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En la Calle Marqués de San Juan hay una residencia de ancianos en el número 30 y un centro de día justo enfrente y es una calle camino escolar ya que el cole está pegadito. Hay plantados árboles con unas semillas o frutos que caen y llena la acera y al pisarlos se quedan pegajosos y escurren. Varias personas han caído ya, varias de ellas mayores. Lo mismo los de flores morados que van hacia el ambulatorio que está en la esquina de la calle, la gente que va al ambulatorio o al colegio Giner de los Ríos los pisan y se resbalan.  Solicitamos la sustitución de esos árboles por otros que no tengan ni esos frutos ni esas flores moradas que caen tanto. Con sillas de ruedas o muletas ya es toda una aventura. 

Estimado Ayuntamiento:

Nos dirigimos a ustedes como vecinos comprometidos con el bienestar de nuestra comunidad, para proponer el desarrollo de un parque canino en una de las parcelas municipales actualmente sin uso. Esta iniciativa no solo mejoraría la calidad de vida de los animales de compañía, sino que también aportaría múltiples beneficios al vecindario en general.

1. Aprovechamiento de un espacio actualmente infrautilizado La parcela en cuestión, al no contar con uso definido ni mantenimiento regular, representa hoy una oportunidad desaprovechada. Transformarla en un parque para perros es una solución económica y sostenible para darle vida y función social al espacio.

2. Respuesta a una necesidad creciente Cada vez son más los hogares que conviven con perros. Sin embargo, la falta de espacios adecuados para su esparcimiento provoca problemas de convivencia en parques generales, deterioro de zonas verdes y riesgos para peatones. Un parque canino permitiría canalizar esta necesidad de forma segura, ordenada y responsable.

3. Fomento de la convivencia y del civismo Este tipo de espacio facilita que los dueños de mascotas socialicen y se impliquen activamente en el cuidado del entorno. Además, permite educar en el respeto y la tenencia responsable de animales, reduciendo conflictos y mejorando la cohesión vecinal.

4. Mantenimiento mínimo, impacto positivo Un parque canino bien diseñado requiere una inversión moderada y un mantenimiento sencillo. Una correcta señalización, doble puerta de entrada, papeleras específicas y algunos elementos de juego serían suficientes para garantizar su funcionalidad. El retorno en términos de salud pública, seguridad y convivencia es muy superior al coste inicial.

5. Imagen de municipio comprometido Esta medida reforzaría la imagen del Ayuntamiento como institución cercana, sensible a las necesidades reales de la ciudadanía, y alineada con los valores de respeto, sostenibilidad y bienestar animal que demanda la sociedad actual.

Por todo lo anterior, solicitamos se estudie esta propuesta como una oportunidad tangible de mejora urbana, social y medioambiental. 

Agradecemos de antemano su atención y quedamos a la espera de una respuesta favorable.

Propuesta ciudadana: Biblioteca vecinal con zonas verdes y espacio cultural para todas las edades.

Ubicación: Solar de la calle Reina Violant, junto al colegio San José.

📚 ¿Qué proponemos?

La transformación del descampado actual en un espacio público tranquilo, moderno y útil para todos los vecinos, mediante la creación de una biblioteca municipal de barrio con zonas ajardinadas, espacio infantil, zonas de lectura al aire libre, y actividades culturales.

Se trata de una biblioteca de una sola planta, con diseño sostenible, cubierta con placas solares, y rodeada de un entorno verde pensado para el descanso, el aprendizaje y la convivencia.

🧩 ¿Qué ofrecerá este nuevo espacio?

• Salas de lectura y estudio individual y en grupo.

• Zona infantil con cuentacuentos, libros y talleres.

• Espacio digital con ordenadores para el público y formación en competencias digitales para personas mayores.

• Salón multiusos insonorizado para charlas, talleres o proyecciones.

• Jardines con árboles autóctonos como olivos y naranjos, zonas de paseo, bancos y zonas de sombra.

• Pérgola exterior para talleres al aire libre y encuentros comunitarios.

• Mural artístico exterior que dará color e identidad cultural al barrio.

• Parque infantil integrado para el disfrute de los más pequeños.

• Aparcabicis y accesos adaptados para todas las edades y capacidades.

🌟 ¿Por qué votar esta propuesta?

✅ Porque transforma un descampado en un pulmón verde cultural. ✅ Porque mejora la calidad de vida sin generar ruido ni molestias. ✅ Porque es un espacio para toda la familia: desde niños a mayores. ✅ Porque favorece el estudio, la formación, la inclusión digital y el bienestar. ✅ Porque genera orgullo de barrio.

👉 Queremos un barrio más verde, más cultural y más humano. Una biblioteca viva, abierta y para todos. ¡Hazlo posible con tu voto!

Propongo la creación de un tramo continuo de carril bici en la Avenida Pío XII, concretamente entre la Av. General Avilés y la calle Gaudencia Torres, donde actualmente el carril desaparece por completo. Este vacío obliga a los ciclistas a desviarse por calles interiores del barrio de Campanar, lo que rompe la fluidez, dificulta los trayectos en línea recta y genera situaciones de riesgo tanto para bicicletas como para peatones.

Esta actuación permitiría consolidar un eje ciclista directo, seguro y continuo que conecte la red ciclista del norte y oeste de la ciudad con el cauce del río y el centro urbano, favoreciendo los desplazamientos sostenibles y mejorando la experiencia de los usuarios habituales de la bici.

El proyecto debería incluir también una reorganización integral del entorno, ya que actualmente las paradas de autobús están mal ubicadas, y los cruces de calles se encuentran a distintas alturas, lo que rompe la armonía del trazado y provoca confusión y peligrosidad para todos los usuarios de la vía. El rediseño de esta zona contribuiría a dotar a la avenida de una estructura urbana más coherente y armoniosa, con aceras bien niveladas, cruces seguros, y una circulación más fluida tanto para peatones como para vehículos.

📌 Beneficios de la propuesta:

• Conexión directa y segura para los ciclistas entre dos tramos clave de la red ciclista de Valencia.

• Elimina un punto muerto en la movilidad sostenible de la ciudad.

• Reorganiza el espacio urbano: aceras, cruces, paradas de bus y carril bici conviviendo de forma ordenada.

• Mejora la seguridad y accesibilidad para peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida.

• Facilita el acceso al cauce del río y al centro de la ciudad desde Campanar y zonas colindantes.

• Impulsa el uso de la bicicleta como medio de transporte habitual, en línea con los objetivos de sostenibilidad de la ciudad.

En la avenida de Tirso de Molina hay 18 alcorques vacíos y llenos de piedras o hierbas donde antes había árboles, con el consiguiente peligro para los viandantes, por la posibilidad de tropezar y caer. Entre los números 4 y 5, además, hay un árbol seco al que en días de viento podría desprendérsele alguna rama y causar daños a alguna persona. La reposición de arbolado adecuado y proporcionado mejoraría considerablemente la vía, que se beneficiaría de un tránsito más agradable y fresco, particularmente en los meses de verano. 

Creación de un jardín con zona juegos infantiles para mejora de espacio público.

Trasformacion integral del espacio que actualmente se utiliza como basurero y circulación de coches por las aceras como zona de estacionamiento.

Solicito la transformación integral de la plaza dotándola de las características necesarias para su uso público, transformando el solar en un espacio de encuentro de vecinos, contribuyendo de esta forma a la mejora del entorno urbano del barrio del Calvari.

Solicito la creación de un paso de peatones con semáforo en la Avenida de las Cortes Valencianas, a la altura del número 15, en el tramo comprendido entre las calles La Safor y la rotonda de la Av. General Aviles. Actualmente, los dos pasos de cebra más cercanos están separados por aproximadamente 450 metros, lo que obliga a muchos peatones a cruzar por zonas sin señalización ni seguridad, con el consiguiente riesgo de accidentes.

Esta intervención mejorará notablemente la seguridad vial, especialmente para personas mayores, familias con niños y personas con movilidad reducida, y contribuirá a un urbanismo más accesible y humano.

Además, este nuevo cruce se convierte en una necesidad estratégica de cara a la futura apertura del nuevo estadio Nou Mestalla, ya que facilitará el acceso peatonal desde el otro lado de la avenida, descongestionará otros pasos cercanos y ofrecerá una alternativa segura en eventos deportivos o multitudinarios.

Cabe destacar que ya se ha implementado una solución similar a la salida del túnel de la Av. General Avilés, con resultados positivos tanto en seguridad como en fluidez del tránsito peatonal, lo que demuestra la viabilidad y efectividad de este tipo de medidas.

📌 Beneficios de la propuesta:

• Mejora inmediata de la seguridad peatonal.

• Facilita el acceso al Nou Mestalla desde el lado este de la avenida.

• Reduce cruces indebidos en una vía de alto tráfico.

• Conecta mejor los barrios de Benicalap y Campanar.

• Favorece la movilidad sostenible y el acceso al transporte público (estación de metro y paradas de bus cercanas).

• Se apoya en un precedente exitoso ya aplicado en otra avenida importante de la ciudad.

Buenas,

Solicitaria, si fuera posible, que se finalizara la urbanización de la avenida Pio Baroja entre los cruces con las avenidas Maestro Rodrigo y General Avilés, tal y como está definido en el PGOU de Valencia.

Solicito lo dicho por varios motivos:

- Al crearse la mediana arbolada se reduciría el Ruido.

- Crear una via de servicio o más carriles serviría para facilitar la salida de coches desde Josep Alminyana i Vallès, además de facilitar la entrada/salida de los garajes del final de la av. Pio BAroja

- Se podría mover el carril bici a la acera más cercana a la huerta de cara a armonizarlo con el resto de la av. Pio Baroja que ya se encuentra en ese lado, además de facilitar la circulación de de bicis, al no ecnotrarse con cruces y salidas de garaje.

- Sin descartar que se podría generar aparcamiento y crear accesos a la huerta para la gente que pasear por la zona.

- El solar en el que se iba a construir el resto de urbanización de la avenida quedó si uso y más alto que la propio avenida lo cual genera que cuando llueve el agua y el abrro va directamente a la avenida. Eso y que las alcantarillas no las limpian en esa avenida, la avenida se inunda siempre que llueve.

Creo que son todo beneficios por una inversión que no veo descabellada. Espero la aprueben. Adjunto los enlaces a los Planos B y C del PGOU así como una imagen en la que se puede ver com odebería ser ese trzo de avenida. - https://www.valencia.es/documents/20142/629631/B-05E_firmado.pdf/68aa333d-138b-e1c3-a145-1617f7d80efe - https://www.valencia.es/documents/20142/629631/C-27-7DIC92_firmado.pdf/0d118da9-9ad9-21c3-a837-5ff7983af694 - https://www.valencia.es/documents/20142/629631/C-26_firmado.pdf/95ff406d-05a8-539f-d60f-a6d92b09104c 

Saludos.

Actualmente entre las calles Cuirassat, Padre Ferris  y Ricardo Micó hay unos solares abandonados que se utilizan para aparcar coches y suelen estar llenos de basura (cristales, plásticos, desperdicios, excrementos de animales, etc.). Este espacio se podría arreglar para disfrute del vecindario y, sobre todo, para disfrute de la infancia del barrio, ya que en toda esta zona limítrofe entre Campanar y Marxalenes no hay pistas deportivas públicas cercanas, con lo cual sería una mejora para la calidad de vida de los menores, que gracias a esto podrían practicar deporte en su barrio.

La propuesta sería la adecuación de estos solares con pistas deportivas de uso público (baloncesto, fútbol u otro deporte), y el resto de espacio de estos solares acondicionarlo como zona ajardinada natural, plantando árboles, arbustos y plantas sobre la tierra, sin colocar asfalto, ya que, además de ser más económico, ayudaría a combatir las islas de calor urbanas y sería un espacio de paseo y convivencia para el vecindario. En estos espacios verdes, se podría incluir también una zona de ocio y ejercicio físico para personas adultas. Además, de esta manera, el espacio de alrededor se podría arreglar como zona de aparcamiento organizado de bicis, coches y motos.

Creo que esta propuesta mejoraría el entorno y las necesidades del vecindario de esta zona limítrofe del barrio de Campanar, que históricamente ha estado más abandonada, dejando un espacio para poder jugar, pasear o descansar en un entorno con mayor presencia de elementos naturales y, a la vez, donde poder practicar deporte.

Al igual que en muchos municipios de la comunidad preocupados por el bienestar de las colocias felinas, se podrian ubicar en diferentes puntos del barrio que se consideren aptospara tal propósito, contenedores reciclados o casetas que sirvan como refugio y zona de alimentación a los gatos callejeros. Hay muchos voluntarios que se ofrecerian a gestionarlos y cuidarlos.

Proponemos la creación de una biblioteca en el descampado situado junto a la avenida Maestro Rodrigo, cerca del núcleo histórico de Campanar. La biblioteca propuesta sustituiría al actual punto de lectura de dimensiones más limitadas de Nou Campanar, ampliando tanto su espacio como sus usos para posibilitar el aprendizaje activo.

La nueva biblioteca, además de la consulta de libros y otros materiales en silencio, habilitaría zonas de trabajo (coworking) y un espacio de creación colaborativa (makerspace). El espacio de creación permitiría acceder a herramientas y materiales para distintos tipos de proyectos: impresión 3D, robótica, programación, producción multimedia, serigrafía, diseño textil, etc. Creando así un espacio para incentivar la creatividad, la colaboración y el intercambio de conocimientos sobre diseño, ciencia y tecnología entre la comunidad.Se propone además una zona ajardinada que amplie el espacio de lectura al exterior, permitiendo también la lectura al aire libre.La propuesta está alineada con las tendencias actuales en librerías modernas para convertirlas en espacios de creación ciudadana, colaborativa y abierta. Pudiendo albergar otros usos educativos y culturales relacionados.La propuesta se ubica en el descampado situado cerca de la intersección de las avenidas Maestro Rodrigo y General Avilés, junto al núcleo histórico de Campanar.

Se trata de un descampado de 6.400 m2, de los que la mayoría (unos 5000 m2), son de propiedad municipal. La propuesta se circunscribe a la parte del solar de propiedad municipal.

Este es un descampado de grandes dimensiones que en la propuesta de revisión del plan general de ordenación urbana se plantea como uno de los elementos dotacionales clave del barrio. Con esta propuesta se pretende ayudar a que esto se convierta en una realidad lo antes posible, avanzando en los aspectos que sea viable. Por tanto, se plantea que se avance tanto como el presupuesto asignado permita: según la cuantía disponible de los presupuestos participativos, la ejecución puede limitarse a la realización del proyecto o ir más allá.

La propuesta está destinada al beneficio de todo el barrio, pero especialmente a aquellos que no pueden acceder a estos recursos de forma individual (desde adultos a jóvenes y niños). Además, la ubicación parece especialmente conveniente por su cercanía al instituto de Campanar.

Les avingudes Mestre Rodrigo i General Avilés encara tenen trams de vorera on no n’hi ha arbres ni altre tipus d’enjardinament. Proposem que es complete la plantació d'arbres i altres elements de vegetació per fer estes avingudes més amables per als vianants: reduint l’impacte directe del sol durant els mesos més calorosos, i reduint la contaminació acústica en l’entorn.

La proposta inclou els següents trams que hem identificat com a carents d’arbres, però considerem que caldria revisar si n’hi ha d’altres o resulta convenient realitzar altres intervencions per renaturalitzar l’entorn d’estes:

• Mestre Rodrigo, del 26 al 32.
• Mestre Rodrigo, al tram comprés entre les interseccions amb els carrers Mestre Bagant i Mossén Rausell.
• General Avilés, des de la intersecció amb Mossén Rausell, fins el número 55.
• General Avilés, de l’1 al 23, i del 10 al 22.

Esta proposta es presenta amb el suport de l'Associació de Veïns i Veïnes de Campanar.

Este proyecto propone la ampliación del carril bici desde Carrer la Safor hasta el Hospital Arnau de Vilanova, en València, con el objetivo de mejorar la conexión ciclista con este centro sanitario de referencia. Actualmente, numerosos profesionales, pacientes y visitantes acceden al hospital en bicicleta, pero el último tramo carece de infraestructura específica. Esto obliga a circular por la calzada, compartiendo espacio con vehículos motorizados, lo que supone un riesgo para la seguridad y una barrera para el uso habitual de medios sostenibles de transporte. La actuación permitirá completar la red ciclista de forma segura, promover el uso de la bicicleta como alternativa al coche, reducir el tráfico y las emisiones, y fomentar hábitos saludables entre la ciudadanía. Objetivos del Proyecto Conectar de forma segura Carrer la Safor con el Hospital Arnau de Vilanova. Mejorar la seguridad vial de los ciclistas que acceden al hospital. Fomentar la movilidad activa y sostenible entre trabajadores, pacientes y residentes. Reducir la dependencia del vehículo privado en el entorno hospitalario. Contribuir a los objetivos municipales de sostenibilidad, calidad del aire y ciudad saludable. Justificación El Hospital Arnau de Vilanova es un centro sanitario de referencia al que acuden a diario más de 2.500 profesionales y un gran número de pacientes. Muchos de ellos optan por desplazarse en bicicleta, aprovechando el clima favorable de València, su orografía llana y la red creciente de carriles bici. Sin embargo, el tramo final que conecta Carrer la Safor con el hospital carece de un carril bici seguro, obligando a los ciclistas a transitar por una vía con tráfico denso, lo que desincentiva su uso y compromete su seguridad. Además, frente al hospital existe una estación de Valenbisi, lo que demuestra la relevancia de este punto como nodo de movilidad sostenible. La ampliación del carril bici facilitaría el acceso seguro hasta esta estación, promoviendo su uso y aumentando la conectividad ciclista con los barrios colindantes (Campanar, Benicalap, Tendetes). Proyecto Tramo propuesto: Desde Carrer la Safor hasta el acceso principal del Hospital Arnau de Vilanova (2 posibilidades) Tipo de infraestructura: Carril bici segregado, bidireccional, con separación física del tráfico motorizado con medidas de seguridad como bolardos, bordillos, señalización específica y adecuación de cruces. Conexión directa con la estación de Valenbisi del hospital. Impacto y Beneficios Reducción de emisiones contaminantes (CO2, NOx, partículas). Disminución del ruido y mejora del entorno urbano. Incentivo a la movilidad activa (caminar y pedalear), con beneficios directos sobre la salud física y mental. Menor riesgo de accidentes para ciclistas. Acceso más seguro para personas que acuden a consultas o tratamientos. Reducción del estrés asociado al tráfico motorizado. Mejor integración del hospital en la red urbana de movilidad sostenible. Descongestión del tráfico rodado y menor presión sobre los aparcamientos. Incremento del valor y funcionalidad del espacio público en el entorno hospitalario. Colectivos beneficiarios Profesionales sanitarios del Hospital Arnau de Vilanova que se desplazan en bici a diario. Pacientes crónicos o en rehabilitación que pueden utilizar la bicicleta como parte de su estilo de vida saludable. Usuarios de Valenbisi que acceden desde otros puntos de la ciudad. Residentes de los barrios de Campanar, Benicalap, Tendetes y zonas colindantes. Estudiantes de ciclos sanitarios y personal en prácticas. Estimación del presupuesto Este tipo de actuaciones ya se han ejecutado en otros puntos de la ciudad con éxito, por lo que existen precedentes técnicos y experiencia para su implantación eficaz. Conclusión La ampliación del carril bici desde Carrer la Safor hasta el Hospital Arnau de Vilanova es una propuesta coherente con los objetivos del Ayuntamiento de València en materia de movilidad sostenible, salud pública y mejora del entorno urbano. Además de reforzar el acceso al hospital de forma segura y saludable, contribuirá a la descarbonización del transporte, la prevención de enfermedades crónicas y la integración urbana del sistema sanitario. Se trata de una inversión eficiente y transformadora, con un alto impacto positivo y un presupuesto ajustado, ideal para ser financiada mediante los presupuestos participativos municipales.