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A lo largo de la acera que recorre la parte trasera del Centro Comercial El Saler, encontramos zonas afectadas por raíces de arboles, zonas con alcantarillas sin tapa, y zonas sin pavimentación. Esta situación genera riesgos de caída, tropiezos y lesiones a los viadantes.

Proponemos el cierre nocturno del parque con la inversión de un cerramiento por los tres accesos al parque debido a la situación que llevamos sufriendo durante muchos años todas las comunidades de vecinos por problemas de botellón especialmente los fines de semana donde se ha convertido en frecuente las concentraciones generando un nivel de ruido durante toda la noche insoportable para el descanso dejando posteriormente la suciedad, restos de bebidas alcohólicas, vidrios rotos y comportamientos incívicos que ponen en riesgo tanto el descanso de los vecinos como la integridad del mobiliario urbano. Son constantes las llamadas a la policia que no pueden controlar la situación así como a los servicios de limpieza para garantizar la seguridad de los niños en el la zona infantil.

Solicitamos por ello el cerramiento durante la franja horaria nocturna a propuesta de todos los vecinos para garantizar nuestro descanso y de ese modo evitar las concentraciones

Solicitamos la instalación de toldos en la zona infantil del parque urbano de Malilla. Las elevadas temperaturas de la ciudad que cada verano son más altas y la completa ausencia de sombras en la zona infantil hacen de los juegos algo completamente inutilizable prácticamente la mitad del año. 

Malilla Colorida es un proyecto de intervención artística concebido para regenerar la Carretera de Malilla en el Barrio de Malilla, Valencia. En esta vía existen solares y fachadas degradadas que, por falta de mantenimiento, se han convertido en vertederos informales y zonas pantanosas en época de lluvias, generando una percepción de abandono y reduciendo la calidad de vida de los residentes. Al mismo tiempo, la zona alberga centros educativos, un hospital, supermercados y un polideportivo, y se encuentra próxima al futuro Corredor Verde junto al Parc Central. El arte urbano ha demostrado ser una herramienta poderosa para revitalizar espacios públicos, fomentar el sentido de pertenencia y dinamizar la actividad social y comercial.

Los objetivos principales de Malilla Colorida son transformar cinco muros o fachadas en la Carretera de Malilla mediante la creación de murales temáticos diseñados por artistas de reconocido prestigio, inspirados en la historia, los usos y las costumbres valencianas. Cada obra reflejará la identidad local, sin referencias políticas ni religiosas, para generar un entorno acogedor para todas las edades. Además, se implementará un proceso participativo con asociaciones vecinales, escuelas y entidades culturales para recoger propuestas sobre iconografía y contenidos. De este modo, se busca mejorar la percepción de seguridad, promover el paseo peatonal, fomentar la convivencia y dinamizar el comercio local.

La metodología de ejecución se divide en cuatro etapas. Primero, durante tres semanas se identificarán y seleccionarán los cinco muros o solares a intervenir, gestionando los permisos y licencias municipales y evaluando la viabilidad técnica de cada ubicación. En la segunda etapa, con una duración de dos semanas, se convocará a vecinos, comerciantes y organizaciones culturales para participar en una jornada de consulta pública, donde se presentarán bocetos y se recogerán sugerencias para las temáticas de los murales. A continuación, en la tercera etapa de una semana, se contratará a los artistas seleccionados—Arsek & Erase (Bulgaria), Insane 51 (Grecia), Amanda Arruti (Donosti), Galleta Maria (Valencia) y Moneyless 1980 (Italia)—se formalizarán los contratos, se reservarán las grúas elevadoras, se adquirirán los materiales de pintura y se coordinará con Protección Civil para asegurar la señalización y el control del tráfico. Finalmente, en la cuarta etapa, que ocupará una semana, los cinco murales se pintarán de forma simultánea, con supervisión diaria del equipo técnico para garantizar la calidad artística y el cumplimiento de las normas de seguridad y los plazos establecidos.

El presupuesto total asciende a 35 000 €, desglosados en honorarios artísticos, materiales y logística. Cada artista recibirá 2 500 € para cubrir transporte, manutención y estancia, lo que suma 12 500 € en honorarios. Para los materiales de pintura—primers, imprimaciones, pinturas acrílicas y esmaltes resistentes a la intemperie—se asignan 6 000 €. La renta de cinco grúas elevadoras durante siete días, a un coste aproximado de 300 € diarios por unidad, asciende a 10 500 €. A estos costes se añaden 1 500 € para los servicios de Protección Civil y señalización temporal, 3 500 € para la coordinación y supervisión técnica (un coordinador de proyecto y dos asistentes durante dos semanas) y 1 000 € para la elaboración de presentaciones visuales en mock-ups 3D y la difusión digital. Este desglose garantiza la viabilidad técnica, financiera y administrativa del proyecto, permitiendo que cada fase se ejecute con los recursos adecuados y con la transparencia necesaria.

El cronograma resumido contempla: semanas 1 a 3, identificación de muros, trámites y consulta vecinal; semanas 4 y 5, selección, contratación y planificación logística de los artistas; semana 6, reserva de grúas, adquisición de materiales y coordinación con Protección Civil; semana 7, ejecución simultánea de los cinco murales, con supervisión diaria; semana 8, actos de inauguración y difusión en prensa y redes sociales; y semanas 9 y 10, evaluación mediante encuestas de percepción, recopilación de métricas e informe final con recomendaciones de mantenimiento y posibles ampliaciones de la intervención en el barrio.

Observación: El proyecto completo, con un desglose detallado de partidas presupuestarias, plan de responsabilidades, anexos visuales y documentación complementaria, se encuentra disponible en el archivo anexado.

Esta zona de Valencia tiene pocos parques de barrio, mientras que existe este solar público, sin urbanizar, que ya ha sufrido problemas de insalubridad en el pasado por su abandono.

Se propone crear en este espacio una zona de esparcimiento para niños, con columpios, caballitos de muelles, tobogán y castillo de forma que sea seguro para los niños al estar en un espacio semicerrado, con solo 2 aperturas hacia el exterior.

Dado que el solar es de gran tamaño y que estamos junto al Centro Municipal de Actividades para Personas Mayores Monteolivete y el Centro de Especialidades de Monteolivete, se puede dedicar la mitad del solar a un parque de actividades biosaludables para mayores, con elementos tipo ruedas para ejercicios de brazos, bancos para ejercicios de piernas, etc. 

Se trata de un espacio público desaprovechado y degradado que podría mejorar la dotación del barrio por un presupuesto aceptable.

Su ubicación con sombra resulta ideal para el clima de Valencia, pudiéndose aprovechar la mayor parte del año.

Propuesta de ampliación de la mediana en la Avenida Hermanos Maristas, en el paso peatonal cercana a la rotonda que cruza con Calle Amador Granell. La mediana actual, de apenas medio metro, es un riesgo evidente para los peatones que se detienen en ella al cruzar. Esta situación es especialmente crítica para personas con carritos de bebé, que por sus dimensiones apenas caben y quedan peligrosamente expuestos a los vehículos que circulan muy próximos por ambos lados.

Se solicita el ensanchamiento para garantizar un refugio peatonal seguro. Cabe destacar que uno de los carriles de circulación adyacentes a la mediana (sentido a Ausiàs Marcha) en este tramo no se utiliza habitualmente por lo que la ampliación podría realizarse aprovechando este espacio sin afectar significativamente al flujo de vehículos.

La escultura al escultor José Capuz situada en la calle del mismo nombre en la placeta que forma en su intersección con la calle Oriente está totalmente dañada, con el busto del escultor robado y arrancado desde hace meses y la escultura sucia y pintada. Proponemos que se reponga el busto y se arregle y limpie la escultura.   

En los últimos años ha proliferado la aparición de nuevos carriles bicis, permitiendo a los ciudadanos desplazarse en bicicleta por toda la ciudad. Esto permite una mayor movilidad, menos saturación de los servicios publícos y la reducción del uso del vehículo lo que redunda en un beneficio común como es combatir la contaminación. 

Con el avance de la tecnologia se ha añadido un nuevo medio de transporte, el patinete. Al igual que la bicicleta, permite una gran movilidad por la ciudad pero creo que el usuario deberia ser mas consciente de los posibles riesgos que entraña pasar a compartir espacio con los coches. Tener una avenida tan grande como Antonio Ferrandis con un carril bici que la cruza de punta a punta es un lujo que debemos cuidar. Pero eso no puede llevarnos a la confusión de usar ese carril como si de una autopista se trate donde los patinetes compiten por ver quien va mas rápido. Desde que vivo en Antonio Ferrandis rara es la semana en que la policia no tiene que hacer un atestado por atropellos a patinetes. Siempre con patinetes, entiendo que los usuarios de bicicleta van con mas cuidado  o tienen mas experiencia moviendose por la ciudad. 

Concretamente en el cruce de Antonio Ferrandis con Pintor sabater se han producido multitud de accidentes entre coches y patinetes. El tener un carril bici de punta a punta de la avenida hace que los patinetes vayan a la maxima velocidad que pueden ir. al no haber semaforo en ese cruce, no hace falta ni que miren ni que paren. A fondo. Por contra los coches tienen un ceda el paso para salir a la avenida. Por culpa de los setos, los arboles, aceras anchas mas el paso de cebra, es imposible para el conductor poder tener una vista clara de la avenida a menos que no pise tanto el paso de cebra como carril bici. y es aqui donde los accidentes se multiplican. El conductor para salir a la avenida por Pintor Sabater tiene que estar continuamente mirando que no aparezca una bici o patinete a toda pastilla a la vez que tiene que asomarse demasiado para ver el tráfico. En resumen, multitud de accidentes. Lo mismo en caso de que viniendo de la avenida entres en Pintor Sabater. Una vez comienzas a girar para entrar dejas de tener vision de los patinetes/bicis que van en dirección a la rotonda de los anzuelos. No hay ningun espejo que te muestre ese ángulo muerto. 

Con todo esto no trato de quitar responsabilidad a los conductores pero es evidente que lo que hay ahora no funciona. No es la calle mas transitada asi que no veo el problema de incorporar tambien en el carril bici un ceda el paso, como tambien lo tienen los coches para salir a la avenida. De esta forma los patinetes deberan aminorar su velocidad y no acelerar al llegar al cruce. Si el coche no puede pasar por que hay tráfico, pues continuaran bicis y patinetes. Pero al menos no vamos sumando dificultades a los coches que tratan de incorporarse a una avenida ya de por si rápida con el estrés de llevarse puesto un patinete que venia a toda prisa y hace un segundo ni lo veia. También incluiría un espejo para que los coches que entran a Pintor Sabater vean lo que viene por su derecha.

La presente propuesta tiene como objetivo la renovación integral y ampliación del área infantil situada en la calle Josep Cervera i Grifol, en el barrio de Ayora. En su estado actual, esta zona de juegos presenta unas condiciones notablemente deficientes, que suponen un uso muy limitado para los niños y niñas del barrio.

Actualmente, el parque infantil se reduce a dos únicos elementos: un columpio y un tobogán, ambos en mal estado, con signos evidentes de desgaste y falta de mantenimiento. Esta dotación resulta claramente insuficiente para atender la demanda de las numerosas familias que residen en la zona, especialmente considerando la amplia extensión del terreno disponible. El espacio desaprovechado y la falta de equipamiento convierten este parque en un área poco atractiva y escasamente utilizada.

Objetivos de la propuesta:

1. Mejorar las condiciones de uso y seguridad del parque infantil, sustituyendo los actuales elementos deteriorados por otros modernos, seguros y accesibles.

2. Aprovechar de forma más eficiente el amplio terreno disponible, incorporando nuevos juegos y estructuras que permitan el juego cooperativo, la motricidad, la creatividad y el disfrute de niños y niñas de distintas edades.

3. Adaptar el parque a las condiciones climáticas del año, incluyendo:

   • Instalación de zonas de sombra mediante pérgolas, toldos o arbolado que protejan del sol durante los meses más calurosos.

   • Incorporación de iluminación adecuada que permita el uso del parque durante las tardes de invierno, cuando anochece antes, aumentando así su tiempo de uso seguro.

Justificación y beneficios esperados: La renovación y ampliación de esta zona infantil responde a una necesidad real y compartida por muchas familias del barrio. Un espacio infantil bien equipado y cuidado no solo mejora la calidad de vida de los niños y niñas, sino que también promueve la convivencia vecinal, la integración social y la salud física y mental de la infancia. Además, contribuye a fomentar un entorno urbano más habitable, inclusivo y seguro.

València se ha caracterizado en los últimos años por su compromiso con el urbanismo centrado en las personas, y en particular con la infancia. Esta propuesta se enmarca plenamente en esa línea estratégica, mejorando un espacio ya existente, sin necesidad de crear uno nuevo, y dando respuesta a una situación de evidente abandono.

Actuaciones concretas propuestas:

• Retirada del columpio y tobogán actuales.

• Instalación de nuevos juegos infantiles adecuados para distintas edades: estructuras multijuego, balancines, juegos inclusivos, etc.

• Reacondicionamiento del suelo con materiales de seguridad (goma amortiguadora u otros homologados).

• Instalación de bancos y papeleras para las familias acompañantes.

• Incorporación de zonas de sombra: ya sea con estructuras artificiales (pérgolas o velas) o con plantación de arbolado de crecimiento rápido.

• Instalación de luminarias LED de bajo consumo, con temporizador o sensores de presencia, para un uso eficiente y seguro durante el invierno.

Localización exacta de la actuación: Parque infantil  en la plaza  del Mestre Vicent Ballester Fandós, junto al cruce con la calle en la calle Josep Cervera i Grifol

Conclusión: Renovar y ampliar el parque infantil de la calle Josep Cervera i Grifol no es solo una cuestión de estética o mantenimiento, sino de equidad urbana y bienestar comunitario. Este espacio tiene un gran potencial para convertirse en un punto de encuentro y de juego de calidad para los niños y niñas del barrio, siempre que se dote de los elementos necesarios para ello. Con esta propuesta, se pretende corregir una situación de abandono prolongado y transformar el parque en un espacio digno, seguro y acogedor para las familias del entorno.

Según consta en los diferentes planes de ordenación urbana, el solar que preside la plaza del rector Nicolás Ferrer i Julve, en Malilla, debería ser un parque urbano de las mismas características que otros proyectados en la zona interior de algunas manzanas de edificación abierta del barrio. Pero desde hace más de cuarenta años, este pretendida zona verde, es un solar infame convertido en aparcamiento circunstancial, que cada episodio de lluvias esparce su fango por las aceras de todo el entorno.  No es posible que algo tan sencillo como ajardinar un solar cueste tanto al consistorio de la ciudad, independientemente de las incidencias urbanísticas que pudiera haber y que en ningún caso justifican el bochornoso retraso que sufre la adecuación de este jardín que tantos años llevámos esperando los vecinos de Malilla.

Es por ello que, por enésima vez, solicitamos que parte de estos presupuestos participativos vayan destinados a crear la zona verde de la plaza del rector Ferrer i Julve.