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Añadir superficies de acera en las 4 esquinas de los cruces, eliminando espacio actualmente destinado a aparcamiento que se podría recuperar centrando los pasos de cebra y prolongando las plazas en la propia calle. Actualmente hay una superficie enorme para vehiculos y muy desaprovechada que genera también problemas de seguridad vial al tener poca visibilidad en los pasos de peatones. Existen varios cruces con estas caracteristicas en el barrio que podrian mejorarse.

OBJETIVO DE LA PROPUESTA

• Ampliar aceras para mejorar la movilidad peatonal.

• Reducir el radio de giro de los vehículos → moderar la velocidad.

• Ganar espacio público útil → mejorar calidad urbana.

• Hacer los pasos de peatones más directos y visibles.

Solicitamos la eliminación de la gasolinera ubicada en Guillem de Castro, Valencia, y la peatonalización del espacio que ocupa, convirtiéndolo en una plaza pública con árboles y zonas verdes. Esta propuesta  busca transformar un entorno dominado por el tráfico y la contaminación en un espacio seguro, saludable y atractivo para los vecinos y visitantes.

Propuesta de intervención     •    Desmantelamiento de la gasolinera y descontaminación del suelo.     •    Creación de una plaza amplia con arbolado, bancos, fuentes y zonas de sombra.     •    Incorporación de jardines, pavimentos permeables y juegos infantiles.     •    Espacio flexible para actividades culturales, mercadillos y eventos vecinales.     •    Mejora de la accesibilidad y conexión con el carril bici y transporte público.

Mejoras y beneficios esperados

La transformación reducirá la contaminación y el ruido, mejorando la calidad del aire y la seguridad para peatones y ciclistas. Además, creará un espacio de encuentro que fortalecerá la vida comunitaria y dinamizará el comercio local, contribuyendo al bienestar y la salud de los vecinos. Esta plaza verde será un lugar ideal para el ocio, la cultura y el descanso en pleno centro de Valencia.

Propongo la pacificación integral de la calle Àngel Guimerà mediante la reducción de carriles de circulación motorizada y la creación de un carril bici segregado que conecte la calle Guillem de Castro con la avenida del Cid, pasando por la calle Llinares.  Esta actuación busca fomentar la movilidad sostenible, mejorar la seguridad vial y la calidad ambiental y dar continuidad a la red ciclable de la ciudad. A su vez, propongo la reurbanización del espacio existente en la confluencia de la misma calle Àngel Guimerà con la calle Joan Llorens, creando una plaza ajardinada y peatonal en su totalidad.  La calle Àngel Guimerà es una de las principales vías de conexión entre el centro histórico y los barrios del oeste de València. Actualmente, presenta una configuración centrada casi exclusivamente en el tráfico motorizado, con varios carriles de circulación y aceras estrechas en varios tramos. Esta disposición no solo limita la movilidad peatonal y ciclista, sino que también contribuye al ruido, la contaminación y la inseguridad vial, creando una barrera psicológica importante entre ambas partes de la calle. La intervención transformaría Àngel Guimerà en una vía más amable, segura y sostenible, mediante la creación del carril bici comentado. Esta infraestructura permitiría conectar puntos clave como la red ciclista del centro histórico y Ciutat Vella con las zonas de Patraix, Olivereta y Nou Moles. Es una zona con varios centros educativos, zonas de comercio de proximidad y transporte público (autobuses y metro).  El objetivo es pasar de los actuales múltiples carriles (5 si contamos con el carril taxi-bus en las zonas que lo hay) a una configuración con carril bici + carril taxi-bus + dos carriles para el resto del tráfico motorizado + ampliación de las aceras. De esta manera, se conseguirá que disminuya la velocidad del tráfico, se reduzca la contaminación atmosférica y la acústica y se mejore la convivencia entre los distintos modos de transporte, sin priorizar ninguno en concreto como ocurre en la actualidad con el motorizado.  El proyecto es viable desde el punto de vista técnico y económico, dado que se basa en la redistribución del espacio ya existente, sin necesidad de grandes modificaciones estructurales complejas. Con esta propuesta se transformaría la calle Àngel Guimerà en un eje ejemplar de movilidad sostenible, cohesión urbana y calidad de vida. La creación de un carril bici, la reducción del tráfico motorizado y la ampliación del espacio peatonal son pasos necesarios para avanzar hacia una Valencia más humana, conectada y verde.

La calle Turia ya tiene arboles desde el numero 2 hasta el numero 44.

Propongo añadir árboles hasta el cauce del Turia, es decir el numero 66.

La calle quedaría preciosa con sus árboles, sería más fresquita en verano y se podría respirar mejor.

El barrio de Arrancapins es uno de los más deficitarios en cuanto a parques se refiere. Esto resulta evidente cualquier tarde, al observar la saturación de los escasos parques disponibles, como el Parque de la Cebra o el entorno de Abastos, donde se concentran un elevado número de niños y familias en muy poco espacio.

Es urgente explorar la recuperación de patios de manzana o solares en desuso, para la creación de nuevos parques, como se ha implantado con éxito en ciudades como Barcelona. En este sentido, los solares ubicados en la calle San Vicente Mártir, 143 (y su anexo 143A) representan una oportunidad clara, ya que lleva años abandonado, generando problemas de insalubridad y plagas. Según el catastro, estos solares ya están catalogados como zonas verdes o “jardines”, lo que refuerza la lógica de su transformación en un parque.

La propuesta plantea la creación de un parque cuya puerta pueda cerrarse por la noche para evitar molestias vecinales. Además, esta sería una ocasión ideal para denominarlo “Parque de Arrancapins”, en alusión al gigante de la mitología valenciana que da nombre al barrio, reforzando así la identidad cultural.

Dada la gran afluencia de niños en el jardín que está situado entre 2 grandes colegios de Valencia, San Pedro Pascual e ICM, sería conveniente ampliar la zona de columpios y mejorar las instalaciones (el suelo está muy deteriorado). Es una gran instalación de un barrio que no tiene especialmente zonas verdes.

La calle Lepanto, en el barrio de Extramurs-Botánico, tiene un problema que muchos vecinos conocen bien: las aceras son muy estrechas y están bastante sucias. Es una calle muy transitada, y muchas veces no queda más remedio que bajarse a la calzada, sobre todo si vas con carrito de bebé o tienes problemas de movilidad. Esto, además de incómodo, es peligroso.

Por eso proponemos algo sencillo pero muy necesario: ampliar las aceras quitando una de las filas de aparcamiento. Así habría más espacio para caminar con seguridad, y además se podrían plantar árboles, lo que daría sombra, mejoraría el ambiente y haría la calle mucho más agradable.

Es una forma de hacer el barrio más accesible, más verde y más pensado para las personas. ¿Nos ayudas a hacerlo posible?

En Valencia tenemos un tesoro escondido, el jardín botánico, que no todo el mundo conoce y disfruta. Es una pena que la calle Quart por donde se accede al jardín botánico desde Guillem de Castro y las Torres de Quart esté siempre llena de coches estacionados en segunda fila. Especialmente el cruce entre calle Quart y calle Turia, es un hervidero constante de coches y furgonetas que impiden circular a personas a pie.  Las aceras de la calle Quart entre Guillem de Castro y calle Turia son actualmente muy estrechas y en mal estado. Este tramo de calle está muy dominado por vehículos y no es agradable pasear para llegar al jardín botánico. 

La propuesta consistiría en ampliar el ancho de acera de la calle Quart en su tramo Sur entre Guillen de Castro y la calle Turia. En este tramo se podrían plantar árboles y se podría colocar algún banco para descansar. La acera Norte de este mismo tramo se podría quedar como está, pero se podrían también plantar algunos árboles en la acera o entre coches. La propuesta también podría incluir la reducción o eliminación de plazas de aparcamiento en los chaflanes de calle Quart y calle Turia, y la ampliación de acerado en las 4 esquinas. Esas esquinas se podrían usar para plantar árboles, para colocar algún banco y para que terrazas y comercios tengan más espacio para poner sillas y mesas. 

Creo que esta intervención cambiaria completamente la experiencia del peatón que visita el botánico y crearía un entorno mucho más verde, saludable y agradable para los vecinos de esta zona y para los visitantes de la torre Quart. Uniria ciudad bella con el barrio del botanico, que actualmente estan fragmentados El segmento de calle Quart entre Torres de Quart y el jardín botánico (dos tesoros históricos de Valencia) merece un tratamiento mejor! 😊

• Solicitamos el soterramiento de los contenedores situados en la calle Doctor Sanchis Bergon, 2, en el Distrito de Extramuros. Junto a una de las fachadas del Convento del Corpus Christi.  Entre las vias de calle Turia y Guillem de Castro. 

• Esta zona combina un alto transito peatonal, densidad dresidencial, y actividad comercial de proximidad. Los actuales contenedores en superficie generan molestias por olores, salubridad, y un impacto visual negativo en el entorno urbano. 

• Padecemos de ruido en la recogida de residuos, y vandalismo, provocando que la acera este diariamente repleta de residuos de todo tipo que se extraen de los distintos contenedores de reciclaje. 

Proponemos esta actuación como inversión en la calidad de vida del vecindario, alineada con los principios de sostenibilidda, accesibilidad, y mejora del entorno urbano que promueve el Ayto de Valencia. 

La idea es trasladar tres trapas de registro de instalaciones que estan en la calzada de la calle San Vicente Mártir a la altura del número 165,justo antes de la explanada de la Estación Joaquin Sorolla. Estas trapas estan justo en el paso de los vehiculos y cuando pasan, sobre todo vehiculos grandes como los autobuses urbanos, hacen un grandisimo ruido. Teniendo en cuenta el horario y frecuencia de los autobuses es una molestia practicamente contínua. Además de que estan cada día más hundidas y esto es un peligro para los vehiculos que puede llegar a producir accidentes. Han sido reparadas en varias ocasiones pero, con el paso del tiempo vuelve el problema. La solución es desplazarlas a una de las aceras próximas o al carril bici en donde seguro que no harían ruido.

La cantonada de l’avinguda St. Josep de la Muntanya amb c/ del Dr. Zamenhof, a l’entrecreuament amb l’avinguda de Pérez Galdós, conté actualment una infraestructura destinada a la circulació de vehicles a motor excessivament sobredimensionada. Això provoca que aquest entrecreuament siga un espai dur i hostil per a la resta de persones usuàries de la via pública, especialment el veïnat de l'illa i els vianants, i particularment durant l'època estiuenca.

El veïnat de l’illa entre St. Josep de la Muntanya i Dr. Zamenhof proposem crear un Espai Verd en aquesta cantonada, per a assolir una racionalització de l’ús de l’espai públic que respongui a les necessitats realment existents de les persones usuàries de la via pública. Aquest Espai Verd s’ha de crear amb criteris de Renaturalització de l’espai públic, de forma que pugui ser utilitzat com a Refugi Climàtic, especialment als mesos d’estiu. En tot moment s’evitarà incórrer en pràctiques urbanístiques que resulten en la construcció de places dures amb paviments d’asfalt, formigó, pedra totalment exposada..., els quals generen espais inhòspits en condicions climàtiques d’excés de calor (com ha succeït, per exemple, amb la renovació de la propera Pl. de Roma).

En concret, es proposen les següents actuacions.

• Adequació d’infraestructura per a vehicles motoritzats a les necessitats reals existents:
  • 1 carril de circulació motoritzada és suficient a l’av. St. Josep de la Muntanya (tenint en compte la densitat del trànsit i que la resta de carrils estan ocupats per vehicles en doble filera la major part del temps).
  • Simplificació del canvi sentit / entrada a Dr. Zamenhof amb rotonda d’1 carril per a aquestes maniobres, amb carril d’incorporació des de Pérez Galdós.
  • Transformació de places d’aparcament en diagonal en places d’aparcament en línia (amb un nombre suficient de places reservades per a residents i càrrega/descàrrega dels comerços de l'illa).
• Creació d’infraestructura ciclista necessària. Actualment hi ha una deficiència a la Petxina Nord per a la circulació ciclista al llarg de l’eix Est-Oest (especialment en direcció a cap a la Ciutat Vella).
  • Nou carril bici de doble sentit al llarg de tota l’av. St. Josep de la Muntanya.
  • Transformació del c/ del Dr. Zamenhof en un ciclocarrer.
• Ampliació de les voreres en l’espai alliberat d’infraestructura per vehicles motoritzats (actualment infrautilitzat), per a la creació d’un nou Espai Verd.
  • Aplicar estratègies de Renaturalització per a que aquests Espai Verd pugui ser utilitzat com a Refugi Climàtic per la ciutadania davant situacions climatològiques adverses, particularment a l’estiu.
  • Incrementar la densitat d’arbrat, tot situant-lo de manera estratègica, especialment al vessant Sud, per a maximitzar l’ombra a l’estiu i reduir l’efecte illa de calor.
  • Instal·lació d’un nombre abundant de fonts i punts d’aigua.
  • Instal·lació de bancs i mobiliari destinat al descans dels vianants i parcs d’esplai per a la xicalla.
  • Evitar en tot moment la col·locació d’un paviment excessivament antropitzant (p.e. asfaltat i/o formigonat) i, dins l’estratègia de Renaturalització, minimitzar l’enllosat o empedrat per a reduir tot el possible les superfícies acumuladores de calor.
  • Reservar l’espai interior de la nova rotonda per al creixement lliure de flora silvestre espontània, a fi de promoure l’increment de la diversitat urbana.

El presente proyecto propone una rehabilitación integral del paso peatonal(Tunel) que conecta la Plaza del Horticultor Corset (núms. 7-8) con la calle Santa Maria Micaleta, en el barrio de La Petxina (Valencia). Este túnel, de aproximadamente 30 metros de longitud y 6 m de ancho, es transitado diariamente por numerosas familias con niños, personas mayores y escolares de colegios cercanos. Actualmente, el pasaje presenta deficiencias en accesibilidad (pavimento irregular y potencialmente resbaladizo), zonas mal iluminadas, suciedad recurrente e incluso signos de vandalismo. Dada su importancia como itinerario peatonal seguro bajo una vía de tráfico, se plantea una intervención integral para convertirlo en un espacio accesible, seguro, limpio, bien iluminado y sostenible, con un diseño agradable para todas las edades.

Objetivos del proyecto: Garantizar la accesibilidad universal (suelo continuo antideslizante y guía para invidentes), mejorar la seguridad (iluminación sin zonas oscuras, visibilidad y disuasión de usos indebidos), facilitar la limpieza y el mantenimiento (empleando materiales lavables y antivandálicos), optimizar la iluminación (tecnología LED eficiente con sensores y luminarias antivandálicas/antipalomas) y promover la sostenibilidad (materiales duraderos de bajo mantenimiento, eliminación de elementos inviables como vegetación sin luz). Asimismo, se incluye la decoración de los paramentos con un diseño mural atractivo tanto para niños como para adultos, mejorando la experiencia de uso. A continuación se detalla la propuesta por ejes de actuación:

Solicitud

Las familias de los niños y niñas del CEIP Luis Vives reclamamos un sombreado urgente para el patio de infantil del centro.

Antecedentes

Tras la tala de dos palmeras monumentales y años de soluciones temporales para afrontar la excesiva insolación en dicho patio, a través de la colocación de un sistema de toldos/telas no adecuadas para el sombraje ancladas a la estructura de los edificios entre los que se encuentra el patio; en abril de 2024 debido a una ráfaga de fuertes vientos se rompe el sistema y parte del anclaje y se procede a retirar el sombraje.

Desde entonces los niños y niñas de infantil del CEIP Luis Vives no pueden utilizar su patio en los meses de altas temperaturas (mayo-septiembre) debido a la falta total de protección frente al sol.

Problemática

Se trata de un patio orientado a sur y por tanto muy expuesto a la radiación solar, sobre todo en los meses más cálidos, donde no hay ningún tipo de estructura o arbolado que proteja al alumnado de infantil.

El colegio dispone de un informe técnico (17 de abril de 2024) encargado a FOVASA por el Ayuntamiento en el que se certifica que por seguridad no se pueden seguir utilizando los toldos temporales y se recomienda la instalación de una estructura independiente y anclada a suelo para efectuar el sombreado.

Desde entonces no se ha realizado ninguna intervención al respecto ni está previsto que se realice, ni siquiera dentro del Plan Edificant en el que está incluido el colegio y que se pondrá en marcha en los próximos años. Ya que, además, se trata de un edificio protegido y aun siendo rehabilitado no será posible utilizar su fachada para anclar ningún tipo de estructura.

Este será el segundo verano sin ningún tipo de protección para los más pequeños con el riesgo de insolación, quemaduras y lipotimias que eso supone; algo que todavía se hace más patente en las tardes de junio y el mes de julio, que, aun no habiendo clases lectivas, las familias deben dejar por necesidad a sus hijas e hijos en escuelas de verano que se realizan al aire libre.

Propuesta

Planteamos la instalación urgente de diferentes velas de sombraje sobre soportes anclados a suelo, que cubran gran parte del patio de infantil. Velas permeables que refresquen, eviten la acumulación de calor debajo y bloqueen la radiación UV y que sean desmontables e independientes para que se puedan poner y quitar fácilmente en función de la insolación.

Adjuntamos imagen actual del patio y de ejemplos de las velas de sombraje propuestas.

Justificación

Debemos adaptar el colegio a las altas temperaturas que ya han llegado y que aún están por venir debido al Cambio Climático, para garantizar el bienestar del actual y futuro alumnado del colegio. Hijos e hijas de familias que viven principalmente en el distrito del colegio y que necesitan poder disfrutar del día a día en el colegio con total seguridad.