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Piscina municipal para campus de verano y actividades deportivas en el nuevo parque de Malilla.

1. PROPONGO CREAR UN POLIDEPORTIVO MUNICIPAL EN EL SOLAR  DE AMADO GRANEL MESADO QUE ACTUALMENTE ESTA UTILIZANDO EL ARENA ROIG PARA LLEVAR A CABO LA OBRA DEL NUEVO ESTADIO. NO TENEMOS UN POLIDEPORTIVO CON INSTALACIONES DE GIMNASIO, SALAS PARA IMPARTIR CLASES DIRIGIDAS, VESTUARIOS, PISCINA... LOS POLIDEPORTIVOS MAS CERCANOS SON EL JUAN ANTONIO SAMARACH Y EL POLIDEPORTIVO DE MALILLA, AMBOS SOBRE SATURADOS. LA PISCINA MUNICIPAL DE LA FONTETA TIENE UNAS INSTALACIONES MUY ANTIGUAS Y SU SALA DE GIMNASIO ES MUY PEQUEÑA.
2. PROPONGO LA INSTALACION DE PAPELERAS CADA 50 METROS EN LA AVENIDA ACTOR ANTONIO FERRANDIS, PARA EVITAR QUE LOS AUTOBUSES QUE APARCAN EN LA MARGEN DERECHA DE LA MISMA Y DE LA QUE A DIARIO BAJAN CENTENARES DE ESTUDIANTES Y TURISTAS, ARROJEN LOS DESECHOS A LOS ARBOLES QUE HAY UBICADOS EN LA ACERA, EN LA HUERTA O EN LA PROPIA ACERA.
3. PROPONGO ADECUAR TODO EL ENTORNO DE LA ENTRADA A LA CIUDAD DE LAS CIENCIAS POR LA AVENIDA ANTONIO FERRANDIS, LO QUE SUPONE EL CRUCE POR LOPEZ PIÑEIRO, LIMPIANDOLO DE MATORRALES Y BASURA, AJARDINANDOLO PARA DAR UNA IMAGEN MAS ACORDE CON LA CIUDAD DE LAS CIENCIAS, UNA DE LAS PRINCIPALES IMAGENES DE VALENCIA AL MUNDO. 
4. TAMBIEN ME GUSTARIA QUE EL AYUNTAMIENTO TOMARA MAS PARTE EN LA LIMPIEZA DEL RIO. ES UN ENTORNO PRECIOSO MUY BIEN CUIDADO POR LOS JARDINEROS QUE EN TRABAJAN, PERO DESCUIDADO POR LAS PERSONAS QUE CELEBRAN BOTELLONES LOS FINES DE SEMANA, CONCIERTOS, CUMPLEAÑOS... ES UNA PENA QUE SE DEGRADE TANTO LA ZONA CON LO QUE CUESTA MANTENERLA. PROPONGO LA INSTALACION DE CARTELES ADVIERTIENDO DE SANCIONES PARA MANTENER LA ZONA LIMPIA Y SI ES POSIBLE PROHIBIR LA CELEBRACION DE CUMPLEAÑOS CON CONFETIS, GLOBOS... QUE ESTROPEAN LOS JARDINES, ASI COMO SUPLEMENTAR CON PAPELERAS MOVILES, AL MENOS LOS FINES DE SEMANA, PARA QUE LAS BOTELLAS SE DEPOSITEN EN ELLAS Y NO ACABEN EN CIENTOS DE CRISTALES EN EL SUELO.

El barrio de Las Moreras, ubicado en una zona en plena expansión urbanística de València, ha crecido considerablemente en los últimos años. Aunque cuenta con nuevas viviendas, equipamientos básicos y algunos espacios públicos, todavía arrastra ciertas carencias importantes en materia de movilidad urbana, especialmente en lo que respecta a la accesibilidad en coche a determinadas calles residenciales. Una de las problemáticas más señaladas por los vecinos es la dificultad para acceder directamente desde la vía principal, la Calle Moreras, a las calles interiores del barrio, en especial a las calles Hortelanos, Quatretonda y, en consecuencia, también a la Calle Suiza.

Actualmente, la Calle Moreras cuenta con una mediana continua que impide realizar giros a la izquierda en varios tramos. Esto obliga a los conductores a realizar un cambio de sentido y volver hacia atrás para acceder a su destino.

Ante esta situación, se propone una actuación integral, técnicamente sencilla y con un alto impacto en la mejora de la movilidad diaria de los vecinos del barrio. La propuesta incluye los siguientes elementos:

1. Modificación de la mediana en puntos estratégicos de la Calle Moreras, concretamente en las intersecciones con las calles Hortelanos y Quatretonda. La actuación consistiría en abrir tramos de la mediana que actualmente impiden el giro a la izquierda, permitiendo de esta forma que los vehículos puedan acceder directamente a estas calles desde la vía principal. Esta medida reduciría de forma inmediata la necesidad de realizar recorridos innecesarios, mejorando la eficiencia del tráfico local y reduciendo la contaminación asociada a recorridos más largos.
2. Instalación de semáforos en dichas intersecciones, especialmente en los puntos donde se permita el nuevo giro a la izquierda. Los semáforos cumplirían una doble función: por un lado, garantizarían la seguridad vial tanto para conductores como para peatones; por otro, ordenarían el flujo de tráfico en una zona donde la incorporación y salida de vehículos puede generar conflictos si no está debidamente regulada. Este tipo de regulación semafórica ya ha sido aplicada con éxito en otras zonas similares de la ciudad y ha demostrado ser una herramienta eficaz para mejorar la convivencia entre tráfico rodado y cruces peatonales.
3. Adaptación de la señalización vertical y horizontal: la intervención requeriría actualizar la señalización tanto en la calzada como en los accesos a las nuevas intersecciones.
4. Mejora de la movilidad general del barrio: esta actuación beneficiaría directamente a un amplio número de residentes de Las Moreras, ya que permitiría acceder a calles residenciales sin dar rodeos innecesarios. Además, mejoraría la conectividad hacia la Calle Suiza, otra vía importante del entorno, muy transitada por vecinos que acceden a garajes, zonas de aparcamiento, pequeños comercios o servicios.
5. Impacto positivo medioambiental y económico: al reducir los trayectos innecesarios y el tiempo en circulación, se reduce también el consumo de combustible, las emisiones contaminantes y el ruido. Además, desde el punto de vista económico, la medida no requiere una gran inversión en infraestructuras complejas, ya que se basa en pequeñas intervenciones sobre la mediana, instalación de semáforos y ajustes de señalización.
6. Viabilidad técnica: se trata de una intervención perfectamente viable desde el punto de vista técnico y urbanístico. Otras zonas de la ciudad ya cuentan con soluciones similares para permitir el acceso seguro a calles laterales desde vías principales.
7. Demanda vecinal justificada: esta propuesta nace directamente de la observación y experiencia cotidiana de los vecinos del barrio, quienes llevamos tiempo reclamando una mejora en la accesibilidad. Su implementación respondería directamente a una necesidad real, concreta y compartida, generando un beneficio inmediato y tangible para cientos de residentes.
8. Sin impacto negativo en el transporte público ni la movilidad ciclista o peatonal: la intervención no supone una eliminación de carriles ni una reducción del espacio para otros modos de transporte. De hecho, al mejorar la regulación mediante semáforos, puede incluso favorecer la convivencia entre los distintos tipos de usuarios de la vía.
9. Complementariedad con otras mejoras del barrio: esta actuación puede integrarse con futuras propuestas o planes urbanísticos para mejorar la infraestructura del barrio, sin generar conflictos o duplicidades. Es una solución flexible, adaptada al crecimiento del barrio y respetuosa con su diseño actual.

Señalizar aceras y zonas peatonales con prohibición de circulación para patinetes y bicicletas.

No ha y ninguna señal y menos control por parte de la policía, que o no está o incluso mira para otro lado por que le es ,así fácil multar a un coche mal aparcado que a una bicicleta o patinete que circula por la acera, en dirección contraria o sin respetar los semáforos.

Tras muchos años como asentamiento de chabolas y ahora zona restringida, debería darse un uso público al espacio interior de la manzana Reinl de Valencia-Luis Oliag-Escultor José Capuz, con una instalación de esparcimiento infantil, dado que es un espacio si riesgo de tráfico, ideal para la instalación de un complejo de ocio infantil y encuentro familiar como se encuentra en tanto pueblos colindantes, pero que en la ciudad de Valencia normalmente se traduce en unos pocos columpios de tamaño minúsculo, inclusive en espacios sobradamente amplios como el parque central o el río, lo que a todas luces es menospreciable y habla poco de la prioridad en la inversión del ocio infantil en Valencia.

Habilitar y adecuar los solares en calle Bernat Descoll de Malilla para aparcar coches .

- Carril bici en Calle Olta que tenga conexión con Ausias March. Estación bici en plaza calle Oltá o en cualquier esquina hacia Ausias March, por ejemplo.

- Metro en Ausias March

- Calle Olta sólo una dirección hacia Ausias March (hay muchísimo ruido) y así tener más espacio para carril bici y tener zona para aparcamiento.

- Paso peatones a la altura Calle Olta para cruzar Ausias March (ahora mismo es un peligro...las personas cruzan sin haber paso de peatones)

- Soterramiento contenedores basura.

- Piscina de verano...zona ideal en plaza Escultor Victor Hino (aunque desconozco si es espacio prievado o público)

Gracias !!

Polideportivo y zona verde en solar Av Amado Granell Mesado con C/ Juan Ribera Berenguer y C/ Ángel Villena.  Barrio que ha crecido mucho y que no cuenta con zonas verdes ni con instalaciones deportivas para el disfrute de los vecinos residentes. Gran solar en el que se podrían hacer las dos cosas, y que actualmente no disfrutan los vecinos del barrio.

Muchos de los jardines de Cuatre Carreres están perimetrados por una valla de hierro de unos 70 cm de altura, dicha valla impide el USO Y DISFRUTE de esas zonas, otros están perimetrados por setos naturales que tambien impiden el uso y disfrute de ellos.

La propuesta es eliminar estas barreras naturales y artificales dejando unicamnete las partes que lindan con espacios como calzadas, carriles bici, etc. En la Avda, Antonio Ferrandis, 18 y contiguos los jardines no se pueden disfrutar así como en muchos barrios de Valencia, aprovechando el ajardiamiento de la zona del Roig Arena sería muy bueno darle continuidad  en la zona al formato propuesto.

Esta propuesta AHORRARIA mucho dinero en manteniemto y conservción de dichas barreras y facilitaría la limpieza de los jardines para el acceso del personal de manteniento y por tanto también ahorraría costres para dedicarlos a otras acciones muy necesarias.

Gracias por su atención.

Saludos.

Asfaltado y correcta pintura viaria a lo largo de toda la carrera Malilla, ya que en numerosos tramos la ausencia de pintura viaria provoca confusión entre los vehículos, llegando en algunas ocasiones, a confundirse de carril. Al igual que subsanar todo el asfalto desgastado y con agujeros importantes entre los tramos comprendeisos entre los números 99 al 9