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En la dirección norte-sur hay 2 carriles bici por la avda Aragón y por el eje Avda Suecia-Gral Gil Dolze que unen La Alameda con Blasco Ibañez. Transversales a estos 2 carriles, solo hay el carril de Blasco Ibañez y el de La Alameda. Debería haber otros carriles transversales, ya que lo que ocurre es que las bicicletas y patinetes circulan por las aceras creando graves situaciones de riesgo a los peatones que, a pesar de circular por las aceras, ven su espacio invadido por vehículos de movilidad personal (bicis y patinetes) bien en numerosos grupos de turistas o individuales generando peligros para las personas vulnerables, niños, ancianos, etc o peatones en general.

Deberían generarse 2 ejes transversales dirección este-oeste por las calles Dr. Juan Regla y Artes Gráficas en el tramo que discurre por el parking de la plaza Lluis Casanova para evitar que cada uno circule por donde estime oportuno, generando así, una separación entre vehículos de movilidad personal y peatones. 

La inversión es mínima ya que consistiría en pintar el carril bici sobre las aceras que en esos tramos son suficientemente anchas. En todo caso, podría ocuparse un tramo de la calzada en la calle Dr. Juan Regla que dispone de 2 carriles y su tránsito es muy escaso.

Propongo la peatonalización de parte del Carrer de Santa Rosa que actúa a modo de rotonda alrededor del sanatorio de Santa Rosa entre las dos parte de la calle Antonio Suárez. En concreto creo que se podría peatonalizar la parte que quedará junto al futuro centro de salud. La circulación de vehículos no se verá afectada porque se puede mantener invirtiendo la circulación por el otro lado de la rotonda de modo que la calle Antonio Suárez y el resto de la calle de Santa Rosa hasta la avenida de a Aragón estarán igualmente conectadas. Y, de ese modo, se recupera parte de la calzada para el uso peatonal y ofrecerá un entorno más agradable, seguro y adecuado a la entrada del futuro centro de salud del barrio. 

Se solicita la reordenación de la avenida Cardenal Benlloch (sentido descendente) a su estado anterior.

- Dos carriles para el tráfico privado, siendo uno de ellos ciclable.

- Eliminar el carril bici de la acera ya que constituye un peligro para los peatones sobre todo en las paradas de autobús.

- Eliminar la barrera de separación entre el carril bus y los carriles de tráfico privado.

✅ ¿Qué se propone?

Se propone el vallado perimetral del Jardín Berta Cáceres junto con la implantación de un horario de apertura controlado (p.ej. de 7:00 a 22:00 h), mediante puertas metálicas y la instalación de carteles informativos y cámaras de videovigilancia orientadas a prevenir conductas incívicas y el consumo de alcohol en grupo (botellón).

❓¿Por qué es necesaria esta intervención?

El Jardín Berta Cáceres se construyó en una parcela que antiguamente era un descampado sin uso definido. Su transformación en un espacio verde fue recibida con esperanza por el vecindario: se trataba de una actuación urbana destinada a mejorar la calidad de vida, aportar zonas de sombra, esparcimiento, paseo y juego, y dignificar un entorno históricamente degradado.

Sin embargo, con el paso del tiempo y la ausencia de medidas de regulación, el parque se ha convertido en:

• Punto habitual de botellón nocturno
• Lugar de reuniones ruidosas en horario nocturno y madrugada
• Foco de suciedad, restos de alcohol y residuos cada mañana

Además, la configuración acústica de la zona amplifica el problema: el parque está completamente rodeado por edificios de varias alturas, lo que crea una caja de resonancia que potencia los ruidos generados en su interior. Las conversaciones, gritos y música se proyectan directamente hacia las fachadas, afectando al descanso de centenares de viviendas, especialmente en primavera y verano, cuando se abren ventanas por el calor.

Esta situación ha hecho que lo que debía ser una mejora urbanística y ambiental se haya convertido en una fuente diaria de molestias.

Por ello, la presente propuesta no busca restringir su uso, sino preservarlo y ordenarlo, para que cumpla con su función de espacio verde de proximidad accesible para todos, sin generar efectos negativos sobre el vecindario.

💶 Presupuesto estimado

Vallado metálico (2 m altura, 210 m lineales) --- 19950 €

2 puertas de acceso --- 3000 €

Cartelería informativa --- 1000 €

Instalación de cámaras --- 4000 €

Obras auxiliares --- 2000 €

TOTAL (+21% IVA): 36239,50 €

🟢 Mantenimiento y sostenibilidad

El vallado propuesto es resistente y de bajo mantenimiento. Las cámaras instaladas se plantean como parte de la red municipal existente.

🗳️ Llamamiento a la participación

Esta propuesta nace del malestar diario que compartimos como residentes del entorno del jardín. Queremos recuperar un espacio verde para el barrio, accesible de día y protegido por la noche, que invite al descanso, al paseo y al uso responsable.

Un parque tranquilo, seguro y limpio. Vota por un mejor Jardín Berta Cáceres.

El parque infantil situado en la calle Gorgos, junto al colegio El Pilar, se encuentra en mal estado. Los columpios y juegos actuales están deteriorados y suponen un problema de seguridad para los niños que lo utilizan.

Proponemos renovar el equipamiento del parque, sustituyendo los juegos antiguos por estructuras nuevas, seguras y adecuadas para los niños. Además, se plantea actualizar y adecuar las zonas ajardinadas del parque, ya que muchos niños las utilizan actualmente como espacio de juego, aunque no están diseñadas ni preparadas para ello. También se mejoraría el mobiliario urbano (fuente, bancos, papeleras, etc.) para que el parque sea un espacio más agradable y funcional para las familias del barrio.

🗳️ Es proposa la creació d'un carril bici en el carrer Amadeu de Savoia, en el tram comprés entre l'Avinguda de Suècia i l'Avinguda d'Aragó (començant en els números parells, per a facilitar el gir de les persones que venen des de l'altra banda de l'avinguda) ✅.

📍  Actualment, este tram del carrer compta amb dues files d'aparcament en bateria i 3 carrils de circulació 🚗🚗🚗, el que està absolutament sobredimensionat en relació al trànsit que passa per esta via 💨 .

🛑 ⚠️ A més, a més, un d'eixos carrils s'utilitza de manera continuada per a aparcar en doble fila, tal com es pot apreciar en la fotografia. Això redueix la visibilitat i la seguretat viària, especialment en el pas de vianants situat a l'eixida del metro, on constantment es produeixen incidents per l'excés de velocitat amb què circulen els cotxes pel que hauria de ser una via secundària 🚨 👀. 

🚴‍♀️ 🛴 🛹 La intervenció proposada, de baix cost i fàcil execució, permetria recuperar espai per a la mobilitat sostenible, millorant la seguretat i afavorint la pacificació del trànsit en la zona 🚶 🚶‍♀️. A més, serviria per a connectar dos eixos ciclistes importants: el carril bici de l’Avinguda d’Aragó amb el de l’Avinguda de Suècia, responent així a una carència important de la xarxa ciclista actual, que no compta amb cap connexió est-oest entre Blasco Ibáñez i l’Albereda ↔️ (com es pot comprovar al pdf adjunt actual). 

👉 Fes-ho possible amb el teu vot! Dona suport a esta proposta i construim, entre totes i tots, una València més amable, segura, i sostenible!  🌱🧑‍🤝‍🧑🌳.   

Con razón y debido a su infraestructura verde y biodiversidad urbana, Valencia saca pecho de ser una de las ciudades más verdes de España - incluso de Europa. Prueba de esto fue su nombramiento como Capital Verde Europeo 2024. Más del 70% de la ciudadanía dispone de un espacio verde a menos de cinco minutos andando de su domicilio.

Así que todo va bien a gran escala, pero queda mucho por hacer a pie de calle. Hay calles en Valencia sin pizca de verde, y el Carrer Doctor Ferrán es una de ellas (véase foto #001). Es una calle muy antipática, que en su corto recorrido cuenta con dos restaurantes, un establecimento ´fast food´, un Shisha bar, una discoteca, y 6 contenedores para basura y reciclaje.

Hay una media de 30 coches aparcados en la calle 24 horas al día, y la calle funciona como lo que en inglés se llama un ´rat run´ - un atajo - para coches desplazándose entre Cardenal Benlloch y Aragón. El vaivén es constante.

Nuestra propuesta es ´reverdecer´ Doctor Ferrán de una forma sencilla y a relativo bajo coste, quitando hasta 6 de las plazas para coches y sustituyéndolas por pequeños ´triángulos verdes´ como se ha hecho en el Carrer de l´Actor Llorens (por ejemplo), donde se pueden plantar árboles o arbustos. Véase fotos #002 y #003 para el efecto que así se consigue.

Los efectos positivos de vivir en un ambiente verde o reverdecido son indiscutibles. Lo inverso también es verdad. El Carrer Doctor Ferrán es gris, triste, monocromático. Con la pequeña inversión aquí propuesta la calidad de vida de los cientos de cuidadanos que comparten la calle mejoraría sustancialmente.

El jardín de Viveros no ofrece respuesta a la demanda deportiva urbana de los barrios colindantes, como son Pla del Real o Zaidia.

Se propone que se habilite un espacio en los Jardines de Viveros, hoy día infrautilizado, y en concreto, bien junto al Museo de Ciencias Naturales o bien dentro del circuito viario,  y consistente en una cancha multideporte urbano (futbol, baloncesto, balonmano) para practicar deporte para el público más juvenil. Actualmente, los niños y niñas del barrio de Zaidía y Pla del real, no cuentan en esa zona con una cancha de estas características, utilizando el césped de zonas de Viveros que no están habilitadas para ello. Se adjunta una fotografía de una cancha de estas características.

La calle Eduardo Boscá necesita un paso de peatones adicional entre la calle Asturias y el Paseo de la Alameda. Hay mucha distancia entre ambos y eso hace que las personas crucen por en medio, con el consiguiente riesgo que supone debido al elevado tránsito diario de vehículos en ambas direcciones.

Proponemos la ampliación de la acera en los alrededores de los accesos laterales del Colegio Alemán de Valencia. Actualmente el espacio existente no es suficiente para permitir la circulación segura y tranquila de los peatones durante las recogidas de los niños y diariamente se producen situaciones peligrosas para los niños e incómodas para los vecinos que no dejan a sus hijos. 

Este tipo de acciones de se han llevado ya a cabo en los alrededores de muchos otros centros educativos de Valencia con éxito, haciendo los accesos a colegios más cómodos y seguros. Cabe recordar que se trata de salidas de emergencia que es ocasiones se encuentran bloqueadas por vehículos que estacionan mal temporalmente.

Proponemos la adecuación de los accesos ubicados en la Calle Álvaro de Bazán y Calle Batxiller, con la instalación también de vegetación y aparcabicicletas, así como la señalización de zona escolar.