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El districte no té apenes zones verdes ni infantils, però té un encreuament que es un mar d'asfalt del temps del semàfor d'Europa N340 i que es podria reconvertir en una "mini-super-illa", sense tallar el trànsit ni afectar EMT. L'encreuament de Maties Perelló, Joaquin Costa, Alexandre VI i Antic Regne de València podria adaptar-se a baix cost en una zona amb bancs, arbres, algun joc infantil i d'exercici de majors. Similar a Salvador Abril amb General Prim.

El trànsit de Joaquin Costa pasaria per una banda elevada semipeatonal limitada a 20 km/h, amb senyal S28, són uns pocs metres i el trànsit és baix hui en dia.

Durante algunas épocas del año algunas calles de Valencia como por ejemplo la Calle Salamanca debido a los árboles, se ponen pegajosas. 

Se solicita que se haga un tratamiento a las aceras o al arbolado, lo que sea más conveniente, para que esto no suceda.

Es complicado caminar, te quedas pegado, da sensación de sucio, es asqueroso y da muy mala imagen.

SITUACIÓN: el tramo de la avenida Jacinto Benavente a la altura del colegio Loreto, tiene una amplia mediana central bordeada de un seto y ahasta hace unos años tenía unos enormes ejemplares de eucaliptus. Hoy en día, tan solo queda uno y el resto ha muerto, no habiéndose plantado ningún otro árbol. Es un espacio perdido y sin uso.

PROPUESTA: ya que es un espacio tan amplio, y de tan escaso tránsito de viandantes, en esta mediana podrían plantarse nuevos árboles de gran envergadura que de normal no puedan plantarse en otros puntos de la ciudad. Ejemplares de por ejemplo Ficus elastica o Ficus macrocarpa, que aquí tendrían suficiente espacio para desarrollarse y crearían una zona de sombra mucho más habitable que el actual secarral que hay. Y a su sombra podría crearse una zona de juegos de musculación o barras de ejercicios.

SOLICITUD DE RECUPERACION PARA EL USO PUBLICO DE SUELO MUNICIPAL EN SITUACION DE ABANDONO, SITO EN C/MAESTRO GOZALBO y C/ TAQUIGRAFO MARTI, CON MIRAS A SUBSANAR LA FALTA DE DOTACIONES PUBLICAS EN LOS BARRIOS DE GRAN VIA Y PLA DEL REMEIDEL DEL DISTRITO DE L´EIXAMPLE,

En los Presupuestos participativos 2022-2023 la Asociación Vecinal Pla del Remei Gran Via, presentó una propuesta consistente en “RECUPERACION PARA EL USO CIUDADANO DE UN SUELO DOTACIONAL ABANDONADO, existente entre las calles de Maestro Gozalbo” y Taquígrafo Martí. En dichas parcelas se encontraba el CEIP Sam Juan de Ribera posteriormente reubicado en la calle de Cirilo Amorós.

Dicha propuesta fue calificada como “Propuesta no viable” con la siguiente argumentación:

“La propuesta no es viable en el marco de los presupuestos participativos decidimvlc porque, a pesar de que la propuesta hace referencia a un bien de propiedad municipal calificado como parcela educativo- cultural, no se tiene acceso al mismo desde la vía pública”.

En primer lugar, no se puede estar de acuerdo en el argumento desestimatorio de que la citada parcela no tenga acceso desde la vía pública, por dos razones, la primera por sus muchos años de funcionamiento como colegio y en segundo lugar porque una de las dos parcelas, en concreto la referenciada por el Catastro como 6319918YJ2781G0001UI, se localiza en calle taquígrafo Martí, 7 (A) y se ha sabido que la parcela en cuestión disponía, en el momento de ser expropiada de acceso directo desde dicho número de policía, acceso que fue suprimido por el Ayuntamiento en una de las remodelaciones del Colegio, Por lo que resultaría muy sencillo reponer el acceso prexistente a dichas parcelas .públicas

En segundo lugar, se ha podido comprobar que, desde el traslado del Colegio, en las parcelas que lo albergaban se han llevado a cabo obras, de derribo de algunas de las edificaciones existentes del antiguo CEIP San Juan de Ribera, y de limpieza del solar.

Sin embargo, se desconoce cuáles puedan ser las operaciones posteriores sobre dicho suelo público. Una vez presentados los proyectos para su preceptiva autorización también sería posible, e incluso necesario, asegurar el acceso a las parcelas publicas desde La calle Maestro Gozalvo, a través de las nuevas edificaciones privadas.

Considerando la incuestionable veracidad de las razones que llevaron a presentar la propuesta, basadas en que los barrios de Gran Vía y Pla del Remei tienen como característica común la práctica inexistencia de suelo, locales o equipamientos públicos, lo que los sitúa en una clara desventaja con respecto a los demás barrios de la ciudad.

Volvemos a solicitar que dichas parcelas, y las naves que albergan, sean destinada a equipamiento municipal al servicio del barrio, Concretamente proponemos que se destine a Centro Cívico polivalente, susceptible de acoger actividades formativas, informativas y  culturales, así como servir de sede y punto de reunión vecinal con los miembros de la Asociación solicitante.

En todo caso, solicitamos se nos expliquen las intenciones o proyectos de ese Ayuntamiento con respecto a la posible utilización de las parcelas públicas en cuestión, que disponen además de arbolado, plenamente coherente con la declaración de Valencia como ciudad verde. Es evidente que no se puede permitir el abandono, por parte del Ayuntamiento, de estos espacios públicos, susceptible de generar un foco de contaminación y vergüenza en uno de los barrios centrales de la ciudad de Valencia, con mayor carga contributiva.

Instalación de maceteros esquineros para evitar la invasión de vehículos en aceras y mejorar la accesibilidad

Se propone la instalación de maceteros esquineros en los cruces de calles donde los vehículos estacionan de forma indebida sobre las aceras, especialmente en zonas donde no se está haciendo uso de las áreas destinadas a carga y descarga. Esta medida busca recuperar el espacio peatonal, mejorar la accesibilidad y garantizar la seguridad de los viandantes.

En numerosas esquinas de calles de Ruzafa se observa de forma recurrente la invasión del espacio peatonal por parte de vehículos que estacionan ilegalmente sobre las aceras. Esta práctica se da incluso en puntos donde existen zonas habilitadas para carga y descarga que no se están utilizando, lo cual demuestra una infracción del uso del espacio público sin justificación funcional.

Las consecuencias de esta práctica son:

• Reducción del espacio peatonal disponible, obligando a los peatones a circular por la calzada.
• Bloqueo del acceso para personas con movilidad reducida, cochecitos de bebé o sillas de ruedas, contraviniendo los principios de accesibilidad universal.
• Riesgos de seguridad vial, especialmente en esquinas donde la visibilidad se ve comprometida por los vehículos mal aparcados.
• Deterioro del entorno urbano y pérdida de calidad en el espacio público.

La instalación de maceteros urbanos en las esquinas afectadas serviría como elemento disuasorio físico, estético y funcional. Su presencia impediría el acceso indebido de vehículos a la acera, sin necesidad de recurrir a medidas más invasivas como bolardos metálicos, y embellecería el entorno urbano a través del uso de vegetación.

Objetivos específicos:

• Evitar el aparcamiento indebido sobre aceras en cruces urbanos.
• Recuperar el espacio público para los peatones.
• Mejorar la accesibilidad universal en los barrios.
• Embellecer el entorno urbano mediante elementos verdes.
• Promover el cumplimiento del uso correcto de zonas de carga y descarga.

Ubicación propuesta:

Aplicación progresiva en esquinas de calles donde se detecte la invasión reiterada de vehículos sobre la acera y donde haya una zona de carga y descarga próxima que no esté siendo utilizada adecuadamente. Se recomienda comenzar por zonas con alta densidad de tráfico peatonal como Ruzafa incluso combinar maceteros con bancos

Presupuesto estimado:

• Presupuesto total estimado: entre 50.000 € y 75.000 €.

Participación ciudadana y apoyo social:

La propuesta responde a demandas vecinales expresadas en múltiples barrios de la ciudad, donde se reclama una mayor protección del espacio peatonal y una solución estética y eficaz a la ocupación ilegal de aceras por vehículos.

Conclusión:

Esta medida es una solución sencilla, sostenible y de bajo coste que puede generar un impacto positivo inmediato en la accesibilidad, seguridad y calidad del entorno urbano de Valencia. Los maceteros esquineros no solo actúan como elemento disuasorio ante infracciones, sino que también contribuyen a una ciudad más verde, habitable y respetuosa con sus peatones.

Des del barri de Russafa sol·licitem la instal·lació de canxes de bàsquet públiques al parc central, perquè la gent jove del nostre barri no té cap mena d'instal·lacions esportives als pocs parcs dels quals disposem, perquè l'esport és vida i perquè la despesa d'aquestes canxes de bàsquet seria molt poc en comparació amb els beneficis que suposarien.

La calle Castellón es la verdadera puerta de entrada a Ruzafa para muchos vecinos y visitantes. Por ella se dirigen a este barrio muchas de las personas que llegan caminando desde el centro histórico, o que salen desde la Estación del Norte o la de Xàtiva, tras tomar la calle Alicante o el Pasaje Doctor Serra. 

Sin embargo, pese a ser la antesala de las manzanas que registran una mayor concentración de restaurantes, terrazas y locales de ocio, sigue siendo un acceso un tanto gris, con la inmensa mayoría del espacio destinado al tráfico. Este aspecto duro y difícil de transitar es más intenso en el cruce de las calles Castellón / Segorbe / Gral. San Martín.

La propuesta es transformar este trayecto en un espacio mucho más verde, ampliando el espacio peatonal, de modo que resulte más agradable de recorrer y de cruzar. La propuesta reserva una superficie vacía en el lugar donde se planta la falla, concentrando el arbolado y ajardinamiento en el resto de la plaza y ejes peatonales. 

Adecuación del entorno de la Estación Norte y de la Plaza de Toros en espacio peatonal

La ubicación en 1917 de la Estación Norte de Valencia junto a la calle Játiva, contigua a la Plaza de Toros, descartando otras localizaciones más razonables, como era la confluencia de las avenidas de Germanías y actual de Ramón y Cajal, ha provocado serios problemas urbanísticos que se mantienen en la actualidad. Problemas agravados aún más en los últimos años por la saturación de viajeros y turistas, el tránsito de peatones, de bicicletas y de patinetes, unido a la circulación de vehículos privados, taxis y autobuses, que han transformado en un espacio intransitable y hostil el cuadrilátero de las calles Játiva, Ruzafa, Germanías y Alicante (Fig. 1), hasta alcanzar niveles de alta saturación y peligrosidad en el tramo inicial de la calle Alicante, entre los edificios de la Estación Norte y la Plaza de Toros. Las obras que se están realizando para la conexión de la línea 10 con las existentes en la calle Játiva, así como el túnel pasante, que han cerrado al tráfico rodado y, ocasionalmente al peatonal, las calles de Alicante y Castellón, han congelado está situación. Pero cuando las obras finalicen es inevitable regresar a la situación anterior, incluso peor, si no se toman medidas. Con este objetivo, proponemos la reorganización de todo ese espacio, atendiendo a los siguientes criterios.

1. Peatonalización completa de las calles Alicante y primer tramo de Castellón, pues ninguna tiene garajes, y que son las que soportan los mayores niveles de saturación. Se dejaría acceso eventual a vehículos ligeros de reparto, urgencias y bicicletas. Colocación de baldosa urbana, arbolado ornamental y mobiliario urbano.
2. Semi-peatonalización de Segorbe, Alcoy, General Sanmartín y segundo tramo de Castellón, que cuentan, las dos últimas, con tres garajes (Aza, Plaza y Castellón 16) y a los que se daría acceso con esta medida. Eliminación o reducción para residentes en estas calles de aparcamientos callejeros, ampliación de aceras y colocación de mobiliario urbano.
3. Cambio de sentido de la calle Ruzafa en el tramo entre Colón y Germanías, para canalizar el tráfico de Colón hacia la confluencia de Marqués del Turia y Germanías. Se evitaría la saturación de la calle Játiva y se descongestionaría el centro histórico.

Esta actuación (Fig. 2) debería ejecutarse en cuanto las referidas obras de conexión de líneas de metro y ferrocarril lo permitan. Con esta propuesta de reorganización del espacio se resuelven gran parte de los problemas centenarios mencionados, pues crearía un entorno peatonal apropiado para dos BIC, como son la Estación Norte y la Plaza de Toros, y evitaría los problemas descritos, aportando una solución definitiva. En el primer caso, además, cuando se transforme en Estación Central, se dispondrá de un entorno desahogado y amable para viajeros y transeúntes, con conexiones accesibles a autobuses, taxis y metro. En cuanto a la Plaza de Toros, la peatonalización de las calles Alicante y Castellón, creará un espacio apropiado para integrarse en las futuras intervenciones, todavía pendientes. Hemos de recordar que está congelado el proyecto de la Diputación de Valencia para la desaparición de los corralillos y, con ello, la unión del pasaje Dr. Serra con la calle Castellón, en donde estaba previsto un acceso al coso, medidas necesarias –y que el Ayuntamiento debería agilizar con la Diputación- e imprescindibles tanto para el multiuso actual del edificio, como para su conservación y realce, al tratarse de una obra de gran valor artístico e histórico. El resultado sería espectacular. Por otra parte, la peatonalización propuesta, de muy bajo coste, permitiría disponer de un trazado que se integraría armoniosamente en el diseño del futuro Parque Central en su tramo final, en especial con la calle Alicante, y su integración con los espacios ajardinados previstos sobre la actual playa de vías. 

Desde que se cambió el sentido a algunos tramos de Cirilo amoros y se redujeron las calles a un solo carril faltan zonas de descarga. Es habitual ver todas las mañanas camiones y furgonetas en las 4 esquinas de Cirilo amoros con Félix pizcueta , Cirilo amoros con Pizarro y Cirilo amoros con Hernán cortes. Dichas descargas suponen un peligro porque no solo dificultan el paso con carritos o sillas de ruedas; sino que impiden ver si vienen otros vehículos y obligan a cruzar mal al peatón. Siendo que además es el camino a tres guarderías y un colegio. Propongo que se instalen bolardos o vallas fijas y paralelamente se habiliten más zonas de descarga.

Arreglar la acera en el paso de cebra de Gran Vía Marqués del Turia, 1. Debido al alcorque del árbol y las raíces, la acera está levantada y no se puede cruzar bien.