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Un museo en Valencia dedicado a la memoria de las víctimas de las riadas, que aborde la de 1957, la pantanada de Tous y la DANA de 2024. Que gire en torno al concepto de agua y resiliencia. El agua como fuerza devastadora y que cambia nuestra visión de un elemento que también es fuente de vida y transformación.

El museo podría estructurarse en tres ejes:

1. La memoria del agua – Un recorrido histórico con documentos, testimonios y objetos recuperados que narren el impacto de estas catástrofes en la ciudad y su gente.
2. La adaptación y respuesta – Espacios interactivos que muestren las medidas tomadas tras cada evento, como la reconstrucción del Turia y las infraestructuras hidráulicas modernizadas.
3. Mirando al futuro – Secciones dedicadas a la gestión del cambio climático, la prevención de inundaciones y cómo la tecnología y el urbanismo pueden ayudar a minimizar riesgos en Valencia.

Para darle aún más profundidad, se podrían incluir experiencias inmersivas, recreaciones en realidad aumentada de los momentos clave y un enfoque educativo que conecte a las nuevas generaciones con estos episodios históricos

Desde que se cambió el sentido a algunos tramos de Cirilo amoros y se redujeron las calles a un solo carril faltan zonas de descarga. Es habitual ver todas las mañanas camiones y furgonetas en las 4 esquinas de Cirilo amoros con Félix pizcueta , Cirilo amoros con Pizarro y Cirilo amoros con Hernán cortes. Dichas descargas suponen un peligro porque no solo dificultan el paso con carritos o sillas de ruedas; sino que impiden ver si vienen otros vehículos y obligan a cruzar mal al peatón. Siendo que además es el camino a tres guarderías y un colegio. Propongo que se instalen bolardos o vallas fijas y paralelamente se habiliten más zonas de descarga.

SOLICITUD DE RECUPERACION PARA EL USO PUBLICO DE SUELO MUNICIPAL EN SITUACION DE ABANDONO, SITO EN C/MAESTRO GOZALBO y C/ TAQUIGRAFO MARTI, CON MIRAS A SUBSANAR LA FALTA DE DOTACIONES PUBLICAS EN LOS BARRIOS DE GRAN VIA Y PLA DEL REMEIDEL DEL DISTRITO DE L´EIXAMPLE,

En los Presupuestos participativos 2022-2023 la Asociación Vecinal Pla del Remei Gran Via, presentó una propuesta consistente en “RECUPERACION PARA EL USO CIUDADANO DE UN SUELO DOTACIONAL ABANDONADO, existente entre las calles de Maestro Gozalbo” y Taquígrafo Martí. En dichas parcelas se encontraba el CEIP Sam Juan de Ribera posteriormente reubicado en la calle de Cirilo Amorós.

Dicha propuesta fue calificada como “Propuesta no viable” con la siguiente argumentación:

“La propuesta no es viable en el marco de los presupuestos participativos decidimvlc porque, a pesar de que la propuesta hace referencia a un bien de propiedad municipal calificado como parcela educativo- cultural, no se tiene acceso al mismo desde la vía pública”.

En primer lugar, no se puede estar de acuerdo en el argumento desestimatorio de que la citada parcela no tenga acceso desde la vía pública, por dos razones, la primera por sus muchos años de funcionamiento como colegio y en segundo lugar porque una de las dos parcelas, en concreto la referenciada por el Catastro como 6319918YJ2781G0001UI, se localiza en calle taquígrafo Martí, 7 (A) y se ha sabido que la parcela en cuestión disponía, en el momento de ser expropiada de acceso directo desde dicho número de policía, acceso que fue suprimido por el Ayuntamiento en una de las remodelaciones del Colegio, Por lo que resultaría muy sencillo reponer el acceso prexistente a dichas parcelas .públicas

En segundo lugar, se ha podido comprobar que, desde el traslado del Colegio, en las parcelas que lo albergaban se han llevado a cabo obras, de derribo de algunas de las edificaciones existentes del antiguo CEIP San Juan de Ribera, y de limpieza del solar.

Sin embargo, se desconoce cuáles puedan ser las operaciones posteriores sobre dicho suelo público. Una vez presentados los proyectos para su preceptiva autorización también sería posible, e incluso necesario, asegurar el acceso a las parcelas publicas desde La calle Maestro Gozalvo, a través de las nuevas edificaciones privadas.

Considerando la incuestionable veracidad de las razones que llevaron a presentar la propuesta, basadas en que los barrios de Gran Vía y Pla del Remei tienen como característica común la práctica inexistencia de suelo, locales o equipamientos públicos, lo que los sitúa en una clara desventaja con respecto a los demás barrios de la ciudad.

Volvemos a solicitar que dichas parcelas, y las naves que albergan, sean destinada a equipamiento municipal al servicio del barrio, Concretamente proponemos que se destine a Centro Cívico polivalente, susceptible de acoger actividades formativas, informativas y  culturales, así como servir de sede y punto de reunión vecinal con los miembros de la Asociación solicitante.

En todo caso, solicitamos se nos expliquen las intenciones o proyectos de ese Ayuntamiento con respecto a la posible utilización de las parcelas públicas en cuestión, que disponen además de arbolado, plenamente coherente con la declaración de Valencia como ciudad verde. Es evidente que no se puede permitir el abandono, por parte del Ayuntamiento, de estos espacios públicos, susceptible de generar un foco de contaminación y vergüenza en uno de los barrios centrales de la ciudad de Valencia, con mayor carga contributiva.

El renovado parque Manuel Granero, el primer parque de Ruzafa y que sirve de puerta de acceso al Parque Central, tiene un gran flujo de visitantes y en la Calle Cuba tiene justo enfrente el centro de jubilados de Ruzafa, cuyos usuarios hacen uso frecuente de las instalaciones, pero debido a la inexistencia de un paso de peatones en la zona, las dificultades de movilidad de las personas de la tercera edad, y los diferentes obstáculos que hay en la zona, los usuarios del centro de jubilados tienen que cruzar por en medio de la calle con el consiguiente riesgo de atropello, además de las aceras sin rampa. 

Por ello, proponemos un paso de cebra que conecte el Parque Manuel Granero con el barrio de Ruzafa y el centro de Jubilados, permitiendo una mejor movilidad y más accesible para los vecinos del barrio.

Las familias con hijos/as entre los 0-3 años, no encontramos espacios adecuados a las necesidades de juego y desarrollo de nuestros pequeños/as, ya que los parques infantiles están diseñados para edades superiores: no son seguros ni están al nivel de sus capacidades o requerimientos de juego y desarrollo.

A pesar de ello, sabemos que en esta primera etapa se siembran una infinidad de aprendizajes que determinarán las habilidades y capacidades futuras de toda una generación.

Además en los meses de invierno, el horario para actividades al exterior es limitado por las horas de luz o la meteorologías (tardes de frío, lluvia, etc.) pero necesitamos ofrecer a nuestra infancia una alternativa lúdica, de aprendizaje y en el que poder relacionarse entre iguales. 

Las pocas iniciativas existentes son privadas y limitadas en horario o acceso por su precio.

Así, pedimos que se habiliten SALAS DE JUEGO Y MOVIMIENTO LIBRE, como una instalación municipal similar a parques, bibliotecas, etc. en los todos aquellos distritos de la ciudad en que sea posible. Ya hay municipios que han apostado por ellas (La Pobla de Vallbona, Aldaia-Barrio del Cristo, etc.)

Adecuación del entorno de la Estación Norte y de la Plaza de Toros en espacio peatonal

La ubicación en 1917 de la Estación Norte de Valencia junto a la calle Játiva, contigua a la Plaza de Toros, descartando otras localizaciones más razonables, como era la confluencia de las avenidas de Germanías y actual de Ramón y Cajal, ha provocado serios problemas urbanísticos que se mantienen en la actualidad. Problemas agravados aún más en los últimos años por la saturación de viajeros y turistas, el tránsito de peatones, de bicicletas y de patinetes, unido a la circulación de vehículos privados, taxis y autobuses, que han transformado en un espacio intransitable y hostil el cuadrilátero de las calles Játiva, Ruzafa, Germanías y Alicante (Fig. 1), hasta alcanzar niveles de alta saturación y peligrosidad en el tramo inicial de la calle Alicante, entre los edificios de la Estación Norte y la Plaza de Toros. Las obras que se están realizando para la conexión de la línea 10 con las existentes en la calle Játiva, así como el túnel pasante, que han cerrado al tráfico rodado y, ocasionalmente al peatonal, las calles de Alicante y Castellón, han congelado está situación. Pero cuando las obras finalicen es inevitable regresar a la situación anterior, incluso peor, si no se toman medidas. Con este objetivo, proponemos la reorganización de todo ese espacio, atendiendo a los siguientes criterios.

1. Peatonalización completa de las calles Alicante y primer tramo de Castellón, pues ninguna tiene garajes, y que son las que soportan los mayores niveles de saturación. Se dejaría acceso eventual a vehículos ligeros de reparto, urgencias y bicicletas. Colocación de baldosa urbana, arbolado ornamental y mobiliario urbano.
2. Semi-peatonalización de Segorbe, Alcoy, General Sanmartín y segundo tramo de Castellón, que cuentan, las dos últimas, con tres garajes (Aza, Plaza y Castellón 16) y a los que se daría acceso con esta medida. Eliminación o reducción para residentes en estas calles de aparcamientos callejeros, ampliación de aceras y colocación de mobiliario urbano.
3. Cambio de sentido de la calle Ruzafa en el tramo entre Colón y Germanías, para canalizar el tráfico de Colón hacia la confluencia de Marqués del Turia y Germanías. Se evitaría la saturación de la calle Játiva y se descongestionaría el centro histórico.

Esta actuación (Fig. 2) debería ejecutarse en cuanto las referidas obras de conexión de líneas de metro y ferrocarril lo permitan. Con esta propuesta de reorganización del espacio se resuelven gran parte de los problemas centenarios mencionados, pues crearía un entorno peatonal apropiado para dos BIC, como son la Estación Norte y la Plaza de Toros, y evitaría los problemas descritos, aportando una solución definitiva. En el primer caso, además, cuando se transforme en Estación Central, se dispondrá de un entorno desahogado y amable para viajeros y transeúntes, con conexiones accesibles a autobuses, taxis y metro. En cuanto a la Plaza de Toros, la peatonalización de las calles Alicante y Castellón, creará un espacio apropiado para integrarse en las futuras intervenciones, todavía pendientes. Hemos de recordar que está congelado el proyecto de la Diputación de Valencia para la desaparición de los corralillos y, con ello, la unión del pasaje Dr. Serra con la calle Castellón, en donde estaba previsto un acceso al coso, medidas necesarias –y que el Ayuntamiento debería agilizar con la Diputación- e imprescindibles tanto para el multiuso actual del edificio, como para su conservación y realce, al tratarse de una obra de gran valor artístico e histórico. El resultado sería espectacular. Por otra parte, la peatonalización propuesta, de muy bajo coste, permitiría disponer de un trazado que se integraría armoniosamente en el diseño del futuro Parque Central en su tramo final, en especial con la calle Alicante, y su integración con los espacios ajardinados previstos sobre la actual playa de vías. 

Pavimentar el ultimo tramo de la calle Salamanca, ya que aún tiene adoquines.