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El tram final del carrer està des de fa 40 anys amb voreres un 50% menors que la resta del carrer, a més els cotxes aparquen en bateria i agreuja el problema quan la vorera és massa resta i no hi ha arbres, de manera que no poden pasar dos persones en un eix que conecta centres de salut, parades de bus, farmàcies, supermercats, parcs, escoles, etc.

• Es proposa ampliar la vorera entre els números 36 i 48, com està en l'inici del carrer. Colocar arbres.
• Eliminar aparcament en el costat del carril bus, per la seua perillositat i ser inadequat, dels números 35 al 49 (com està la resta del carrer, i colocar arbres, que també tenim dret).
• Protegir el carril bus dels números 35 al 49, de nou, com la resta del carrer.
• Compensar la supressió d'estes 20 places d'aparcament convertint el sentit nord > sud a un carril, limitat a 30 km/h i aparcament en bateria dels números 1 fins l'encreuament amb Orient, que permetria guanyar unes 30 places noves. El carrer ja funciona amb un carril ja que massa gent aparca en doble fila i el trànsit no és tan dens.
• Obviment adaptar les parades del bus a la nova amplària.

A Malilla com a distints barris del sud, hi ha certa tradició de la pilota valenciana, però no hi ha instal·lacions on poder practicar-la, ja siga un trinquet o un frontó, que podria servir també per a jugar amb raqueta. I ens hem de desplaçar a pobles per a poder gaudir d'aquest esport.

Molta gent pensa que aquest esport, que és nostre, no té el suficient finançament ni promoció que es mereix. En canvi, altres esports com el futbol, tenen a Malilla fins a dos camps, mentre que la pilota no té cap lloc on poder ser practicada. 

La proposta seria aprofitar un de tants descampats que hi ha, per a propiciar un lloc on poder jugar a la pilota valenciana i practicar aquest esport, al mateix temps que fomentar-lo donant-li visualització i possibilitat de ser practicat als barris.

De acuerdo con un reciente estudio, la gente de La Fonteta camina mucho menos que la gente de otros barrios de Valencia. Esto es peligroso porque caminar poco (es decir, ser físicamente inactivos) está fuertemente relacionado con el riesgo de demencia, alzheimer y cancer. 

¿Por qué la gente de este barrio camina menos? Se debe, principalmente al hecho de que el barrio no tiene cerca una zona verde y de paseo donde la población pueda pasear y estar en contacto con la naturaleza.

De esta forma, se propone la creación de varios senderos urbanos en la zona de huerta entre La Fonteta y La Punta, cuyo trazado y señalización faciliten que la gente cumpla con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud.

En definitiva, proporcionar un espacio natural donde la gente pueda pasear y, gracias a un trazado riguroso con la evidencia cientifica, ser físicamente saludables

¿No sabes cómo conseguir que tu adolescente deje el móvil y salga a moverse? ¿Tu hijo pequeño es activo, necesita explorar y moverse? ¿Quieres que use la bici o el patinete, pero no encuentras espacios seguros para hacerlo? Imagina que Malilla sea el 1º barrio de València con un parque urbano diseñado para bicicletas BMX, patinetes y parkour. 

Niñas, niños y preadolescentes hoy buscan espacios para moverse, saltar y expresarse, pero no cuentan con un lugar pensado para ellos. Usan aceras, plazas o aparcamientos, no por molestar, sino porque no existe un espacio adecuado.

Proponemos parque innovador con circuitos para BMX y patinetes freestyle, zonas parkour por edades, mobiliario diseñado a cómo se relacionan los jóvenes. Un lugar para moverse con libertad, desarrollar habilidades y conectar con otros sin pantallas. Este proyecto no solo responde a una necesidad urgente de ocio activo, sino que también promueve la salud física y mental, revitaliza el barrio y sitúa a València a la vanguardia de ciudades europeas que apuestan por deporte urbano.

¿Qué ofrecerá el parque?

Zona infantil (desde 4 años): Espacio seguro para iniciarse en movilidad urbana, mini circuitos suaves, áreas parkour bajas, mobiliario, zonas de sombra para familias. Zona preadolescentes (desde 12 años): Circuitos técnicos para BMX y patinetes, áreas de parkour urbano con estructuras inspiradas en plazas europeas y espacios de socialización adaptados a sus necesidades,

Justificación y valor difenrecial

1º parque urbano de su tipo en València; Espacio inexistente en Malilla y escaso en toda València; Alternativa real uso excesivo pantallas; Mejora cohesión vecinal; Sentido de pertenencia al barrio; Valorización institucional del deporte urbano.

¿Qué beneficios tendrá para el barrio de Malilla? 1. Innovación urbana: Infraestructura deportiva y lúdica inédita en València; 2. Revalorización barrio: referente en ocio saludable; 3. Colaboración educativa: dinamizado por centros educativos, AMPAs, asociaciones juveniles, con actividades (extra)escolares. 5. Participación cultural: fallas y asociaciones culturales, pueden organizar actividades. 6. Impulso comercial, movimiento peatonal. 7. Cohesión vecinal: arraigo al barrio y sentido de pertenencia. 8. Inversión eficaz para Ayto: bajo coste mantenimiento, alto impacto social.

Este parque es una oportunidad para dar a la infancia y jóvenes un lugar donde moverse libres, hacer amigos y sentirse parte del barrio. Si crees en este proyecto, apóyalo con tu voto!

Proponemos la creación de una cancha de prácticas de golf urbano en València, con el objetivo de acercar este deporte a toda la ciudadanía, fomentando su práctica de forma accesible, sostenible e inclusiva, gestionada por la Fundación Ligas Golf, entidad de ámbito nacional con trayectoria reconocida.

Esta instalación se plantea como un espacio deportivo moderno, con zonas de golpeo tradicionales y la opción de incorporar simuladores de golf virtual con tecnología de empresas especializadas. Esto permitiría tanto el uso libre como programas de enseñanza, con tarifas mensuales o bonos que incluirían alquiler de bolas y acceso a las instalaciones. Sería un recurso ideal para:

• Los miles de valencianos que ya practican golf o desean iniciarse.
• Jóvenes y adultos que buscan una alternativa saludable y técnica al aire libre.
• Centros educativos, escuelas deportivas y colectivos en riesgo de exclusión.
• Turistas o visitantes, integrando el golf como experiencia urbana innovadora.

Además del componente deportivo, esta propuesta aporta un valor ambiental y urbano: convertir espacios públicos o zonas infrautilizadas en auténticos pulmones verdes, con un diseño estético, sostenible y que contribuya a mejorar el paisaje urbano y la calidad del aire.

Aunque el distrito de Quatre Carreres es una ubicación ideal inicial, la propuesta ganaría potencia y visibilidad si se replicara en 3 o 4 puntos estratégicos de la ciudad (por ejemplo, zonas norte, oeste, sur y centro), creando una red de canchas de golf urbano que generaría un impacto social y mediático mayor. Esta visión permitiría:

• Descentralizar el acceso a la práctica del golf.
• Potenciar la participación ciudadana desde todos los barrios.
• Multiplicar la visibilidad de València como ciudad innovadora en deporte urbano.

La Fundación Ligas Golf, liderada por Manuel Dutor, patrono y fundador tras recibir el segundo premio del programa Empren Sports de la Fundación Trinidad Alfonso en 2021, se encargará de la gestión integral de este espacio: monitores, mantenimiento, dinamización y alianzas con federaciones y empresas.

Propongo cambiar los árboles jacaranda que hay en toda la calle Pintor pedro camara y en los parques colindantes puesto  que ensucian mucho y desprenden un mal olor. Dejan toda la calle pegajosa y sucia y se hace imposible sentarse en los bancos que hay, tambien desprenden una sustancia pegajosa que se queda impregnada en los coches con lo que cada día que se aparca al día siguiente es imposible conducir puesto que hay que ir a limpiar el coche xq no hay visibilidad y los frenos de disco y los limpia-parabrisas se están estropeando por culpa de esa sustacia. Se deben cambiar puesto que han intentado poner una especie de cajitas para eliminar el pulgon y no hizo efecto y ahora han paado con una maquina echando un producto y sigue igual y encima nos ha ensuciado todas las puertas de casa, los garajes y los coches con una sustacia que hay que frotar mucho para que se vaya. Vamos una mala solucón que nos está afectando también a nivel económico puesto que hay que limpiar todos los dias los coches para poder circular y limpiar los suelos y las fachadas para que no se queden pegajosas y haya que volver a pintar en un futuro muy proximo. Por lo tanto ruego que los cambien de inmediato . Gracias.

🟩 ¿Por qué son necesarios? Porque el barrio necesita espacios verdes, útiles y vivos, que promuevan:

• 🌿 La sostenibilidad y el autoconsumo

• 🤝 La participación vecinal

• 🧒 La educación ambiental

• 🌞 El aprovechamiento de solares infrautilizados

🧱 ¿Qué se propone?

Un espacio diseñado con:

• Parcelas individuales de cultivo

• Caminos accesibles

• Casetas para herramientas

• Zonas de descanso

• Vallado perimetral

• Acceso a agua para el riego

• Vegetación de acompañamiento

💬 Turianova merece espacios que conecten a las personas con la tierra y entre sí. ¡Sembrar comunidad es también cosechar futuro!

Malilla Colorida es un proyecto de intervención artística concebido para regenerar la Carretera de Malilla en el Barrio de Malilla, Valencia. En esta vía existen solares y fachadas degradadas que, por falta de mantenimiento, se han convertido en vertederos informales y zonas pantanosas en época de lluvias, generando una percepción de abandono y reduciendo la calidad de vida de los residentes. Al mismo tiempo, la zona alberga centros educativos, un hospital, supermercados y un polideportivo, y se encuentra próxima al futuro Corredor Verde junto al Parc Central. El arte urbano ha demostrado ser una herramienta poderosa para revitalizar espacios públicos, fomentar el sentido de pertenencia y dinamizar la actividad social y comercial.

Los objetivos principales de Malilla Colorida son transformar cinco muros o fachadas en la Carretera de Malilla mediante la creación de murales temáticos diseñados por artistas de reconocido prestigio, inspirados en la historia, los usos y las costumbres valencianas. Cada obra reflejará la identidad local, sin referencias políticas ni religiosas, para generar un entorno acogedor para todas las edades. Además, se implementará un proceso participativo con asociaciones vecinales, escuelas y entidades culturales para recoger propuestas sobre iconografía y contenidos. De este modo, se busca mejorar la percepción de seguridad, promover el paseo peatonal, fomentar la convivencia y dinamizar el comercio local.

La metodología de ejecución se divide en cuatro etapas. Primero, durante tres semanas se identificarán y seleccionarán los cinco muros o solares a intervenir, gestionando los permisos y licencias municipales y evaluando la viabilidad técnica de cada ubicación. En la segunda etapa, con una duración de dos semanas, se convocará a vecinos, comerciantes y organizaciones culturales para participar en una jornada de consulta pública, donde se presentarán bocetos y se recogerán sugerencias para las temáticas de los murales. A continuación, en la tercera etapa de una semana, se contratará a los artistas seleccionados—Arsek & Erase (Bulgaria), Insane 51 (Grecia), Amanda Arruti (Donosti), Galleta Maria (Valencia) y Moneyless 1980 (Italia)—se formalizarán los contratos, se reservarán las grúas elevadoras, se adquirirán los materiales de pintura y se coordinará con Protección Civil para asegurar la señalización y el control del tráfico. Finalmente, en la cuarta etapa, que ocupará una semana, los cinco murales se pintarán de forma simultánea, con supervisión diaria del equipo técnico para garantizar la calidad artística y el cumplimiento de las normas de seguridad y los plazos establecidos.

El presupuesto total asciende a 35 000 €, desglosados en honorarios artísticos, materiales y logística. Cada artista recibirá 2 500 € para cubrir transporte, manutención y estancia, lo que suma 12 500 € en honorarios. Para los materiales de pintura—primers, imprimaciones, pinturas acrílicas y esmaltes resistentes a la intemperie—se asignan 6 000 €. La renta de cinco grúas elevadoras durante siete días, a un coste aproximado de 300 € diarios por unidad, asciende a 10 500 €. A estos costes se añaden 1 500 € para los servicios de Protección Civil y señalización temporal, 3 500 € para la coordinación y supervisión técnica (un coordinador de proyecto y dos asistentes durante dos semanas) y 1 000 € para la elaboración de presentaciones visuales en mock-ups 3D y la difusión digital. Este desglose garantiza la viabilidad técnica, financiera y administrativa del proyecto, permitiendo que cada fase se ejecute con los recursos adecuados y con la transparencia necesaria.

El cronograma resumido contempla: semanas 1 a 3, identificación de muros, trámites y consulta vecinal; semanas 4 y 5, selección, contratación y planificación logística de los artistas; semana 6, reserva de grúas, adquisición de materiales y coordinación con Protección Civil; semana 7, ejecución simultánea de los cinco murales, con supervisión diaria; semana 8, actos de inauguración y difusión en prensa y redes sociales; y semanas 9 y 10, evaluación mediante encuestas de percepción, recopilación de métricas e informe final con recomendaciones de mantenimiento y posibles ampliaciones de la intervención en el barrio.

Observación: El proyecto completo, con un desglose detallado de partidas presupuestarias, plan de responsabilidades, anexos visuales y documentación complementaria, se encuentra disponible en el archivo anexado.