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QUEREMOS HACER UNA PROPUESTA SIN GASTO , UNA PROPUESTA PARA MEJORAR EL AMBIENTE DEL BARRIO , PARA MEJORAR EL TEJIDO SOCIAL DEL BARRIO , PARA MEJORAR EL BARRIO EN TODOS LOS SENTIDOS 

NO QUEREMOS PISOS TURISTICOS EN LOS BAJOS 

NO QUEREMOS PISOS TURISTICOS EN LOS PISOS 

NO QUEREMOS FINCAS ENTERAS DE PISOS TURISTICOS NI APARTAHOTELES  

NO QUEREMOS UN HOTEL  EN CADA CALLE

QUEREMOS MINIMO  POR CADA 15.000 O 20.000 O 30.000 HABITANTES UN PISO TURISTICO  

La plaza del Conde de Carlet recae sobre la fachada posterior de la nueva sede que la Universidad Católica San Vicente Mártir ha estrenado en la antigua Facultad de Teología. También se congregan en la misma plaza alumnos de las Escuelas Profesionales Javieranas y de la Escuela Superior de Artes y Técnicas (ESAT). Los jóvenes se sientan al sol o a la sombra en rezón de la época del año, toman un bocadillo y charlan y bromean entre sí. -Si dispusieran de una canasta podrían aprovechar los ratos de asueto para hacer ejercicio sin mayor esfuerzo, Todos los menores del barrio de la Seu podrían aprovecharla para hacer deporte y alejarse de los teléfonos móviles, Espero consideren esta propuesta qjue sólo persigue mejorar la calidad de vida de los vecinos de la ciudad. 

Sería necesario cambiar el pavimento de los alrededores del Mercado Mosén Sorell y calle Sogueros que es extramadamente sucio, al ser muy poroso y chupar todo lo negro, les adjunto foto.

También poner más árboles y un mobiliario urbano adecuado a uno de los centros históricos más grandes de Europa, porque está en un estado que no es acorde a ello. Sólo hay que visitar Málaga, Granada o San Sebastián para darse cuenta del mal estado de nuestro centro histórico.

Y por supuesto necesita mucha más limpieza dado que transita mucha gente y siempre está muy sucio, también por ser zona nocturna.

LA MEJORA AMBIENTAL CON EL CAMBIO DE LUCES LED DE LAS LUMINARIAS Y LA CREACIÓN DE GRADAS EN EL CAMPO MUNICIPAL PONT DE FUSTA, SON DOS ELEMENTOS IMPORTANTES Y ESENCIALES PARA EL ATLÉTICO DEL TURIA C.F.

1.- Con el cambio de las luminarias del campo de fútbol por luces Led, conseguimos ahorro energético y cuidado y seguridad ambiental, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero; menor mantenimiento a largo plazo; mayor iluminación y mejora de la visibilidad en el campo.

2.- Con la desviación del carril bici que rodea el campo por el extremo derecho, bajo el muro del río, mejoramos la seguridad ciudadana:

En el cauce del río Turia, a la altura del Atlético del Turia CF, pasan dos carriles bici en lugares diferenciados. Uno, el principal, va paralelo al carril running y peatonal, entre el parque de columpios y el campo de fútbol.

Otro, con construcción más reciente, está en el lateral derecho del campo, no es adecuado porque produce muchos problemas, ya que el carril pasa justo por debajo de las escaleras que bajan al río y enfrentan a los vestuarios del club. Las bicicletas y patinetes pasan muy rápido, sin ceder el paso a los peatones, y más de una persona ha sufrido caídas, accidentes y atropellos, sobre todo las personas más mayores y los niños. Además, el carril se estrecha a su paso por el lateral del campo de fútbol, y genera accidentes de ida y de vuelta, además de atropellos y continuos malestarles.

Si se desvía, se podría ampliar el campo y crear pequeñas gradas fijas, que permitirían el disfrute de la práctica deportiva a los espectadores y a las espectadoras.

3.- Con la creación de gradas de dos alturas y un espacio habilitado para los espectadores y afición del Atlético del Turia, pondríamos en valor el campo de fútbol, y mejoraríamos la comodidad de las personas que acuden continuamente al campo ya que no existen gradas ni asientos en este campo.

Proponemos:

• • Eliminar los setos que lindan con el lateral izquierdo del campo de fútbol y podar los árboles, para así ampliar el campo y construir una zona de gradas de dos alturas con techado que proteja de las inclemencias meteorológicas y mantenga más limpio el campo pues de los árboles caen continuamente hojas y restos orgánicos.
  • Instalar asientos fijos a lo largo del campo (no solo en las gradas), para dar más posibilidad de disfrutar de la práctica deportiva cuando se entrena o juega a fútbol 8, aprovechando la zona del carril bici que se ha desviado.

La presente propuesta plantea la sustitución progresiva de las islas de contenedores fijas existentes en las vías mencionadas por un sistema de plataformas móviles de recogida de residuos, siguiendo el modelo ya implementado con éxito en la zona norte del Barrio del Carmen.

El sistema consiste en la instalación de plataformas móviles que se instalan al atardecer y retirándose pasada la medianoche, debiendo depositarse los residuos durante los horarios establecidos, permaneciendo el resto del tiempo y liberando así el espacio público para otros usos.

JUSTIFICACIÓN Y ARGUMENTOS

1. Precedente exitoso en el territorio. La implementación de este sistema en la zona norte del Barrio del Carmen ha demostrado su eficacia y aceptación ciudadana, evidenciando la viabilidad técnica y social de la propuesta. Los resultados positivos obtenidos en dicha zona justifican la expansión coherente y planificada de esta tecnología a otras áreas del Centro Histórico con características urbanas similares.
2. Optimización del espacio público. La liberación del espacio ocupado actualmente por las numerosas islas de contenedores permitirá una gestión más eficiente del viario público, especialmente durante las horas matutinas, cuando estas zonas podrán destinarse a:
   1. Operaciones de carga y descarga comercial
   2. Mejora de la accesibilidad peatonal
   3. Reducción de la congestión del tráfico
   4. Aprovechamiento temporal del espacio para actividades ciudadanas
3. Beneficios para la actividad comercial y laboral. El sistema propuesto facilitará significativamente las tareas de los trabajadores del sector comercial y de servicios, al proporcionar espacios disponibles para operaciones logísticas durante las horas de mayor actividad económica, contribuyendo así a la dinamización del tejido comercial del Centro Histórico.
4. Reducción de molestias ciudadanas. La eliminación visual de los contenedores durante la mayor parte del día reducirá:
   1. Las molestias olfativas asociadas a la acumulación de residuos
   2. La contaminación visual del entorno urbano
   3. Los ruidos derivados de las operaciones de recogida fuera de horario
   4. Los problemas de accesibilidad en aceras y espacios peatonales
5. Mejora de la imagen urbana y el patrimonio. La implementación de este sistema contribuirá sustancialmente a la mejora estética del Centro Histórico, área de especial valor patrimonial y turístico de la ciudad. La reducción del impacto visual de los elementos de recogida de residuos permitirá una mejor apreciación del conjunto arquitectónico y urbanístico.
6. Promoción de hábitos ciudadanos responsables. El sistema fomentará la adquisición de comportamientos cívicos adecuados en materia de gestión de residuos, al establecer horarios específicos para el depósito y promover una mayor concienciación sobre la correcta separación y deposición de los desechos urbanos.
7. Mejora de las condiciones de salubridad. La reducción de la presencia permanente de contenedores contribuirá a:
   1. Disminuir la proliferación de vectores de enfermedades (roedores, insectos)
   2. Reducir los malos olores en el espacio público
   3. Mejorar las condiciones higiénicas generales del entorno urbano
   4. Facilitar las labores de limpieza y mantenimiento del viario

IMPACTO ESPERADO

• Social: Mejora de la calidad de vida de residentes y trabajadores del área
• Económico: Dinamización del sector comercial y reducción de costes de mantenimiento
• Ambiental: Mejora de la gestión de residuos y reducción del impacto visual
• Urbanístico: Optimización del uso del espacio público y mejora de la accesibilidad

COHERENCIA CON POLÍTICAS MUNICIPALES

Esta propuesta se alinea con los objetivos estratégicos del Ayuntamiento de Valencia en materia de:

• Sostenibilidad urbana y economía circular
• Mejora del espacio público y accesibilidad
• Conservación y puesta en valor del patrimonio histórico
• Innovación en servicios públicos urbanos

CONCLUSIÓN

La implementación de plataformas móviles de recogida de residuos en las zonas propuestas representa una inversión estratégica que combina innovación tecnológica, mejora de la calidad urbana y eficiencia en la gestión de servicios públicos. El éxito demostrado en experiencias anteriores y la multiplicidad de beneficios identificados avalan la viabilidad y conveniencia de esta actuación para el conjunto de la ciudadanía valenciana.

Áreas o barrios afectados/ Àrees o barris afectats

Zonas específicas de intervención:

• Avenida del Oeste
• Calle Huesca
• Calle San Vicente (tramo comprendido entre Av. María Cristina y Plaza San Agustín)
• Plaza del Hospital
• Calle Beata
• Plaza de la Hiedra y Mallorquines
• Calle Eixarch

PROPOSTA

No existeix cap tipus de regulació cap als allotjaments temporals i turístics per part de la Generalitat ni l'Ajuntament, per la qual cosa des de fa temps València s'ha convertit en un parc temàtic on la vida de les veïnes poc importa. Desapareix el comerç tradicional i la massificació de punts neuràlgics com el barri de Ciutat Vella està a l'ordre del dia.

A falta de no poder tancar tots els apartaments turístics com realment voldríem la proposta va enfocada a implementar i facilitar el tancament d'aquells apartaments turístics il·legals. Proposem la creació d’una eina digital, un portal web, que permeta detectar automàticament pisos turístics il·legals anunciats en plataformes com Airbnb, creuant dades amb el registre municipal de llicències, i facilitant així la inspecció i control per part de l’Ajuntament. 

DESCRIPCIÓ

Proposem la creació d’un sistema informàtic municipal que permeta la detecció automàtica de pisos turístics que operen sense llicència a la ciutat de València. Aquest sistema analitzaria i recopilaria informació pública de plataformes digitals com Airbnb, Booking o similars, i la compararia amb el registre municipal d’habitatges turístics autoritzats. 

L’objectiu és ajudar a identificar pisos que podrien estar realitzant una activitat il·legal i posar aquesta informació a disposició dels serveis municipals per a la seua possible inspecció, sanció i ser possible tancament. També inclouria un portal web perquè la ciutadania poguera:

• Consultar si un pis turístic està registrat legalment.

• Fer denúncies de manera senzilla i anònima en el cas que veïns i veïnes detectaren algun cas sospitós.

• Vore de manera ràpida les zones més tensionades en un mapa de la ciutat.

• Accedir a informació sobre drets residencials i normativa d’habitatge turístic.

Amb això es pretén protegir el dret a l’habitatge, reduir els efectes negatius del turisme de massa en els barris i millorar la convivència veïnal.

OBJECTIUS CONCRETS

• Identificar pisos turístics que operen sense llicència.

• Donar suport tècnic als serveis d’inspecció de l’Ajuntament.

• Millorar la transparència sobre els pisos turístics legals.

• Facilitar la participació ciutadana mitjançant denúncies veïnals.

• Contribuir a la lluita contra la gentrificació i la pèrdua de veïns.

UBICACIÓ O DISTRICTE D'ACTUACIÓ:

Aquesta eina serviria a districtes més afectats per la turistificació com Ciutat Vella, el Cabanyal, Russafa, Extramurs o Benimaclet però ajudaria a frenar la proliferació de rendistes en altres zones de la ciutat on ja es comencen a vore diversos pisos i baixos turístics.

1. Descripció de la necessitat/problema detectat/o sobre la/el què es vol actuar: Els espais lliures perla urbanització dels c/ Angelicot i Triador així com la plç/Viriato ha deixat grans superfícies solades sense cap planta ni ombrage. L'espai lliure urbà ha d'oferir espais de socialització i estada, per la realització d'activitats a l'aire lliure. L'ombrage a través de tendals o jardineria ornamental converteixen les places en zones per gaudir, quedar-se i conviure. 2. Descripció de la població beneficiària de la proposta: Tota la població en general i el veïnat del barri en concret (amb espais més amables i convivibles), el planeta terra (per la baixada de la temperatura, la millora de la qualitat de l’aire) i la ciutat com a paratge més respectable amb la natura i molt més habitable. 3. Descripció general de la proposta: Canviar la fisonomia d'aquests carrers amb un redisseny inclusiu, funcional i habitable, que convide a caminar, seure i relacionar-se, en l'entorn d'un barri tradicional del Centre Històric con aquest. Si cal caurà demanar permisos o autoritzacions a les altres administracions implicades per la possessió del sòl. ES PROPOSA UN REDISSENY D'AQUESTES NOVES PLACES DONANT CONTINUÏTAT AL JARDÍ CONFRONTANT DEL C/GUILLEM SOROLLA, QUE CONTEMPLEN LES "CONDICIONS GENERALS" DE L'ARTICLE 8.4 DEL PEP_CIUTAT VELLA.

Basta d' allotjaments que turistifiquen i gentrifiquen els barris.Aquest govern no vol veïnat, nosaltres molestem per a que la ciutat puga ser un parc d’atraccions per a turistes.Ho va dir Mazón: València serà turística o no serà”, i pareix ser que serà turística i a la mateixa vegada no serà, perquè ja no serà València. Tenim dret a mantindre i defendre els nostres arrels, dret a tindre una ciutat viva amb una identitat i cultura úniques i no “barris dormitori” sense botigues per al veïnat i només lloguers de bicicletes i lockers de maletes, serveis dirigits als que venen a passar quatre dies i consumir la ciutat com si València fora una mena de fast food.  

Se propone el repavimentado con asfalto fonoabsorbente silencioso de las calles de acceso al centro histórico y el parking del Mercat Central C/Guillem Sorolla y su continuación C/Editor Manuel Aguilar hasta la intersección con la Av/Oeste. Dicho eje de acceso es transitado a diario por 4 lineas de la EMT (11,60,62 y 73), linea Metrobus (150), Bus Turístic y por todos los vehículos particulares y comerciales que acceden a la única entrada al parking de Mercat Central-Centre Históric, lo que genera gran contaminación acústica así como vibraciones en las edificaciones de forma continuada.

Dicha actuación pretende reducir las molestias a los vecinos mediante la aplicación de este tipo de asfalto que reduce considerablemente los niveles de ruido por rodadura de los vehículos, así como la consolidación del carril bus por donde transitan cientos de autobuses diariamente.