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Peatonalización parcial entorno IES Sant Vicent Ferrer

Ensanchar acera de la calle Burriana entre los números 1 y 11, eliminando plazas de aparcamiento en ese tramo de números impares y empleando maceteros para separar físicamente carril de calle con acera 

Desde hace unos pocos años las plazas de aparcamiento para coches en Ruzafa se han convertido en exclusivas para vecinos y residentes. Una medida muy beneficiosa para los habitantes del barrio dueños de coche. Como efecto secundario de este cambio, los no residentes acuden ahora al barrio en bicicleta en mucha mayor medida que antes. Como consecuencia, los lugares "legales" donde aparcar bicicletas están saturados todos los días de la semana. No sería un problema incluso duplicar el número de estos aparca bicis porque existen muchas zonas de acera que no interfieren con la circulación peatonal. Los ciclistas de Ruzafa agradeceríamos esta sensible mejora.  

Colocar bolardos en los chaflanes de la calle del Pintor Salvador Abril con la calle Arzobispo Melo, calle del Arzobispo Melo con calle Músico Padilla y calle Arzobispo Melo con calle San Valero. Siempre hay furgonetas y coches estacionados que dificultan el paso y ponen en peligro a los peatones. En muchas ocasiones, no se puede pasar por la acera porque hay dos furgonetas a la vez, y no se puede cruzar por el paso de peatones.

Se podría hacer una plaza de carga y descarga tanto en la calle San Valero como en la calle Músico Padilla.

La calle Castellón es la verdadera puerta de entrada a Ruzafa para muchos vecinos y visitantes. Por ella se dirigen a este barrio muchas de las personas que llegan caminando desde el centro histórico, o que salen desde la Estación del Norte o la de Xàtiva, tras tomar la calle Alicante o el Pasaje Doctor Serra. 

Sin embargo, pese a ser la antesala de las manzanas que registran una mayor concentración de restaurantes, terrazas y locales de ocio, sigue siendo un acceso un tanto gris, con la inmensa mayoría del espacio destinado al tráfico. Este aspecto duro y difícil de transitar es más intenso en el cruce de las calles Castellón / Segorbe / Gral. San Martín.

La propuesta es transformar este trayecto en un espacio mucho más verde, ampliando el espacio peatonal, de modo que resulte más agradable de recorrer y de cruzar. La propuesta reserva una superficie vacía en el lugar donde se planta la falla, concentrando el arbolado y ajardinamiento en el resto de la plaza y ejes peatonales. 

Especialmente de las calles:

-  Cuba, Sueca, Cadiz, Sevilla, y adyacentes.

- Gran Vía Germanias.

- Gibraltar y Filipinas

- Mercado de Ruzafa y alrededores 

Son generalmente calles estrechas y zonas de gran afluencia de personas y ocio. La solución presentaria múltiples beneficios que pueden mejorar significativamente la calidad de vida urbana. A continuación, se detallan algunas de las razones por las cuales esta medida sería altamente beneficiosa:

1. Reducción de la ocupación de la vía pública: En barrios con calles estrechas, cada centímetro de espacio es valioso. Los contenedores de residuos, al estar ubicados en la superficie, ocupan una parte considerable de la vía pública, dificultando el tránsito tanto de peatones como de vehículos. Soterrarlos liberaría ese espacio, permitiendo una circulación más fluida y segura. Esto es especialmente importante en zonas con alta concurrencia donde el flujo de personas es constante.

2. Mejora estética y ambiental: Los contenedores de residuos a menudo se convierten en puntos de acumulación de basura, generando una imagen negativa y descuidada del entorno urbano. Al soterrarlos, se elimina esta visión desagradable, contribuyendo a una estética más limpia y ordenada. Además, esta medida puede reducir la proliferación de plagas como ratas e insectos, que suelen ser atraídos por los residuos expuestos.

3. Eliminación de malos olores: Los residuos orgánicos generan malos olores que se intensifican especialmente en épocas de calor. Estos olores pueden ser molestos para los residentes y visitantes del barrio, afectando negativamente la experiencia urbana. Con los contenedores soterrados, los residuos estarían más protegidos y menos expuestos al aire libre, reduciendo significativamente la emisión de malos olores.

4. Incremento de la seguridad: Contenedores de residuos en la vía pública pueden representar obstáculos que dificultan la movilidad, especialmente para personas con discapacidad, niños y ancianos. Al soterrarlos, se elimina este riesgo, creando un entorno más seguro y accesible para todos.

En resumen, soterrar los contenedores de residuos en calles céntricas y barrios antiguos con alta concurrencia y ocio ofrece una solución integral para mejorar la calidad de vida urbana. Esta medida no solo libera espacio valioso, mejora la estética y reduce los malos olores, sino que también optimiza el uso del espacio para actividades recreativas y aumenta la seguridad de los residentes y visitantes. Considerando estos beneficios, la implementación de contenedores soterrados se presenta como una inversión estratégica y necesaria para el desarrollo sostenible y atractivo del barrio.

Los vecinos de la zona de Matías Perelló y Centelles hemos experimentado en los últimos años un notable aumento del tráfico motorizado, tanto de vehículos particulares como de camiones de reparto. Esta situación se ha visto agravada por las reformas y cambios urbanísticos en calles cercanas, como C/ Peris y Valero o GV Reino de Valencia. Como consecuencia, quienes residimos en estas calles sufrimos un incremento considerable de ruido y, con ello, una mayor contaminación ambiental derivado del tráfico. 

Estas dos calles, unidas entre sí, constituyen un eje vertebrador de una parte del barrio por lo que  deberían transformarse en un gran eje verde pensado para las personas que vivimos en él. Un espacio amable, verde y transitable. Su diseño debería facilitar la conexión entre el parque central y el parque del río Turia, convirtiéndolas en un eje urbano que potencie la vida de los vecinos y de los comerciantes.

El objetivo de la propuesta seria:

• Reducir el tráfico motorizado y evitar su impacto en cuanto ruido y emisiones Co2.
• Crear y recuperar espacios públicos para las personas con zonas verdes y esparcimiento.
• Fomentar la movilidad sostenible con carril bici entre el parque central y el rio, así como crear entornos inclusivos y seguros para los vecinos y comerciantes.
• Dotar a la calle de nuevos árboles creando sombras agradables e introduciendo vegetación autóctona mediterránea positiva para reducir la temperatura.

Algunas propuestas podrían ser:

1. Instalación de un carril bici bidireccional separado del tráfico y de los peatones.
2. Reducción del tráfico y pacificación de la velocidad
3. Ampliación de aceras y mejora del pavimento. Mejoras de aceras para peatones y personas que vayan en sillas de ruedas.
4. Más zonas verdes y arbolado de sombra. Crear zonas ajardinadas para bajar la temperatura y mejorar la calidad del aire.
5. Mobiliario urbano sostenible y creación de espacios de esparcimiento.

Un ejemplo:

• La futura reforma aprobada de la Avda Oeste de Valencia de la anterior legislatura municipal. 

 https://7televalencia.com/centro-valencia-verde-reforma-avenida-oeste-san-vicente-agustin/

Convertir las calles Matías Perelló y Centelles en una gran eje verde es una oportunidad única  para mejorar la calidad de vida de todos los vecinos y comerciantes. 

Comencemos con el cambio en el barrio.  VOTA LA PROPUESTA! 

El parque Manuel Granero se actuailizó hace unos años y con ello se renovó la zona de parque infantil. El parque está cerca de muchos colegios y centros infantiles y por ello, por las tardes está lleno de niños y familias que echamos en falta más elementos de juego en la zona de parque infantil. De hecho creemos que la zona de parque infantil se queda muy pequeña y que la oferta es muy limitada para la afluencia del parque. Los niños mayores de 8 años tienen escasa oferta y los menores de 2 no tienen más que un único columpio en el que hay unas colas larguísimas.

Esta propuesta busca ampliar los elementos del parque infantil y con ello su zona de juego.

Mejorar la oferta para distintas edades. Actualmente no hay espacio para bebés (0-2 años) y para mayores de 8-10 años.

También nos gustaría que se interviniera en el espacio para mejorar el drenaje de la zona de columpios. Este espacio parece tener una capa de impermeabilización que la encharca durante días cuando caen 4 gotas. (Se adjunta foto)

Construcción de canchas de deporte para basket, futbito, patinaje al aire libre en el Parque Central, que complementen al Espai Esportiu Ribes, que es pequeño, no es suficiente para la gran cantidad de niñ@s y jóvenes que hay en el barrio. Se necesita más espacio para prácticar deporte y sociabilizar de manera saludable y que los jóvenes adquieran buenos hábitos de vida. En Ruzafa no disponemos de espacio dónde niñ@s y jóvenes puedan practicar deporte. 

La propuesta es, una vez se recupere la calle Alicante al tránsito, dirigir el tráfico rodado hacia la calle Castellón y peatonalizar la calle Alicante a partir de ese tramo, recuperando el espacio para disfrute de los ciudadanos. 

Se propone construir una pasarela peatonal elevada para cruzar las vías del tren entre la calle Filipinas y la calle Largo Caballero, que permita conectar de forma rápida el barrio de Russafa con la estación Joaquín Sorolla.

Aún quedan muchos años hasta que se soterre la estación central y los vecinos necesitamos poder cruzar de un lado a otro de forma sencilla y directa. Ahora mismo, los pasos peatonales que existen en la Gran Vía o la pasarela de Amparo Iturbi implican dar un gran rodeo y nos impide acceder directamente a la Estación de Joaquín Sorolla.

En valencià

Es proposa construir una passarel·la per a vianants elevada per creuar les vies del tren entre el carrer Filipines i el carrer Largo Caballero, que permeta connectar de manera ràpida el barri de Russafa amb l'estació Joaquín Sorolla.

Encara queden molts anys fins que s'enterren les vies de l'estació central i els veïns necessitem poder creuar d'una banda a l'altra de manera senzilla i directa. Ara mateix, els passos per a vianants que existeixen a la Gran Via o la passarel·la d’Amparo Iturbi impliquen fer una gran volta i ens impedeixen accedir directament a l’estació de Joaquín Sorolla.