esta saturado y siempre van con retraso.

la avenida es muy ancha y peligrosa, se necesitan mas pasos elevados para peatones y bicicletas y una mayor regulacion de la velocidad ya que muchos conductores alcanzan velocidades muy superiores a las indicadas poniendo en peligro a los demas. 

insisto en que se debe hacer una actuacion urgente en esta avenida que es una de las arterias principales de valencia ya que casi todo el traifco proveniente del sur entra por aqui a la ciudad, se necesita una avenida a la altura pero que sea tambien amigable con los vecinos, y que no parezca una autovia

A Montolivet existeixen nombrosos xamfrans, cantons i encreuaments que poden convertir-se en xicotetes places amb arbres i mobiliari urbà que òmpliguen de vida el barri (vore pdf adjunt). Tal i com ja ocorre als encreuaments d'Escultor José Capuz-Pere Aleixandre i Escultor José Capuz-Orient o a diversos xamfrans de Russafa. A continuació, es descriuen els espais susceptibles de ser transformats:

1. Senyera-Orient.
2. Senyera-Finestrat-Sant Jacint de Castanyeda.
3. Lluís Oliag-Escultor José Capuz.
4. Lluís Oliag-Granada.
5. Lluís Oliag-Mariola.

En Montolivet existen numerosos chaflanes, esquinas y cruces que pueden convertirse en pequeñas plazas arboladas con mobiliario urbano que den vida al barrio (ver pdf adjunto). Tal como ya ocurre en los cruces de Escultor José Capuz-Pere Aleixandre y Escultor José Capuz-Orient o en diferentes chaflanes de Russafa. A continuación se describen los espacios susceptibles de ser transformados:

1. Senyera-Orient.
2. Senyera-Finestrat-Sant Jacint de Castanyeda.
3. Lluís Oliag-Escultor José Capuz.
4. Lluís Oliag-Granada.
5. Lluís Oliag-Mariola.

Las familias con hijos/as entre los 0-3 años, no encontramos espacios adecuados a las necesidades de juego y desarrollo de nuestros pequeños/as, ya que los parques infantiles están diseñados para edades superiores: no son seguros ni están al nivel de sus capacidades o requerimientos de juego y desarrollo.

A pesar de ello, sabemos que en esta primera etapa se siembran una infinidad de aprendizajes que determinarán las habilidades y capacidades futuras de toda una generación.

Además en los meses de invierno, el horario para actividades al exterior es limitado por las horas de luz o la meteorologías (tardes de frío, lluvia, etc.) pero necesitamos ofrecer a nuestra infancia una alternativa lúdica, de aprendizaje y en el que poder relacionarse entre iguales. 

Las pocas iniciativas existentes son privadas y limitadas en horario o acceso por su precio.

Así, pedimos que se habiliten SALAS DE JUEGO Y MOVIMIENTO LIBRE, como una instalación municipal similar a parques, bibliotecas, etc. en los todos aquellos distritos de la ciudad en que sea posible. Ya hay municipios que han apostado por ellas (La Pobla de Vallbona, Aldaia-Barrio del Cristo, etc.)

Proponemos el cierre nocturno del parque con la inversión de un cerramiento por los tres accesos al parque debido a la situación que llevamos sufriendo durante muchos años todas las comunidades de vecinos por problemas de botellón especialmente los fines de semana donde se ha convertido en frecuente las concentraciones generando un nivel de ruido durante toda la noche insoportable para el descanso dejando posteriormente la suciedad, restos de bebidas alcohólicas, vidrios rotos y comportamientos incívicos que ponen en riesgo tanto el descanso de los vecinos como la integridad del mobiliario urbano. Son constantes las llamadas a la policia que no pueden controlar la situación así como a los servicios de limpieza para garantizar la seguridad de los niños en el la zona infantil.

Solicitamos por ello el cerramiento durante la franja horaria nocturna a propuesta de todos los vecinos para garantizar nuestro descanso y de ese modo evitar las concentraciones

En la calle de la Fonteta de Sant Lluís, 42, Quatre Carreres, 46004 València, se encuentra el parque de Blancanieves. Es un parque muy original que llama la atención de los niños y tiene grandes árboles que dan mucha sombra, pero tiene elementos rotos, está envejecido y extremadamente sucio, hasta el punto de haber excrementos restregados en las paredes. Así que da miedo llevar a los niños a este parque.

Una visita por las reseñas de Google maps da idea de que la limpieza y el mantenimiento del parque es un malestar generalizado. Además, no queda un banco sin estar repleto de excrementos de paloma.

Está en el centro de un área bastante extensa sin más parques y tiene una guardería al lado, por lo que es habitual que pasen niños de menos de 3 años por allí. Sin embargo para acceder al tobogán hay que escalar por una pared inclinada,  cosa imposible para esas edades.

Es habitual que pernocten personas sin hogar que normalmente ya se han ido en horario infantil, así que no se generan problemas de convivencia en ese sentido, pero está tan sucio que más bien parece bandalizado, con cartones y latas de cerveza tirados por el suelo. También ha desaparecido la figura tallada de Blancanieves que había. 

Mi propuesta incluiría una restauración de las partes rotas y repintado. También añadir elementos para niños más pequeños como toboganes con acceso por escaleras seguras como mínimo. Columpios para niños con necesidades especiales. Y lo más importante, un programa periódico de limpieza de los elementos que existen.

El tram final del carrer està des de fa 40 anys amb voreres un 50% menors que la resta del carrer, a més els cotxes aparquen en bateria i agreuja el problema quan la vorera és massa resta i no hi ha arbres, de manera que no poden pasar dos persones en un eix que conecta centres de salut, parades de bus, farmàcies, supermercats, parcs, escoles, etc.

• Es proposa ampliar la vorera entre els números 36 i 48, com està en l'inici del carrer. Colocar arbres.
• Eliminar aparcament en el costat del carril bus, per la seua perillositat i ser inadequat, dels números 35 al 49 (com està la resta del carrer, i colocar arbres, que també tenim dret).
• Protegir el carril bus dels números 35 al 49, de nou, com la resta del carrer.
• Compensar la supressió d'estes 20 places d'aparcament convertint el sentit nord > sud a un carril, limitat a 30 km/h i aparcament en bateria dels números 1 fins l'encreuament amb Orient, que permetria guanyar unes 30 places noves. El carrer ja funciona amb un carril ja que massa gent aparca en doble fila i el trànsit no és tan dens.
• Obviment adaptar les parades del bus a la nova amplària.