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Desde que se construyo el estadio las luces de la plaza se proyectan contra las fachadas de los edificios . Sustituir esos focos por una limuniacion que se proyecte hacia los arboles , escultura y zonas sombrias de la plaza

El complejo universitario formado por la Facultad de Geografía e Historia, la Biblioteca Joan Reglà y la Facultad de Filosofía reúne a diario a cerca de 4.000 personas entre estudiantes y docentes. Sin embargo, moverse a pie por su entorno sigue siendo una experiencia incómoda y, en ocasiones, peligrosa.

Actualmente, la accesibilidad peatonal es muy deficiente: de las cuatro calles que rodean la manzana, dos permiten velocidades de 50 km/h, y tan solo existen 7 pasos de cebra, muy distantes entre sí y casi todos controlados por semáforo, en los que los peatones no tenemos la prioridad y, al contrario, hemos de realizar largas esperas. Esta situación empuja a muchos a cruzar imprudentemente en rojo o fuera de los pasos señalizados, con los riesgos que ello conlleva.

Por eso, proponemos medidas para calmar el tráfico y facilitar una movilidad más amable con y para los peatones, especialmente para los estudiantes y trabajadores que transitamos por este complejo cada día. Las actuaciones clave (consultar los mapas en PDF) que planteamos son:

CALLE DOCTOR MOLINER:

• Reducción de la velocidad a 30 km/h.

• Creación de dos nuevos pasos de cebra sin semáforo: uno frente a la entrada del Aulario VI y otro en la esquina con la calle Arts Gràfiques.

AVENIDA BLASCO IBÁÑEZ:

• Aumento del tiempo en verde para los peatones en los cruces controlados por semáforo permitiendo cruzar la avenida entera en una sola fase y sin tener que correr.

CALLE DR. RODRÍGUEZ FORNOS:

• Eliminación del semáforo en la entrada desde Blasco Ibáñez, dejando un paso de cebra con prioridad peatonal.

• Creación de dos nuevos pasos de cebra sin semáforo en la intersección con Alfonso de Córdoba.

CALLE ARTS GRÀFIQUES:

• Eliminación del semáforo en la entrada desde Doctor Moliner, dejando un paso de cebra con prioridad peatonal.

• Creación de un nuevo paso de cebra sin semáforo a mitad de la calle o frente la puerta de la biblioteca.

Con estas medidas económicas y simples pasamos de 7 a 12 pasos de cebra y mejor distribuidos, logrando velocidades más prudentes y mayor tiempo para cruzar. En definitiva, calles más seguras, más amables y que contribuyen a poner en el centro a quienes más usamos este espacio: las personas. ¡Contamos con tu voto!

En la calle Gil Dolz , en el semaforo que cruza La Alameda hay un tramo en el que no existe acera pavimentada y supone una incomodidad para el viandante por ser un terreno irregular, estar llenos de polvo, a veces ocupado por vehículos o depósito de vayas o cuando llueve, se forman charco de forma que hay que pasar por el carril bici con el consiguoente enfado de las personas que circulan por él.

Se debería prolongar la acera entre el semaforo de la avda central de La Alameda y el semáforo de la calle lateral de La Alameda.

La inversión no sería de más de 2.000 a 3.000 euros, incluso se podría asfaltar o hormigonar con lo que el coste se reduciría.

Los macizos centrales de la Avenida Basco Ibáñez, en los tramos frente a la Confederación Hidográfica del Júcar, frente a la Facultad de Filología y frente a la Facultad de Geografía e Historia, no son accesibles a personas en sillas de ruedas o cochecitos de bebés ya que forzosamente hay que subir y bajar escalinatas. Deberían suprimirse las escaleras y colocar  rampas, como sí sucede con el tramo frente a la Facultad de Medicina.

Los vecinos de las inmediaciones de Blasco Ibáñez y Plaza Legión Española sufrimos desde hace más de 10 años una plaga de cotorras argentinas y cotorras de Kramer que, según el Real Decreto 630/2013 de 2 de agosto 2013, están catalogadas como especies invasoras.

Un vecino fue recientemente afectado por meningitis criptocócica de la que le quedan graves secuelas y es que los excrementos de estas aves están por aceras, parques, bancos, vehículos… Además del riesgo para la salud, son un problema de seguridad por caída de nidos y ramas, deterioro de elementos comunes (posan sobre las antenas de las azoteas), vector de zoonosis y generan un serio problema de contaminación acústica.

Son innumerables las instancias presentadas para abordar con seriedad este asunto sin ningún éxito. Solicitamos al Ayuntamiento y Consellería de Medio Ambiente una intervención coordinada, efectiva y basada en criterios técnicos para evitar el agravamiento del impacto que esta especie invasora genera. Un plan de acción que incluya la inversión necesaria en medios como: eliminación y control de nidos, barreras físicas en árboles y estructuras, sellado de áreas donde posan, dispositivos que emitan ultrasonidos, estímulos visuales ahuyentadores, eliminación de fuentes de alimento etc.

La propuesta consiste en retirar de la acera el carril bici que hay pintado ahora mismo y bajarlo a la calzada, de forma separada al espacio peatonal, para que cada uno tenga su sitio.

Hace unos meses se renovaron las aceras del puente de Aragón y, en vez de hacerlas exclusivamente para peatones, se volvió a señalizar con pintura sobre la acera un carril bici. Los carriles bici deben ir siempre por la calzada, como vehículos que son. Mezclar bicis y peatones en un mismo espacio ocasiona situaciones de peligro e incomodidad para los ciclistas.

El puente de Aragón tiene 7 carriles de circulación y uno de ellos puede estar dedicado para los ciclistas.

La configuración de la calzada quedaría de la siguiente manera:

• Sentido oeste: acera exclusiva para peatones + carril bici + carril bus + 2 carriles para vehículos privados
• Sentido este: acera exclusiva para peatones + carril bus + 2 carriles para vehículos privados

En el cruce de la calle Bachiller con la calle Alemania no existe paso de cebra, en teoría hay que caminar por Bachiller al siguiente paso de cebra, pero en la práctica nadie hace eso, todo el mundo cruza sin que exista dicho paso. En los últimos años han atropellado a 2 personas en dicho cruce.  

En el lado derecho de dicho cruce está el supermercado Mercadona, por lo que por su gran afluencia de público muchas personas cruzan por ahí y muchas de ellas cargadas con bolsas o carros de la compra.

Un paso de cebra no ralentiza demasiado el tráfico porque no obliga a detener a los coches como un semáforo, tampoco requiere una gran inversión de dinero, pero en cambio sí puede ayudar a salvar vidas o a evitar secuelas como las que sufren las 2 personas que atropellaron en este cruce.

Se propone la señalización de un paso de cebra en cruce C/ Bachiller con C/ Alemania

Señalización del carril bici en el tramo bajo el Puente de la Exposición – Estación de metro Alameda

Solicito que se señalice correctamente el trazado del carril bici ubicado en el Jardín del Turia, justo debajo del Puente de la Exposición, a la altura de la salida de la estación de metro Alameda. La falta de señalización provoca situaciones de riesgo para peatones y usuarios de bicicletas y patinetes.

Actualmente, el carril bici que discurre por el Jardín del Turia se ve interrumpido al llegar al entorno de la estación de metro Alameda, justo bajo el Puente de la Exposición.

La falta de señalización adecuada provoca que bicicletas y patinetes eléctricos crucen sin una guía definida para continuar su trayecto, atravesando el área peatonal que rodea la salida del metro. Al mismo tiempo, los peatones que salen de la estación y se dirigen a las escaleras del puente se ven obligados a compartir este espacio indefinido con los vehículos de movilidad personal.

Esta situación representa un punto crítico de riesgo de atropellos y caídas.

Se propone trazar y señalizar adecuadamente el carril bici en el tramo del Jardín del Turia correspondiente al entorno de la estación de metro de Alameda, donde actualmente no existe ningún tipo de pintura ni indicación que delimite el recorrido ciclista.