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Ante la situación de emergencia climática que sufrimos es inaceptable que sigan talando arbolespor los motivos que sean, y no se plante otros en su lugar. En concreto tenemos infinidad de tocones en nuestras calles y en algunas los maceteros o alcorques son basureros , por lo que se sugiere que haya un recuento actual por parte de la dadministración competente para seguidamente volver a plantar árboles y no dejar durante años estos espacios que se dedican a la basura y no generan ni bienestar , ni sombra ni ayudan a limpiar el aire cada vez más contaminado en nuestro distrito por el aluvión de cruceros y pisos turísticos que suponen personas que usan recursos de todos los vecinos. Qué menos que empezar a cuidar el espacio para los que vivimos en un barrio cada vez más alejado del concepto de bienestar.Se sugirere hacer un listado de los tocones que están cerca de los centros educativos , por ejemplo hay cuatro en la entrada del IES Sorolla , y el de la foto es del CEIP  Las Arenas , implicando al alumnado en su cuidado y buscando un nombre para cada ejemplar. Pueden ser olivo, arce, plátano de sombra, laurel o cualquier especie que dan sombra y no producen suciedad.

Creación de un jardín en superficie con un aparcamiento subterráneo en el descampado existente actualmente entre las calles Tomás de Montañana, Asurias, Lebón y Av Baleares.

Actualmente ese espacio está ocupado por un descampado en el que aparcan de forma anárquica los coches. Recientemente explotó allí mismo un artefacto piretécnico de gran potencia.

Se propone realizar un aparcamiento subterráneo, con una parte de lass plazas reservadas a los residentes de la zona, resolviendo el grave problema de aparcamiento existente en la zona. 

En la superficie se podría construir un jardín, a cargo de la constructora del aparcamiento que serviiría para el uso de todos losvecimos de la zona.

El envejecido del suelo empedrado de numerosos pasos de peatones y calles peatonales representa un obstáculo significativo que impide un tránsito fluido y seguro.

Las irregularidades y el relieve de las piedras dificultan enormemente el simple acto de caminar, provocando tropiezos y haciendo que la experiencia sea incómoda, especialmente para personas mayores, padres con carritos de bebé o corredores. Para los ciclistas, el empedrado no solo resulta molesto, sino que puede llegar a ser peligroso al generar vibraciones excesivas e inestabilidad.

La situación es especialmente crítica para las personas con movilidad reducida. Los pasos de peatones, diseñados para facilitar el cruce de calles, se convierten en verdaderas barreras arquitectónicas al coincidir con estas zonas empedradas. Esta falta de adaptación les obliga a desviarse a la calzada, poniéndolos en una situación de riesgo innecesario y contradiciendo el principio de igualdad y autonomía.

Proponemos la sustitución del empedrado obsoleto por un pavimento actual, antideslizante y uniforme en todos los pasos de peatones y calles peatonales del barrio de Natzaret. Esta inversión mejorará la calidad de vida de los residentes actuales y futuros. Encontramos este problema en las calles: Fontilles, Baja del Mar, Alta del Mar, Parque de Nazaret, Castell de Pop, Vilanova y Piera, así como en algunas más.

1. Resumen Ejecutivo

La presente propuesta plantea la instalación de un aparcamiento seguro para bicicletas en la zona del Paseo Marítimo de València, específicamente en la explanada del monumento a Antonio Ferrandis, junto a la Oficina de Turismo. Este proyecto tiene como objetivo fomentar la movilidad sostenible, reducir los robos de bicicletas y mejorar la experiencia de residentes y turistas que utilizan la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.

2. Contexto y Justificación

València ha experimentado un notable aumento en el uso de la bicicleta, consolidándose como una ciudad referente en movilidad sostenible. Sin embargo, zonas de alta afluencia como el Paseo Marítimo carecen de infraestructuras adecuadas para el estacionamiento seguro de bicicletas. Esta carencia ha llevado a un incremento en los robos y al uso inadecuado del mobiliario urbano para aparcar bicicletas.

La ubicación propuesta es estratégica por su proximidad a la playa, restaurantes, hoteles y rutas ciclistas, lo que la convierte en un punto neurálgico para ciclistas locales y visitantes. La falta de aparcamientos seguros en esta área limita el uso de la bicicleta y afecta negativamente a la percepción de seguridad y comodidad de los usuarios.

3. Objetivos del Proyecto

Objetivo General: - Fomentar el uso de la bicicleta mediante la instalación de un aparcamiento seguro en una zona de alta demanda.

Objetivos Específicos: - Reducir el número de robos de bicicletas en el Paseo Marítimo. - Mejorar la infraestructura ciclista de la ciudad. - Promover la movilidad sostenible entre residentes y turistas. - Integrar el aparcamiento en el entorno urbano de manera armoniosa.

4. Descripción Técnica del Aparcamiento

Ubicación: - Explanada junto a la Avenida de Neptuno nº1, cerca de las banderas del Paseo Marítimo.

Capacidad: - 500 plazas para bicicletas.

Características: - Estructura cerrada y al aire libre, con acceso controlado mediante aplicación móvil o tarjeta ciudadana. - Sistema de videovigilancia para garantizar la seguridad. - Iluminación eficiente y sostenible, preferiblemente con energía solar.

- Diseño que respete la estética del entorno, utilizando materiales duraderos y resistentes a la corrosión. - Señalización clara y visible para facilitar el acceso y uso del aparcamiento.

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5. Impacto Social y Medioambiental

Impacto Social: - Mejora de la seguridad y comodidad para los usuarios de bicicletas. - Incentivo para que más personas opten por la bicicleta como medio de transporte. - Apoyo al comercio local al facilitar el acceso de clientes en bicicleta.

Impacto Medioambiental: - Reducción de emisiones contaminantes al promover el uso de la bicicleta. - Disminución del ruido y la congestión vehicular en la zona. - Contribución al cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad de la ciudad.

6. Participación Ciudadana y Apoyo del Sector

La propuesta ha sido elaborada con la colaboración de asociaciones ciclistas, vecinos del Marítimo y comerciantes locales, quienes han manifestado su interés y apoyo al proyecto. Se han recogido sugerencias y necesidades específicas que han sido incorporadas en el diseño del aparcamiento para asegurar su funcionalidad y aceptación por parte de la comunidad.

7. Presupuesto Aproximado y Viabilidad:    

 Propuesta de Inversión – Aparcabicis Seguro (500 bicicletas)

Infraestructura y obra civil: 12.000 €

Estructura cerrada modular (mayor tamaño): 60.000 €

Aparcabicis (tipo U y doble altura): 37.500 €

Tecnología y control de accesos: 20.000 €

Seguridad (cámaras, LED solar): 12.000 €

Mobiliario urbano y señalética: 5.500 €

Mantenimiento preventivo (2 años): 15.000 €

 Total estimado: 162.000 €

Viabilidad: - El proyecto es técnicamente viable y se alinea con las políticas municipales de promoción de la movilidad sostenible. Además, se contempla la posibilidad de financiación a través de los presupuestos participativos de València, que asignan partidas específicas para proyectos ciudadanos en cada distrito.

Dado que los patinetes son vehículos de movilidad personal no debería permitirse su circulación por los jardines de la ciudad, en especial por el del cauce del Turia, del mismo modo que no está permitida la circulación de motocicletas ni turismos.

El jarín del Turia es un espacio lúdico y no una vía de circulación y los patinetes no son un elemento lúdico, sino un medio de trasnporte que debería circular por las vías que tienen habilitadas fuera de los jardines.

Permitir su uso en los jardines supone un peligro para los niños pequeños y para los ancianos ya que en muchas ocasiones circulan a una velocidad excesiva y auqnue lo hagan a la velocidad adecuada, suponen una molestia para quienes están en el jardín jugando o paseando.

Los jardines deben ser para los peatones y no deben ser compartidas con los vehículos.

Cuestión diferente son las bicicletas que en muchas ocasiones sí que se utilizan como elemento lúdico para pasear, pero cada vez son más los que utilizan el jardín del cauce como vía de desplazamiento dentro de la ciudad, circulando a velocidades inadecuadas, ya que su finalidad es llegar lo antes posible a su destino, no dar un paseo y disfrutar del jardín.

Por esta razón debería establecerse un límite de velocidad estricto y ser vigilado por la policóa municipal, casi inexistente en este jardin.

Desde la ampliación de la V21, este túnel ha quedado más estrecho por lo que se hace imposible pasar dos coches a la vez. Y hasta que no estás dentro no ves si viene otro vehículo de cara. Lo que crea muchos colapsos a lo largo del día. Teniendo en cuenta que es paso de vehículos agrícolas.  Es un paso muy concurrido por estudiantes que van y vienen de la U.P.V. SOLICITAMOS Poner un grupo de semáforos que regulen el paso en cada una de las direcciones.

El lado oeste de la calle Isabel Nebrada se inunda sistemáticamente con cada lluvia y es necesario que exista drenaje en ambos lados.