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Des del barri de Russafa sol·licitem la instal·lació de canxes de bàsquet públiques al parc central, perquè la gent jove del nostre barri no té cap mena d'instal·lacions esportives als pocs parcs dels quals disposem, perquè l'esport és vida i perquè la despesa d'aquestes canxes de bàsquet seria molt poc en comparació amb els beneficis que suposarien.

Como vecino del barrio, propongo trasladar el carril bici de la acera a la calzada para mejorar la seguridad y convivencia en la zona.

Actualmente, la acera soporta un exceso de usos: viandantes, terrazas, bicicletas, patinetes… incluso tirar la basura en los contenedores se convierte en una maniobra arriesgada. Esta saturación provoca situaciones de peligro diario, especialmente para personas mayores, niños que van al colegio o quienes simplemente pasean.

La calzada, con velocidad reducida, permitiría absorber de forma segura el carril bici, liberando espacio peatonal y reduciendo conflictos.

Es hora de priorizar a las personas en nuestras calles. Esta pequeña acción tendría un gran impacto en la calidad de vida del barrio.

Trasladar la preocupación por el estado actual de la Avenida Jacinto Benavente, una de las arterias principales de Valencia y un punto de paso habitual para vecinos, familias, ciclistas y visitantes que acceden al cauce del río Turia.

Actualmente, esta avenida presenta una serie de deficiencias que afectan tanto a la seguridad vial como a la calidad de vida de los residentes y usuarios:

1. Exceso de velocidad del tráfico rodado: Los vehículos circulan a velocidades excesivas, lo que representa un grave peligro para peatones y ciclistas. La falta de medidas de calmado de tráfico agrava esta situación.

2. Carriles estrechos y mal diseñados: La configuración actual de la calzada no permite una circulación segura ni fluida, generando situaciones de riesgo constantes con un numeroso numero de buses que circulan a enorme velocidad.

3. Parque en estado de abandono: El parque adyacente se encuentra visiblemente deteriorado. Los bancos están rotos, el mobiliario urbano es escaso o inexistente, y no hay zonas habilitadas para el esparcimiento de mascotas. Las jardineras estan rotas y vacias.

4. Ausencia de pipicanes: La falta de espacios específicos para perros ha provocado que estos hagan sus necesidades directamente en el parque, generando malos olores y un entorno poco higiénico para niños y familias.

5. Falta de carril bici: No existe un carril bici seguro que conecte con el cauce del río, lo que obliga a ciclistas, niños en patinete y peatones a compartir aceras estrechas, aumentando el riesgo de accidentes.

Por todo lo anterior, solicitamos que se lleven a cabo las siguientes actuaciones:

• Instalación de reductores de velocidad y señalización adecuada.
• Rediseño de los carriles para mejorar la seguridad vial.
• Rehabilitación del parque y renovación del mobiliario urbano.
• Creación de zonas específicas para perros (pipicanes).
• Construcción de un carril bici seguro y segregado que conecte con el cauce del río.

Ya que es la una via de acceso que permite a un barrio entero bajar al rio que es la unica zona infantil que esta medianamente bien en el barrio.

Instalación de maceteros esquineros para evitar la invasión de vehículos en aceras y mejorar la accesibilidad

Se propone la instalación de maceteros esquineros en los cruces de calles donde los vehículos estacionan de forma indebida sobre las aceras, especialmente en zonas donde no se está haciendo uso de las áreas destinadas a carga y descarga. Esta medida busca recuperar el espacio peatonal, mejorar la accesibilidad y garantizar la seguridad de los viandantes.

En numerosas esquinas de calles de Ruzafa se observa de forma recurrente la invasión del espacio peatonal por parte de vehículos que estacionan ilegalmente sobre las aceras. Esta práctica se da incluso en puntos donde existen zonas habilitadas para carga y descarga que no se están utilizando, lo cual demuestra una infracción del uso del espacio público sin justificación funcional.

Las consecuencias de esta práctica son:

• Reducción del espacio peatonal disponible, obligando a los peatones a circular por la calzada.
• Bloqueo del acceso para personas con movilidad reducida, cochecitos de bebé o sillas de ruedas, contraviniendo los principios de accesibilidad universal.
• Riesgos de seguridad vial, especialmente en esquinas donde la visibilidad se ve comprometida por los vehículos mal aparcados.
• Deterioro del entorno urbano y pérdida de calidad en el espacio público.

La instalación de maceteros urbanos en las esquinas afectadas serviría como elemento disuasorio físico, estético y funcional. Su presencia impediría el acceso indebido de vehículos a la acera, sin necesidad de recurrir a medidas más invasivas como bolardos metálicos, y embellecería el entorno urbano a través del uso de vegetación.

Objetivos específicos:

• Evitar el aparcamiento indebido sobre aceras en cruces urbanos.
• Recuperar el espacio público para los peatones.
• Mejorar la accesibilidad universal en los barrios.
• Embellecer el entorno urbano mediante elementos verdes.
• Promover el cumplimiento del uso correcto de zonas de carga y descarga.

Ubicación propuesta:

Aplicación progresiva en esquinas de calles donde se detecte la invasión reiterada de vehículos sobre la acera y donde haya una zona de carga y descarga próxima que no esté siendo utilizada adecuadamente. Se recomienda comenzar por zonas con alta densidad de tráfico peatonal como Ruzafa incluso combinar maceteros con bancos

Presupuesto estimado:

• Presupuesto total estimado: entre 50.000 € y 75.000 €.

Participación ciudadana y apoyo social:

La propuesta responde a demandas vecinales expresadas en múltiples barrios de la ciudad, donde se reclama una mayor protección del espacio peatonal y una solución estética y eficaz a la ocupación ilegal de aceras por vehículos.

Conclusión:

Esta medida es una solución sencilla, sostenible y de bajo coste que puede generar un impacto positivo inmediato en la accesibilidad, seguridad y calidad del entorno urbano de Valencia. Los maceteros esquineros no solo actúan como elemento disuasorio ante infracciones, sino que también contribuyen a una ciudad más verde, habitable y respetuosa con sus peatones.

• A principios de 2018 se realizó una intervención para mejorar las condiciones de salubridad y movilidad peatonal en el túnel de las Grandes Vías (Germanías-Ramón y Cajal) Entre otras cosas se instaló un ascensor que, además de no estar adaptado para personas con movilidad reducida, nunca funcionó más de tres días seguidos hasta que definitivamente y tras fracasados intentos de reparación fue dejado en manos del abandono, del vandalismo y de la más absoluta dejadez por parte de los sucesivos gobiernos municipales.

• Todo esto (ver fotografías) ocurre a cada momento en uno de los pasajes peatonales más concurridos de la ciudad dada su proximidad con las principales estaciones ferroviarias, de autobuses, áreas comerciales, residenciales...

• La propuesta es simple: que se instalen ascensores adaptados y en condiciones de uso y mantenimiento adecuadas.

Durante algunas épocas del año algunas calles de Valencia como por ejemplo la Calle Salamanca debido a los árboles, se ponen pegajosas. 

Se solicita que se haga un tratamiento a las aceras o al arbolado, lo que sea más conveniente, para que esto no suceda.

Es complicado caminar, te quedas pegado, da sensación de sucio, es asqueroso y da muy mala imagen.

Con esta acción, se pretende lograr, por un lado, la promoción de la salud física en un rango de edad de personas mayores y, por otro, lograr un satisfactorio nivel de salud emocional; así como fomentar la socialización de estas personas. El espacio público, nuestros parques más concretamente, se erigen en protagonistas de esta acción, logrando un entorno más amable para todos y, en concreto de las personas mayores. La práctica deportiva en todas las etapas de la vida, es un fín en sí mismo y, a través de ella, se busca lograr estándares más elevados de calidad de vida y ello es, en suma, lo que se busca.

La calle Jorge Juan es una de las calles de Valencia con más tiendas por metro cuadrado, por la que transitan muchísimas personas a diario. Las aceras de ambos lados se quedan súper pequeñas y el resto de la calle lo ocupan dos carriles de aparcamiento gratuito y un carril de tránsito de vehículos. La propuesta consiste en peatonalizar la calle desde el cruce con la calle Sorní hasta la salida del aparcamiento del Mercado de Colón, de manera que puedan transitar vehículos hacia los garajes o vehículos de empresas de transporte.

En el barrio de Ruzafa y Ensanche no existen más que muy contadas zonas infantiles y todas para niños de menos de 4-5 años. Además de muy pocas zonas, no existe ninguna para niños de más de 4 años. En la plaza Doctor Landete existía una zona infantil que hace pocos años se "actualizó" (se redujo en superficie y número, siendo sólo para niños pequeños y en la actualidad con un columpio roto desde hace años). En la contigua plaza Baró de Cortés (en la antigua zona donde descargaban el Mercado de Ruzafa) existe una explanada sin uso, que bien podría ser utilizada para una zona infantil para niños de edades un poco más avanzadas, dándoles una zona de la que carecen en todo el barrio.